“灯下黑”是怎么让我错失牛股的

不过如此”和“好到不像真的”

 

“灯下黑”是怎么让我错失牛股的

 

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“距离产生美”和“灯下黑”

大盘剧烈波动的时候,还是要把重心放在公司价值研究上,找到好公司,就算买高了一些,也无损长期收益,选中烂公司,就算逃顶抄底成功,也难逃价值毁灭这条路。

 

做价值投资,最重要的是理解公司业务,最难的也是理解公司业务,很多长期投资机构在决定重仓某家公司之前,不但要跟管理层充分沟通,甚至要每天拉着管理中层和执行层员工聊天。

 

信息优势是投资的第一优势,但作为散户,没这个条件,就连二手的会议纪要都难道一见,一个好办法是投资本行业最优秀的企业——对这些企业总比什么半导体、新能源车熟悉吧?如果本人在行业内优秀的上市公司工作,那就再好不过了。

 

但现实常常相反,很多人对那些连业务和产品都看不懂的公司极为宽容,却对行业内的优秀公司挑三捡四:

 

——这家公司管理极其混乱,我同学就是实在看不下去,主动辞职

——这家公司产品就是东抄抄西抄抄,没有什么技术含量

——老板我见过一回,讲话极其没水平

 

结果错失牛股。

 

前者被称为“距离产生美”,后者,就是“灯下黑”。

 

投资本人所在行业的优秀企业,至少符合“能力圈”原则,即便你并不看好本行业的投资前景,但因为熟悉行业的产品生命周期与业务景气度,也可以通过波段性持有来获利,关键是——如何克服“灯下黑”的心态。

 

这也是今天文章的主题。

 

2/6

原因一:“不过如此”的灯下黑

如果你是一位管理者,下面两位下属,你会表扬谁?

 

甲:业绩考核排名第二,本期还是第二

乙:业绩考核排名下游,本期前进到中游

 

一般而言,你还是会表扬乙,进步还是很重要的。

 

股市也是如此,会给予乙而非甲更大的涨幅,因为公司之前的经营状态和行业地位已经体现在之前的股价上,股价上涨更多体现了边际变化。

 

所以,“灯下黑”最常见的原因是,行业内人士更看中历史优势与现状,但股价上涨靠的是边际变化,常常会出现行业内人士看不起的公司,涨得特别好。

 

行业内人士之所以会形成这样的思维惯性,是因为平时的利益来源于存量而非增量。还是用上面的例子,但改一改条件,变成单位的年终考核,而考核结果将影响这位管理者的升迁,下面两位下属,你会表扬谁?

 

甲:业绩考核排名第一,本期还是第一

乙:业绩考核排名下游,本期前进到中游

 

无论乙同学怎么进步,给领导带来最大利益的,还是甲同学;另一个原因,保住第一和保住第二,其优秀程度,往往前者远大于后者。

 

防止“灯下黑”,关键你要摆脱“员工思维”,进入“股东思维”,我总结了三点:

 

第一、要多关注行业内进步大的上市公司,边际变化比现状重要,特别是对于一年以内的涨跌幅而言。

 

第二、竞争格局比产品、技术等等因素更重要,因为产品、技术和管理因素充满了个人好恶,而判断一家公司跟竞争对手的差距,则更容易客观。

 

第三、管理水平是需要比较才能得出的结论,还需要你有足够的管理经验,能够对此作出客观的评价。

 

还有一种常见的情况,我们常常需要向目标公司就职的熟人了解情况, 此时如何防止他们出现“灯下黑”呢?

 

我的经验是重点问“竞争格局”,因为这方面的信息更依赖于直接的业务经验,投资者的间接研究往往不得要领。

 

所以,有时候他们说自己公司很烂,但仔细一问竞争格局,发现竞争对手更烂,原因是海外相关公司技术很牛,员工薪酬待遇很好,又不用996。而公司的产品只是便宜一点,低成本完全靠严格考核来剥削员工。

 

可那就是有成长性的好公司啊!要知道你现在是站在资本的立场上,你看,竞争格局一枝独秀,成本费用控制能力优秀,产品性价比高,还有进口替代逻辑,这么好的公司到哪儿找?

 

这类“不过如此”的“灯下黑”是比较初级的错误心态,说出来大家就明白,明白之后就容易克服,但还有一类错误都是专业性与生俱来的“灯下黑”。

 

那就是“好到不像真的”。

 

3/6

原因二:“好到不像真的”的灯下黑

一个行业内最优秀的公司之所以最优秀,常常是因为它打破了行业很多惯有的认知。但在A股这个财务造假横行的江湖里,那些“好到不像真的”的公司,到底是不是这一类原因,这个问题比前面的问题更难回答。

 

今天要分析的南极电商就是我自己经历的“灯下黑”,我既有广告公司品牌管理的经验,又有电商从业经验,当时主管的业务就是天猫品牌店代运营,我从业时正值南极人品牌转型,所以从一开始就关注这家公司——而结果就是带着一肚子怀疑,看着它股价一路上涨。

 

南极电商让人难以理解的是,为一家服装电商,它的高毛利高得惊人,周转率却很低,跟一般的电商刚好相反,再加上大量应收预付款,很多人因此怀疑其财务造假。

 

当然,我是不会这种常识问题上“翻船”的。因为南极电商的本质是电商代运营,收的是运营费,电商运营的劳动力有多廉价,毛利当然高。自己不建厂,不备货,也就没有服装企业最头疼的存货问题,纯粹的轻资产。

 

至于那些财务上的疑点,你可能永远无法证实或证伪,如果规范运营,凭什么网上有那么便宜的东西,同时还能让“阿里爸爸”赚那么多赚呢?

 

那为什么别的代运营没有什么行业壁垒呢?一般的代运营公司,人是最重要的,团队一走,业务就没了;相比之下,南极做的是品牌授权,人才流动性大也没关系——品牌在手,护城河我有。

 

南极人把多年前流行在三四线城市的“老人头”“华伦天奴”“皮尔卡丹”的品牌授权模式搬到了网上,但为了防止品牌烂大街,控制了开网店代运营这个核心环节。

 

用ToC的业务,赚ToB的钱,既有Toc的消费粘性,又有ToB的业绩爆发力,这往往是大牛股的商业模式。

 

但是,从来不存在完美的商业模式,有一个困惑,让我在理解了南极电商优秀的商业模式之后,仍然无法入手。

 

 

4/6

“南极人”洗衣机!?

