围剿美团:互联网最后的地面战争?

Tech星球(微信ID:tech618)
 王琳
美团很久没有遇到过挑战者了,起码在2020年以前。

 

在经历了团购大战和外卖大战后,以上市为节点,美团在本地生活遥遥领先。多位美团员工向Tech星球表示,当时上市就觉得外卖战争已经结束了。

 

2020年8月,拼多多上线多多买菜业务,试图找到电商之外的第二条增长曲线。一个月后,美团优选推出了千城计划。“本来美团没有打算快速开城,但拼多多让美团加快了速度”,一位美团优选人士向Tech星球表示。

 

3个月后,美团“大本营”本地生活业务也出现了一个实力强悍的“友军”:字节跳动。2020年12月,字节商业化部成立了专门拓展本地生活业务的 “本地直营业务中心”,该中心的主要任务,是围绕生活服务、文化旅游和餐饮等行业进行客户挖掘。同时,哈啰、滴滴对本地生活也虎视眈眈。

 

美团已经在利润按几毛钱计算的本地生活领域实现了连续盈利。它从来不给自己设立边界,四处出击,总是能在没有先发优势的情况下取得胜利。

 

但是,现在情况变了,几乎所有的互联网公司都成为了“美团”,他们都希望自己变得大而全,不是大而专。美团的处境也变得更复杂——层出不穷的挑战者、骑手的算法牢笼、与商家微妙的关系,以及更加严格的监管压力。

 

美团CEO王兴曾在饭否上表示,美团最大对手看起来是饿了么,但颠覆外卖的,更可能是“没有关注到的公司和模式”。在商业世界里,领先者不能永远领先,美团想要创造更大的辉煌,需要面临更大的压力和挑战。

 


围剿美团:互联网最后的地面战争?

围剿美团:能来的都来了

 

2021年春节前后,成都一家名为“联联周边游”的企业先后迎来了阿里、京东两大互联公司的造访。他们的目的很简单,调查联联周边游,寻找可行的投资标的。

 

一家名不见经传的公司,突然成了互联网巨头的造访对象源于它的业务。联联周边游将餐饮、酒店、丽人美甲等不同种类的商品和服务的优惠信息聚合起来,以文章形式通过微信公众号向本地用户推送。依靠分销模式,仅仅3年,它就覆盖了全国400多个城市。

 

这样的模式,像极了一个公众号版本的大众点评。意识到危机的美团,在去年11月火速出击,上线了“美团团节社”,以此狙击联联周边游。而阿里巴巴投资部的调研就在美团团节社正式开城后的第三天。

 

阿里和美团在本地生活领域的战火从未熄灭。在饿了么和口碑处于劣势的情况下,阿里希望投资来缩短和对手的差距。但最后投资并未达成。

 

一位联联周边游的员工在朋友圈表示:阿里战投肯定了联联在行业的核心优势地位,并提出双方战略合作优势,同时向孙总发出邀请——期待未来双方可在多领域深度开展多元化合作,早日实现合作共赢。

 

“我们就去了一次,阿里应该也是,但是我们并不会投。”一位前去调研的京东投资部员工告诉Tech星球,“至于原因我们不能说”。

 

除去投资,阿里还在尝试从不同的路径切入本地生活领域。5月,口碑推出“爆爆团”,它聚合了本地网红餐厅、人气爆款、特价、0元餐品限时购等服务,以小程序的形式内嵌在支付宝App中,口碑App和饿了么App会设有相关的活动页面,部分用户可在支付宝首页看到爆爆团的入口。

 

美团是本地生活领域绝对的霸主,2019年其到店GMV就超过了2000亿。但这并不妨碍潜在竞争者,大胆挑战已存在的庞然大物。

 

Tech星球曾独家报道了滴滴内测“今日爆款”电商、以及与饿了么合作本地生活等多项跨界业务。一位接近滴滴的人士告诉Tech星球,滴滴在出事前一直在研究,外卖、预制品、门票、旅游等赛道,甚至连海南免税店也在看。