对于市场无法理解的南极的高毛利率,我其实并不怀疑。我真正怀疑的是南极人的品牌,这就是我灯下黑的原因。在我看来,这是一个中老年品牌,是一个服装品牌,还是一个低价品牌,跟大部分淘品牌没什么区别。

 

但实际上,根据淘宝的数据,南极人是95后最喜欢买的三大品牌,它有性价比,但并不是廉价品牌,至少在我熟悉的箱包类目,它的卡蒂乐鳄鱼,一点都不便宜。

 

更打破我认知的是,它的品牌拓展能力已经颠覆了传统品牌的铁律,它是一个横跨内衣、家纺、女装男装童装、医疗器械、居家用品、汽车用品,甚至家电的品牌。

 

你也许买过“南极人”的内衣,但你知道“南极人”洗衣机吗?

 

打开淘宝,搜索“洗衣机”,然后按销量排序,在前十名的位置,你就会看到了,如果三个月以前,它还是排在第一位的。

 

这两年,不断有熟悉我过去从业经验的人问我对南极电商的看法,我一直是坚定地不看好的,自然也挡了很多人的财路。

 

在我十多年的专业领域,放走了一直关注的牛股,这显然是“灯下黑”了,为什么我会犯这个错误呢?

 

5/6

错过的最佳时间窗口

我后来的反思是这样的:

 

在包括我在内的很多品牌运营专业人士看来,南极电商的商业模式没有壁垒,毕竟现在品牌和运营都不算什么护城河,更有品牌力的厂商,像海澜之家、森马为什么不能做?谈运营能力,像那些早期的淘品牌,都不在南极电商之下,为什么没有跑通这个模式?

 

但后来我想明白了,“品牌授权+代运营”看上去简单,但要跑通这个商业模式,需要有不光是战略眼光和执行力,还要大量的运气:

 

首先,它只能由纯线上品牌做,否则会跟线下店冲突;

 

其次,天猫已经改变了几年扶植淘品牌的战略,转而扩大对线下品牌入淘的流量扶持,所以,目前有运营能力的淘品牌已经失去了转型这个模式最佳时间窗口;

 

最后,即使线下品牌砍掉全部线下店,就像当时南极人的转型一样,也没有办法开这个么多的店,也没有这个运营能力。

 

正确的事情必须要在正确的时间去做,如果这个时间点已过去,这就是最强的竞争壁垒。还是那句老话,能够打败XXX的,要么是XXX自己,要么是另一种全新的商业模式。

 

6/6

人只能赚自己看得懂的钱

想明白这些,我也就坦然接受了,专业在建立“能力圈”的同时,也让你画地为牢,更难接受颠覆性认知。

 

所以说,人只能赚自己看得懂的钱。

 

所以说,超越认知的“灯下黑”也没什么不好意思的。

 

更何况,我认为南极电商的商业模式是否成立,现在还不能下结论。

 

质疑者,基于一些财务常识,发出不专业的轻率结论,固然不对;那些一路看好的研究机构,甚至赚了大钱的人,真的就理解了吗?那些一直研究南极人商业模式的人,真的看懂这个模式蕴藏的风险吗?

 

刚才只是在理论上论证了南极电商的护城河,但实际果然如此吗?像此类电商代运营公司,本身就是一个无法看清的黑洞,即便是我,可能也要入职管理层,才能看清一些东西,可能进入财务部门,才能确认一些事情。

 

即便这个模式是没有问题的,南极人的品牌真的可以无限拓展吗?这不仅违反了营销常识,还违反了人的认知科学。

 

那么,它的品牌边界到底在哪儿?

 

更现实的问题,它是不是已经在透支自己的品牌了呢?

 

无论如何,我愿意买上一个最低的仓位,如果南极电商做到了,我赚钱,而且我也希望中国的企业能打破由西方人创造的营销理念;如果它没做到,那也很好,我的理念最终还是赢了。

转自:https://mp.weixin.qq.com/s/GVdZbDAGcgy5ukyGsu5f2A

注意,上海要控制容积率了

今天和大家聊一条信心,值得所有地产人和上海购房者的注意,但也有可能被我们忽略的政策信息

 

前几天我看到有一份文件

 

注意,上海要控制容积率了

关于上海加强容积率管理的一些实施细则

 

我不知道多少人看过这份文件

 

这份文件很长看上去很枯燥,但是本质上决定了未来几年上海土地出让的结构,也就决定了未来的上海楼市

 

里面有几句关键的话我帮大家摘录出来了

 

 

注意,上海要控制容积率了

第一是关于容积率

 

——经特别论证,未出让地块之间可进行开发规模平衡转移,商业办公地块容积率可以达到4.0以上,住宅地块容积率原则上不大于2.5,涉及风貌旧改的住宅容积率可以达到2.5以上

 

首先是上海纯住宅的项目容积率不会高于2.5

 

其实关于上海住宅容积率应该多少业内一直在讨论争议,有的观点是作为土地如此稀缺的上海,2.5容积率实在是太低了,应该进一步靠拢深圳将容积率设置在3以上

 

也有人说如果容积率过高导致人群居住过密会产生配套供应不足从而产生更多的民生矛盾

 

从目前的情况来看上海的容积率还是不会过2.5,常规用地基本上设置在2.0左右

 

这意味着什么,这意味很多,首先对于这样的容积率很明显依然在保持住宅的舒适性,对于上海来说未来也不太会出现超高层的住宅类产品

 

不过说来也奇怪,上海早年间过高容积率的住宅项目往往最后市场反应都不太好

 

最典型的应该就是世茂在陆家嘴的世茂滨江花园当年顶着上海第一住宅高楼的名号入市,最后城市整个滨江沿线品质最差管理最混乱的一个项目,单价低到一度居然还有群租,在陆家嘴滨江沿线还会有这样的场景也是很魔幻了

 

很明显这样的容积率制定是有权衡的,保证住户的品质以及产品的长线发展

 

当然另外一个维度来说,纯住宅项目的拆迁也变得越来越难

 

道理也很简单,如今大量的老旧住宅地块再低再低容积率也要1以上,再怎么拆做平拿到的净地容积率也只有2,换句话来说拆迁的成本就占据了未来房价的50%,拆一平米只给你两平米

 

这样的成本分摊毫无疑问极大的降低了拆迁的动力

 

地块给不到高的容积率,拆迁获得的土地未来收益空间就越小

 

当然这不代表拆迁这件事不会存在,必须拆迁获得的土地变成商业办公的商业化就看得到,毕竟容积率可以做到4以上,拆一平米可以变成四平米以上,这里的想象空间也就更大了

 

所以对很多开发商来说,你会不会做商业办公,直接关系到你是否能够参与市中心城市升级的赛道里了

 

这个赛道就大多了,今年香港置地拿到的上海地王,就是因为他们会做商办,然后就吞下这块地,里面除了有商业和办公,当然也会有住宅。这一块蛋糕就给有这些能力的开发商了

 

而对于购房者来说,如果住宅地块都在1.0-2.5之间,容积率的差异性就很小了,那么产品的差异化在未来也就有了凸显的空间

 

对于一些做高低配的项目,买里面的低容积率形态的产品,可能未来的差异性就会放大

 

 

注意,上海要控制容积率了

第二句,也很重要

 

——落实“密路网、小街坊”的开放街区理念

 

不知道各位是否能够解读出这句话的用意,最直白的翻译就是未来的地块会越来越小

 

留意过今年上海土地出让的朋友可能发现,住宅项目的地都是5-10万方的,现在已经很少有超过15万方的土地了,像当年金地格林这种一出让一百多万方的项目现在想都不要想了

 

再往下可能一块地3-5万方也就有了可能,也就是开盘就清盘,一个项目一张预售证

 

这么做的目的当然很明显,就是加强上海的毛细管网路网

 

这点我是坚决支持的,上海的分支道路的密集极大的缓解了城市交通,这就是上海和北京城市管理的本质区别

 

开放式街区其实提出有三四年的时间了,在上海并没有特别明确的要求你的项目必须没有围墙,但是伴随着地块越来越小很明显如果再把社区围起来也会不合适,围墙如果只围住4栋建筑会显得异常的压抑

 

所以对于上海来说会在不远的将来真正意义上的执行打开式社区的生活理念

 

当然对应的就是,对于一个小区来说,不会有太多的配套和绿化,建筑排布还是比较紧凑的,或者说更多的配套会成为城市型对外的配套

 

这两点会成为上海住宅市场的主旋律,如何得到彻底的实施呢,文件内有这么一句纲领性的判断:

 

——实现建设用地只减不增、生态用地只增不减。地区层面,通过控制“平均容积率”,即某区域内可开发地块的地上建筑总面积与用地总面积的比值,确定地区开发建筑总量规模,形成合理的城市空间布局

 

大概应该看得懂里面的只减不增的意思,上海的土地强度不会放开,土地供应量只会越来越稀缺

 

 

注意,上海要控制容积率了

没有意外么

 

当然还是有的,整个文件为一种开发模式让路了:轨道交通

 

大家可以感受下这个资源倾斜城市,细节是这么说的

 

——倡导以公共交通为导向的城市空间发展模式,围绕轨道交通站点集聚城市功能,适度提高站点周边土地开发强度,地上地下整体开发,打造紧凑集约、运行高效的城市格局。

——允许开发规模在单元内进行腾挪转移,鼓励开发规模向轨道交通站点及周边街坊转移。

——轨道交通站点600米范围内适用“特定强度区”政策。其中,轨道交通站点300米范围内,鼓励通过城市设计进一步加强向站点集聚,实现土地效率的最大化。

 

这三句连起来其实就是一句话:未来围绕着地铁站点的开发整体强度会提升,也就是最近很热的TOD模式

 

大家可能生活在上海久了,对地铁已经无感了,但是这依然会成为未来十年上海城市开发的一种模式,上海依然有更多的区域需要地铁的铺设

 

而和之前不同的是,可以预见到的几乎未来每一个地铁站都是综合体

 

记住不是地铁站边上有一个综合体,而是围绕着站点开发规划一个超级综合体

 

地铁站点会成为内部的人流枢纽,从而串联住宅、商业、教育等各种配套

 

所以各位同行朋友空间可以认真去看下天空之城的动线规划,千万不要觉得就是在地铁旁做一个综合体就完事了

 

不会TOD模式的开发,很有可能会错过上海未来房地产发展的一大块蛋糕。因为传统住宅容积率控制之后,必然会导致总量可控利润有限的情况

 

土地开发只给了TOD模式口子,学会这种模式的开发会成为上海房地产开发的核心竞争力

 

 

注意,上海要控制容积率了

好,写到这里大家对未来上海土地出让的属性有一定的了解,那我们再来回忆上海最近的几个变化的细节

 

1、最近关于教育体系的升级是很明显的

 

不论是单点的我们看到张江集团学校民办转公办,还是华师大今年开始发力在各个地方铺设学校,包括开发商开始和学校重度捆绑合建学校,可以很明显的看到今年整个上海的教育体系,特别是针对公办教育的重视

 

2、今年上海推进的旧改而非棚改的策略

 

大量的老破小被加上了电梯,提升了居住舒适度,也就决定了未来不太会有大力度的拆迁的存在

 

这两个细节加上这一次的上海土地控容的政策,结合起来各位不知道有没有一个画面,有几个我感知的结论想和大家分享的

 

首先,上海的土地出让,特别是住宅土地出让会越来越少,加上容积率的控制,未来整体的供应量减少是必然的趋势

 

所以在有供应的房子里,小户型会成为必然的结果,90平米的小三房不仅会成为主流,甚至还有可能会有70平米三房的可能。大家要做好这样的心理准备

 

但是城市不扩容的同时也就意味着,扎根在这里的人会得到更好的城市配套

 

这也非常符合上海目前的节奏:城市升级。

 

城市升级在于商办会出更好看的天际线,同时对于住宅来说配套越来越完善,不仅仅是教育和医疗体系会越来越完善,包括更多的社区内配套会区域共享,成为城市配套的一部分

 

 

注意,上海要控制容积率了

当然作为购房者你问我还有没有建议,我大概会说这么几条

 

1、不要买老破小,你问我一百遍还是这个结论,买这种产品的朋友没有未来

 

2、户型集约化紧凑化,100-110面积段的产品我认为会成为市场稀缺但又兼顾功能性极好的面积段,未来市场竞争性会加强

 

3、TOD项目概念好,也要看准开发商品牌,毕竟过高容积率也会对规划提出更高的考验,每一点经验确实容易带来后期混乱的可能

 

4、洋房、多层、叠加,这些产品我开始看好了,当然前提是控制面积的产品,这类产品会成为品质型生活的代表产品形态

 

5、2500万人口指标不会破了,热爱上海的朋友努力落户

 

另外,如果对文件全文感兴趣的朋友,可以点击下面链接,我帮大家整理好了,这么重要的文件居然就被信息流稀释了,真的不应该

注意,上海要控制容积率了

 

总结一句话,上海会努力用容积率管理的方式来管理土地属性并且统筹人口,差不多就这样了,我去赚钱换房了,拜拜

 

转自:https://mp.weixin.qq.com/s/rSmoDCMdoP7QwOza_dCF7Q

看了一眼立体地形图,我就知道印度不配成为中国的对手

打仗的时候,我们要第一时间抢占高地。
谁拿下了高地,谁就占据极大的军事优势,可以在高地上建立阵地以逸待劳,等对手自己过来送死。
而另外一方,必须要拼命攻击高地,付出血的代价去占领,否则只能被动挨打。
你平时看的中国地图,都是平面的,但军事家看的地形图和你看的那张可不一样,他们看的都是立体图,近似于军事沙盘。 

看了一眼立体地形图,我就知道印度不配成为中国的对手

这个图有点模糊,给你们换个世界立体地图吧,鸟瞰整个亚洲。 

看了一眼立体地形图,我就知道印度不配成为中国的对手

在整个亚洲,有一处绝对的战略高地,那就是青藏高原,海拔明显高于其他地方。
而这块高原,属于中国领土。
西藏,世界海拔最高的高原,平均海拔4000-5000米,被称为世界屋脊,地球第三极,和南北极并列。
而位于西藏边境的喜马拉雅山脉,平均海拔6000~7000米,其中最高峰珠穆朗玛峰海拔为8848米。
翻过喜马拉雅山脉,就是印度的恒河大平原,这里的海拔,仅200多米。
什么意思呢?
意思就是在中印边境,我们有一条数千公里长的无敌城墙,城墙的高度为4000~5000米,墙垛的高度为7000~8000米。

看了一眼立体地形图,我就知道印度不配成为中国的对手

印度想进攻中国,就必须从平原地区向上攻击这数千米高的城墙,这是根本不可能完成的任务。 
中国打印度,越打海拔越低,越打氧气越多,越打气温越高。
而印度打中国,越打海拔越高,越打氧气越少,越打气温越低。
打到一定海拔,印度全军高原反应。
而天天在高原训练的中国军队,打到低海拔的印度平原,绝对不会出现任何平原反应。
印度洋的暖湿气流,受阻于喜马拉雅山脉后形成暴雨降落,让印度恒河平原成为了极其肥沃的土地,这里聚集了印度大量的人口和经济精华。
解放军每前进一步,印度经济都会损失惨重。
但西藏就不一样了,青藏高原是公认的生命禁区,氧含量只有内地的一半,非常不适合人类生活。
西藏面积120万平方公里,约占中国总面积的1/8,但刚解放时,全西藏人口仅127万。
哪怕到了2018年,整个西藏的人口也仅仅只有300多万,且大部分集中于城市。
印度军队哪怕侥幸突破了无敌城墙,面临的也是大片无人区。
中国经济基本没有损失,反而是印度的后勤运输会承受极大的压力,整支大军动辄有覆灭之危。
西藏的存在,对印度的战略威慑力太大了。
但如果西藏在外国手中,那中国就对印度失去了战略威慑力,且中国的新疆、云南、成都平原等地,会反过来受到青藏高原那居高临下的军事威胁。
所以外国势力才会千方百计的要肢解中国的西藏。
肢解了西藏,就等于凭空破碎了中国西部的无敌城墙,战略利益非常之大。
如果西藏在中国手中,那印度人要一直打到四川成都,才能开始真正威胁中国经济的根基。

看了一眼立体地形图,我就知道印度不配成为中国的对手

这个距离,那不是一般的远。
解放前,要从成都去拉萨,需耗时半年以上。
没有路,汽车上不去,交通靠骑马,运输靠骆驼。
1953年春,西藏遇到了空前的粮食危机,几万进藏解放军面临断粮的风险。
西北军区立即组织运输队,由慕生忠将军带队,率2500人和1.7万峰骆驼,从青海格尔木出发,千辛万苦的运了200万斤粮食到西藏。
这么点粮食,16个火车皮就拉完了,大概1/4列铁路货车,今天我们轻轻松松的就可以在几天内运到西藏。
但当年,慕生忠将军来回花了7个月的时间才完成任务,牺牲30多人,死亡4000多峰骆驼。
哪怕西北军区动用全力,都无法维持驻藏部队的正常物资补给,更别提高强度战斗了。
1954年,中央下令修建青藏公路,由慕生忠将军带队指挥。
为开辟这条公路,我军一共动用100多万头牦牛和10万军民。 

看了一眼立体地形图,我就知道印度不配成为中国的对手

修筑青藏公路时部队发的袋子
解放军官兵部队,靠铁锹、钢钎等极为简陋的工具,开凿公路。

看了一眼立体地形图,我就知道印度不配成为中国的对手

还有很多路,需要在悬崖峭壁上修建。

看了一眼立体地形图,我就知道印度不配成为中国的对手

高原反应、自然灾害、施工意外,时时刻刻的威胁着筑路大军,共有3000多名战士和工人献出了生命。
在如此恶劣的条件下,慕生忠将军仅用了7个月零4天的时间,就打通了青海格尔木到拉萨的公路运输线,结束了西藏没有公路的历史。
从青海格尔木到拉萨,靠双脚走一遍花的时间差不多要7个月了,在如此之短的时间内修筑的公路,只是为了解决西藏交通从无到有的问题。
至于质量,可想而知。
说是公路,其实就是一条农村级土路。
青藏线的平均时速,仅20公里每小时,路面坑坑洼洼。
而且频发的自然灾害,导致交通频频中断。
数十年来,这条公路都是断了修,修了断的状态,改革开放前,一年能断通150多天。
虽然慕生忠将军用了7个月就修筑好了青藏公路,但中国足足用了50年的时间,才终于完成了对青藏公路的改造和升级,令其达到全程二级公路的标准,大大提升其运输能力。
1954年通车的青藏公路,虽然初始运输能力极弱,但比起骆驼要强的太多了,这条公路让我军终于有能力为驻藏部队提供足够的补给,并慢慢积累了足够的物资,于1962年发动了对印度的自卫反击战。

大胜后,我们放弃了藏南

中国和印度的领土纠纷主要由两大块组成,藏南和阿克赛钦。
面对印度方面的屡屡挑衅,1962年我军发动了对印自卫反击战,大败印度军队,不仅一举收复所有领土,甚至兵临印度首都新德里。

看了一眼立体地形图,我就知道印度不配成为中国的对手

但大胜后,我军却主动退兵20里,把藏南让给了印度,只保留了阿克赛钦地区。
藏南面积约9万平方公里,是一片极其肥沃的土地,有西藏小江南之称。
因为印度洋暖湿气流,藏南的年降雨量高达9000毫米,极其适合农作物生长。
什么叫年降雨量9000毫米?
这次长江发那么大的洪水,实际上长江流域地区的年降雨量才400~1600毫米。
长江最湿润的地带,也就1600毫米年降雨量,哪怕到了海南岛,年均降雨量也才1639毫米
而西藏隔壁的新疆,地形高差和藏南差不多,年降雨量才150毫米。 

看了一眼立体地形图,我就知道印度不配成为中国的对手

藏南位于喜马拉雅山之南,海拔从6000多米徒降至500米。
喜马拉雅山南坡的坡度,远远比北坡要陡峭。
我军向藏南运输物资,需要先把物资从内地运输到西藏,再翻越喜马拉雅山脉运送到藏南。
通向藏南的运输道路,夏季会被暴雨阻断,冬季会被大雪封山,每年只有10月和11月这两个月能通行。 

看了一眼立体地形图,我就知道印度不配成为中国的对手

而印度方面,则背靠大平原,可以依托10亿人的力量源源不断的提供兵员和物资。
从军事上,藏南是根本守不住的,解放军再能打都不行。
而阿克赛钦就不一样,海拔4000米,虽然是一片荒地,但易守难攻,被我军牢牢占据。
藏南虽然肥沃,但战略意义很小。阿克赛钦虽荒凉,但战略意义极大,这块地可以同时链接新疆、西藏和克什米尔。
从阿克赛钦出兵,距首都新德里仅400公里,是悬在印度头上的一把利剑,一块绝对的战略要地。
这次和印度发生冲突的加勒万河谷,也位于阿克赛钦。
而在藏南方面,由于麦克马洪当年不是很熟悉西藏地理,在地图上划线的时候,有一处未按照喜马拉雅山的山脊线划线,这个地方名为墨脱。
墨脱县位于喜马拉雅山脉以南,是我国扎在在印度大平原身上的钉子,当年收复藏南的部队,就是从墨脱县出兵的。
哪怕按麦克马洪线,墨脱都是中国的,所以印度只能容忍这块钉子的存在。
因为墨脱的存在,中国在藏南地区保持绝对的军事优势,居高临下。
只要物资充沛,藏南随时可以收复。 

看了一眼立体地形图,我就知道印度不配成为中国的对手

平面图大家看的可能没啥感觉,看看立面示意图吧,你就知道墨脱的军事意义有多重要了。

看了一眼立体地形图,我就知道印度不配成为中国的对手

很多人对藏南物资运输之艰难没太大概念,甚至认为藏南和西藏之南,两者之间是一片平地,大军分分钟可以抵达。
我今天先告诉你们,对墨脱的物资运输有多难。
物资想到藏南,必须先到墨脱。
墨脱县北边是南迦巴瓦峰,海拔7756米,南边的最低海拔仅数百米,平均海拔1200米,年降雨量高达4000毫米。
夏季暴雨断路,冬季大雪封山。
1961年10月,中国就开始了墨脱公路的勘测,但哪怕对印自卫反击战都已经结束了,这条路都没有动工,所有的物资都是用人背马驮的方式硬生生运进去的。
1975年7月,经过长达14年的勘测,墨脱公路终于开工了。
边修边毁,再修再毁。
施工6年,牺牲34人,重伤近百人,几无存进。
1981年,西藏交通厅从实际出发,停建了墨脱公路。
筑路军人们辛辛苦苦修的路,除扎木大桥和扎木往前24公里可以使用外,其余全部被自然灾害摧毁。
90年代,在改良了施工方式后,墨脱公路项目重启。
1993年9月,墨脱县城终于第一次通车,几辆汽车披红挂彩的开了进去。
常年与世隔绝的墨脱人第一次看到了这种“会跑的怪物”。
但第二天,墨脱公路就被泥石流摧毁,开进去的报喜车,再也没有开出来。
1995年后,墨脱勉强能做到分季分段通车,但全年最多只能保证2~3个月的通车时间。
其他时间,都在断路和抢修中度过。
21世纪后,中国的工程技术再度得到了飞跃式的提升,工程师们提出用隧道的方式强行穿越嘎隆拉雪山,避开大雪封山的影响。
2013年10月,扎墨公路建成通车,一举将墨脱县的通车时间提升到了8个月,极大的增强了墨脱县的物资运输能力,解决了西藏军区的老大难问题。
但区区一条公路的物资运输能力,打一场小规模战斗是可以的,用于大国之间的比拼,是远远不足的。
而把物资运进藏南,更难。
更别提,我们直到2013年才拥有了这条公路。
1962年的中国,如果选择在藏南和印度对耗。
打输了,会输,打赢了,也会输。
这一切都是因为物资根本运不进去。
藏南的达旺地区,甚至是西藏六代达赖仓央嘉措的出生地,但我们不得不撤。
因为一过11月,铺天盖地的大雪就会切断我军后路,印度方面则可以肆无忌惮的以多打少。
再不走,就来不及了。
1962年自卫反击战的目的,毛主席在香山会议上说的很清楚:“起码要保证三十年的和平”。
这个目的,完美的完成了。
但如果物资能无所顾忌的运入藏南,我们根本就不会撤。
1962年的中国,维持几万驻藏部队的正常补给已经非常困难,更别提在藏南开战的消耗了。
物资投放能力的强弱,直接决定了中印边界解放军的战斗力强弱。

青藏铁路

要想增强对藏南的物资投放能力,首先要增强对西藏的物资投放能力。
毕竟如果物资连西藏都运不进去,就更不提运到藏南了。
青藏公路的运输能力,极为有限,不仅破旧,而且路途遥远。
从一个山头到另一个山头,得九曲十八弯。
时速慢,运载能力低,还经常被地质灾害给中断。 

看了一眼立体地形图,我就知道印度不配成为中国的对手

早在1958年,中央就下令铁道兵部队修建青藏铁路,这条铁路对国家安全的重大意义简直一眼就看得出来。
但是在青藏高原上修铁路,远远比想象的要困难。
铁路的运输能力确实大大高于公路,但对地基稳定性的要求也远大于公路。
公路沉降一点点,破个洞,慢一点还勉强能开。
但整条铁路线,如果有一处出现问题,则全线皆断。
偏偏青藏高原上到处都是冻土层,最厚的地方达500米。
和俄罗斯等永冻区不一样的是,青藏高原的冻土层位于冻融临界点,时冻时融。
冬天的时候硬的像冰块,夏天的时候软的像烂泥,异常棘手。
很多外国专家认为,在青藏高原多年冻土区修建铁路几乎不可能。
全世界就这么一块高原冻土,极为特殊,连个可参考的国家都没有,一切都得自己摸索。
经过半个世纪的科研,中国终于攻破了冻土修建铁路的技术秘密。
2006年7月1日,翘首以待半个世纪的青藏铁路,终于全线建成通车。
而在它身边的,是为西藏运输物资服役了半个多世纪的青藏公路。

看了一眼立体地形图,我就知道印度不配成为中国的对手

青藏铁路被誉为天路,是中国新世纪四大工程之一,世界铁路建设史上的奇迹,于2013年9月入选”全球百年工程”。 
今天的中国人,想去一趟拉萨,简直太简单了,和以前的艰难险阻一比简直不值一提。

看了一眼立体地形图,我就知道印度不配成为中国的对手

这条铁路让西藏的经济得到了提升,解放军的物资投放能力也得到了飞跃。 

被动挨打的印度

因为青藏铁路的存在,西藏再也没有物资运输的压力了。
而2013年,墨脱公路也已经建成,据说还在研究全桥梁+隧道的形式,不惜血本的情况下理论上可以让墨脱实现全年通车。
这些年基建狂魔的技术储备,让西藏军区再也没有物资的压力。
解除掉这个枷锁的限制后,西藏的军事战略意义就太太太太大了。
西藏在中国手里,居高临下,随便找个地方设个阵地就能对印度形成高地优势。
几十重阵地,各个都是高地级威胁。
而印度军队即便伤亡惨重的突破了喜马拉雅山脉的封锁,也会被无人区死死的困住。
桥梁一炸,铁路一断,印度军又麻爪了。
中国打印度,打赢了就是赢,打输了也不会输。
而印度打中国,打输了就国灭,打赢了也没法赢。
这是巨大的战略优势。
兵法中所说的进可攻退可守,立于不败之地,说的就是西藏了。
更别提在国力和军队战斗力相等的情况下,印度军根本攻不破那道无敌城墙。
所以在国家战略上,中国从来没有把印度当成自己的对手,只重视苏联和美国。
在军事上,印度的地形太差了,纯粹是一个被动挨打的局面。
如果在经济和军队战斗力上还不如中国,那印度哪里配成为中国的战略对手。
印度自己也知道这一点,所以在边境搞摩擦纯粹是为了转移疫情责任而已。
事情真搞大了,印度总理自己第一个怂了。
曾经制约西藏解放军的后勤运输能力,如今已经出现了数百倍的飞跃。
西藏的绝对地形优势,会被解放军发挥的淋漓尽致。
本来战斗力就比印度人强,如今还占据地利迫使印度人自己冲上来送死。
这简直是单方面吊打啊。
看过立体地形图的人,都不会认为印度有资格当中国的对手。
因为印度真的不是对手。

转自:https://mp.weixin.qq.com/s/aMc6fg_PCqAIjSLb54FJxg

关于咖啡的 10 个真相

咖啡,已经是很多人提神醒脑的必备饮品了。对当代职场人士来说,工作日的命可以说是咖啡给的。

 

咖啡能通便?经期不能喝咖啡?关于咖啡的 10 个真相

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不过,关于咖啡的疑问也特别多。丁香医生的后台,每天都会收到大家对于咖啡的各种提问:

 

为什么我喝咖啡反而会困?

经期能不能喝咖啡?

喝了咖啡心悸,是不是不能喝啊?

速溶咖啡健康吗?

咖啡成瘾怎么办?

……

这次,就给大家一次性打包解决 咖啡能通便?经期不能喝咖啡?关于咖啡的 10 个真相

01 

咖啡提神效果差异大,都是基因惹的祸

咖啡因具有中枢神经兴奋作用,但这个功效在不同人身上差异很大。

人体内有一些基因如 CYP1A2、PDSS2 等控制着咖啡因的代谢。

这些基因比较活跃的人,代谢咖啡因的速度就比较快,摄入的咖啡因很快就会被清除到体外,所以喝了咖啡该困还是困。

但有些人的咖啡代谢基因就比较乏力,一点点咖啡因都要代谢好久。甚至早上喝的咖啡,到了晚上还在大脑里蹦迪。

除了咖啡,含有咖啡因的茶饮、奶茶等,喝下去的效果同样也会因人而异。

咖啡能通便?经期不能喝咖啡?关于咖啡的 10 个真相

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02 

咖啡可能会让心跳加快,这是正常的

部分人喝完咖啡后,会出现心跳加速、恶心、头晕等不适感,俗称「咖啡因不耐受」。

其实这是正常现象,同样与个人对咖啡因的敏感度有关。这部分人可能对咖啡因比较敏感,咖啡因代谢速度慢一些。

但这并不意味着告别咖啡了,而是要根据自己的情况,调整喝咖啡的频次和分量。

比如原来每天喝 2 杯,不妨减少为一天 1 杯,让自己的身体与咖啡因好好磨合。

03 

喝咖啡不会导致心脏病

有些人喝咖啡后会心悸,担心喝咖啡会导致心脏病。

美国心脏病协会、欧洲心脏病学会等权威机构经过研究认为,适量饮用咖啡,不会增加患心脏病和心血管疾病的风险。

而且,心脑血管疾病患者也是可以喝咖啡的。

研究表明,对于那些已经患上冠心病,甚至是发生过心肌梗死的人,喝咖啡并不会影响到他们的心功能,也不会加重症状。

04 

喝了咖啡,可能会频繁跑厕所

很多人都有过喝完咖啡后尿频的体验。

其实,咖啡因是一种天然利尿剂。如果考试前想通过喝咖啡提神,记得少喝点水……

还有一部分人喝完咖啡后,过一会儿就想大便,甚至会拉肚子。

确实有研究称,大约 29% 的人喝咖啡会有通便效果。但目前没有明确这到底是不是咖啡因的作用。因为还有研究发现,脱因咖啡也有类似的效果。

如果你大便不顺畅,可以试一下咖啡,说不定你是那 29% 呢?

咖啡能通便?经期不能喝咖啡?关于咖啡的 10 个真相
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05 

孕期、经期也能喝咖啡,但要适量

加拿大卫生部、美国妇产科学会、美国孕产协会等机构认为,孕期可以适量喝咖啡,并建议每天摄入咖啡因不超过 150300 毫克,大约是 2 杯标准杯(235 毫升)的量。

当然,学界的态度是不鼓励孕期喝咖啡,就是说如果实在想喝,少来点也没事。

还有人担心经期喝咖啡会导致痛经,不过目前并没有定论。

曾有研究连续 12 年追踪了 2426 名护士的数据,结果发现,咖啡因摄入跟经期综合征并没有直接关系。

对个人来说,如果经期喝咖啡后没有不良反应,那就可以喝。

06 

喝咖啡,不会导致胃溃疡

2013 年,有项研究调查了 8013 名健康群众,最终得出结果,胃溃疡或十二指肠溃疡的发生,与是否喝咖啡没有半毛钱的关系。

正常人即使空腹喝咖啡,也不会有什么问题。

不过,咖啡对胃肠道确实会有一些影响,比如增加胃酸的分泌,松弛食管括约肌、以及促进小肠蠕动等。

原本就存在胃肠道功能不良问题的人,喝咖啡后可能会出现不适,建议根据自己的情况调整饮用量。

07 

正常喝咖啡,不会导致骨质疏松

确实有研究称,咖啡中的咖啡因和草酸等成分会影响钙吸收、增加钙流失。

但每杯咖啡让人流失的钙,几口奶就补回来了。

另外,也不用顾虑咖啡会导致骨质疏松。国际骨质疏松协会 、美国国家骨质疏松协会的建议是,每天的咖啡摄入量控制在 3 杯(每杯含咖啡因 100 毫克)以内是可以接受的。

如果实在担心,喝咖啡时多加点牛奶。

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08 

咖啡不致癌,还能降低某些癌症风险

「咖啡致癌」是一个流传广泛的谣言,但这种担心完全是多余的。

 2016 年,世界卫生组织(WHO)就明确表示:咖啡不存在致癌危险。

2017 年,国际癌症研究基金会发布的报告也指出,没有证据显示喝咖啡会致癌。

不仅如此,目前还有很多研究表明,咖啡能降低肝癌、乳腺癌、子宫内膜癌等癌症的风险。

不过注意,别喝太烫的。65 ℃ 以上的热饮,可就真能致癌了。

09 

经常喝咖啡会产生依赖,但不必戒

经常摄入咖啡因,身体可能产生轻度依赖。

如果突然不喝,可能会出现头疼、疲劳、焦虑和注意力无法集中等症状。

但是,这些症状几天就会自行消失,不会像其他精神药物或毒品那样有很严重的戒断症状,也不会对身体和精神造成持续影响。

如果没有特殊原因,无需刻意戒掉咖啡。

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10 

咖啡挺健康的,前提是别加糖

需要提醒的是,并不是所有咖啡都是健康的,文中的咖啡指的是什么都不加的黑咖啡。

现在市场上很多速溶咖啡或者花式咖啡,都加了不少白砂糖、植脂末的,这样的咖啡可并不健康。

另外,那些顶着一坨奶油、还齁甜齁甜的「含咖啡因饮料」,不光热量爆表,还会因高糖产生各种坏处,少喝为妙。

如果觉得黑咖啡太苦,可以加点牛奶或者奶粉。

咖啡能通便?经期不能喝咖啡?关于咖啡的 10 个真相
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咖啡曾在很长一段时期里,被认为是一种与吸烟、饮酒类似的不健康生活习惯。

但现在看来,咖啡这些年承受的误解,实在是太多了。

咖啡能通便?经期不能喝咖啡?关于咖啡的 10 个真相

咖啡能通便?经期不能喝咖啡?关于咖啡的 10 个真相

今日清单:关于咖啡的 10 个真相

真相

1. 咖啡提神效果与基因有关,因人而异。

2. 咖啡可能会让心跳加快,这是正常的。

3. 喝咖啡不会导致心脏病。

4. 喝了咖啡,可能会频繁跑厕所。

5. 经期、孕期也能喝咖啡,但要适量。

6. 喝咖啡,不会导致胃溃疡。

7. 正常喝咖啡,不会导致骨质疏松。

8. 咖啡不致癌,还能降低某些癌症风险。

9. 经常喝咖啡会产生依赖,但不必戒。

10. 咖啡挺健康的,前提是别加糖。

咖啡能通便?经期不能喝咖啡?关于咖啡的 10 个真相
咖啡能通便?经期不能喝咖啡?关于咖啡的 10 个真相
咖啡能通便?经期不能喝咖啡?关于咖啡的 10 个真相

责编 Feidi Murphy

封面图来源 图虫创意

参考文献

[1]Jernström H, Henningson M, Johansson U, et al. Coffee intake and CYP1A2* 1F genotype predict breast volume in young women: implications for breast cancer[J]. British journal of cancer, 2008, 99(9): 1534.

[2]Lowcock, Elizabeth C., et al. “High coffee intake, but not caffeine, is associated with reduced estrogen receptor negative and postmenopausal breast cancer risk with no effect modification by CYP1A2 genotype.” Nutrition and cancer 65.3 (2013): 398-409.

[3]Pirastu, N., Kooyman, M., Robino, A. et al. Non-additive genome-wide association scan reveals a new gene associated with habitual coffee consumption. Sci Rep 6, 31590 (2016).

[4]Boekema PJ, Samsom M, van Berge Henegouwen GP, Smout AJ. Coffee and gastrointestinal function: facts and fiction. A review. Scand J Gastroenterol Suppl. 1999;230:35-39. doi:10.1080/003655299750025525

[5]Shimamoto T, Yamamichi N, et al. No association of coffee consumption with gastric ulcer, duodenal ulcer, reflux esophagitis, and non-erosive reflux disease: a cross-sectional study of 8,013 healthy subjects in Japan. PLoS One. 2013;8(6):e65996. Published 2013 Jun 12.

[6]Purdue-Smithe, A. C., Manson, J. E., Hankinson, S. E., & Bertone-Johnson, E. R. (2016). A prospective study of caffeine and coffee intake and premenstrual syndrome. The American journal of clinical nutrition, 104(2), 499–507.

[7]Loomis D, Guyton KZ, Grosse Y,et al. Carcinogenicity of drinking coffee, mate, and very hot beverages. Lancet Oncol. 2016 Jul;17(7):877-878.

[8]Brown SR, Cann PA, Read NW. Effect of coffee on distal colon function. Gut. 1990;31(4):450-453. doi:10.1136/gut.31.4.450

[9]科信食品与营养信息交流中心,中国疾病预防控制中心营养与健康所,中华预防医学会健康传播分会, 等.咖啡与健康的相关科学共识[J].中华预防医学杂志, 2018, 52(11):1115-1116. DOI:10.3760/cma.j.issn.0253-9624.2018.11.004.

转自:https://mp.weixin.qq.com/s/bjbIbtHvnMTG_T_hAY3t5g

警惕印度的对华战争准备!印方握有偷袭中国主动权

(原标题:警惕印度的对华战争准备,检视全面对印战略)

最近,中印边境局势似乎趋于缓和,两国也达成了所谓“一线部队脱离接触”的共识。但是,中国应该“丢掉幻想,准备应战,并检视全国各个领域及行业对印度的全面战略” ,因为印度视中国为最大且最主要的敌人,坚信中国“侵占”了印度的领土,也视中国为印度崛起的最大障碍。

说起印度对华的军事力量,多数国人非常乐观。国内的一些知名网络军事评论家也提供了大量的事实作为佐证,但是我们要认识四个基本事实

1. 印军对高原地区作战已经有所准备,甚至在加速备战,其之前暴露的一些武器弱点有些已经得到改善,我们不要轻敌。要理解“骄兵必败”的道理。

2. 印军掌握随时挑起战争的主动权,而且印度政府在严重的社会危机(如疫情等)及强烈的民族沙文主义作用下,再加上其他西方国家及俄罗斯的背后支持,极可能对中国先发制人。

3. 印度举国坚信中国“侵占”了印度的领土,这是不可能通过所谓“一线部队脱离接触”而解决的。这种暂时的“和平”实际是个缓兵之计。这个问题印度迟早想解决,而印度多年来认为解决的唯一途径就是战争,也拒绝了任何合理的折衷及土地置换提议。

4. 中国对印战争将是不可避免的,而且印度自恃拥有美俄法英等各国高科技装备,新的中印边境之战也将是中国在现代国际战争史上扬名立万的机会。并顺势打灭印度在经济上赶超中国的势头,建立中国在亚欧大陆地缘政治的领导地位。

印军的战争准备

下面谈谈印度近日的军事演习及战争准备。印度防长辛格近日突访前线列城的Stakna地区,并在那里举行了针对中国的军事演习。那里距中国实际控制线(LAC) 约80公里,如下图中”倒水滴标志”所指之处,中国实际控制线的部分地段用红线标识。

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印度防长辛格在那里还发表了鼓动人心的宣誓,即所谓“印度不会要别人的一寸土地,但也绝不会容许别人侵占自己的一寸领土”。

在这次军事演习中,印度首先由俄制米-17直升机向作战地区投放空降兵特种兵,该士兵配备了芬兰制造的萨科(Sako)TRG42狙击步枪,该枪适合远距离射击。 空降兵们还头戴美制的Exfil空降兵专用头盔。空降兵还装备了俄制PIKA轻型机枪,可对我方进行连续射击。

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空降前,印方已由所谓的侦查兵分队

(pathfinder)潜入我方地区引导空降特种兵在指定位置着陆。此时,印军的美制 AH-64阿帕奇武装直升机已进入作战区域压制我方坦克和武装车辆。

同时,印军的俄版BMP-2步兵战车高速赶来参战。据印度媒体报道,印军已于2020年6月初紧急订购156辆改进型 BMP-2/2K步兵战车(ICV)。该车将由在印度中部梅达克的兵工厂生产,其改进型采用285马力发动机并减少了车身重量,目的是提高其战场机动性及速度,设计时速可达每小时65公里。而且该车为两栖战车,其水中航行速度为每小时7公里,显然,印军是针对阿克赛钦地区与我控制线交界处有湖区的地貌

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随后,其俄制T-72/T-90主站坦克进入作战区域,既可发射炮弹也可发射导弹

此外,印度在空军方面也在积极备战和采购军机。

中国如何应对印军随时可能的侵略

首先,中国绝不能天真地认为“实际控制线(LAC)” 就是“边界”。在印度的地图里,阿克赛钦地区是被画在印度的领土中。他们从上到下、从小到大就没承认这个“实际控制线(LAC)”。他们输掉1962年的中印战争后,虽然不敢随意越过“实控线”,但却无理要求中国不得在阿克赛钦有任何实质建设。这次的中印冲突,印方的说法就是中国在“实控线”中方一侧搭了帐篷。

第二,印方握有挑衅和偷袭我方的主动权。印度军方现在公开宣称,其武力不仅仅是防卫,还能收复领土。结合印方现在大量采购针对性很强的武器,我们要充分认识这种风险,并积极制定多层级防御及反击体系。并且要认真考虑当地的不同季节气候因素对双方的利弊。此外,还要对东、中、西段三处边境争议地区统筹安排,一旦印军挑衅,不排除其会在若干争议地区同时发难,我们也要制定相应的防御及反击措施。

第三,中国应该在全国彻底清查印度在华的人数、活动类型,与中方的科技及经贸合作内容,并对此进行分级管理。限制对印度的技术与工程输出,限制参与印度的基础设施建设,限制对印度招收理工科留学生。并制定各种潜在的反制及制裁预案,一旦印度妄动,就可实施制裁。

从地缘政治看,虽然中美竞争是中国的主要矛盾,我们也不主动挑衅印度并尽量降低边境冲突的风险,但也绝对不要盲目轻敌,尤其是印度是那种经常会不按正常逻辑思维出牌,并时常自我膨胀的国家和民族。

转自:https://news.163.com/20/0720/07/FHVBFV4B0001899O.html