 

在此之前,滴滴的竞争对手Uber已经将外卖业务成功打造成其第二条增长曲线,而滴滴的营收依然高度依赖网约车业务。

 

互联网平台聚合了过亿流量,他们无不希望流量带来更大的价值。去年下半年,哈啰出行就上线了多个本地生活新业务,如到店团购、哈啰酒店、哈啰打车等。

 

2021年4月15日,哈啰生活正式在上海开城,随后其先后在珠海、沈阳、广州上线,推出餐饮为主的各类到店团购套餐,用户在哈啰出行App或哈啰生活公众号内可直接下单。

 

Tech星球从哈啰内部人士获悉,目前该项目已经大幅度缩减规模,更多聚焦在上海,哈啰出行的总部。

 

围剿美团:互联网最后的地面战争?

 

本地生活领域一定会出现其他的玩家,这是市场竞争规律所致。字节跳动和快手正是深谙这样的规律,才在短视频流量见顶的时候,纷纷发力本地生活业务。

 

更多人关注的是,抖音和快手究竟能否突破美团的重重封锁,颠覆现有的竞争格局。

 

 

围剿美团:互联网最后的地面战争?

最有钱的对手反而在帮美团引流

 

字节跳动旗下的抖音,被视为最强劲的竞争对手,它有源源不断的流量和现金。

 

2019年下半年后,抖音本地生活的侧重点,从交易转向端内的内容生产。

 

一位接近抖音的知情人士告诉Tech星球,抖音本地生活业务起初在北上广深和郑州五个城市试点,采取的是BD+运营模式,类似于本地生活的直营模式。BD由原SMB(商业部门的中小客户)负责,不过这一模式并未跑通。

 

抖音是内容生产平台,它也希望商家自己生产内容来获客,餐饮商家极低的利润决定着他们不太愿意自己掏腰包来生产视频内容。

 

“抖音经营门槛对本地商家来说还是太高了,电商能起量是因为盈利可以养活品牌,本地生活付不起这个钱,所以服务商生态做不起来。商家自运营,最终只有极少数商家能玩。”一位饿了么人士分析道。

 

上述知情人士表示,抖音目前正在大力招服务商,让服务商为本地生活商家制造内容。同时,抖音为服务商提供补贴。

 

为了吸引客户,餐饮商家往往推出折扣服务。据Tech星球了解,抖音并没有为商家端提供补贴,相应的,目前也没有从商家中抽成。

 

从今日头条到抖音,从图文到视频,字节跳动创造了两个流量巨大的内容产品,但他们背后更像是一套逻辑:信息流、算法优势。但本地生活对抖音来说,是一个完全陌生的领域,它需要建立一套全新的模式。

 

首先,要解决商家的留存问题。

 

抖音推出团购之后,美团内部做了大量分析研究。最开始美团觉得,抖音团购威胁不小,但是美团慢慢逐渐发现,但凡在抖音上火了的餐厅,往往都只是火一小段时间,最后这家餐厅在美团和大众点评上却都比之前数据好了,也就是说抖音团购最终只是帮美团做了引流。

 

一位美团内部人士解释道,这其实和餐饮的行业特性是符合的,用户很少一直去一家餐厅吃饭,而是会换着花样吃,这决定了餐饮商家只能火一阵。

 

其次,内容种草帮助提高用户选择效率,但是比较难创造低频交易的需求。

 

“低频的交易行为(尤其是酒旅和到店综合业务)出现的时间,和前面内容种草环节可能脱节的。餐饮相对好切,是因为交易和内容种草时间可以很接近。”一位美团到店人士解释道,“旅行大部分是经过规划的,很难说走就走”。

 

但较容易切入的餐饮商家,却不愿意自己生产内容,可是抖音并不能一直补贴。

 

一位抖音本地生活人士表示,他们现在的主要任务就是提供用户留存率。

 

据晚点LatePost报道,今年2月前,字节跳动本地生活业务全年目标为:到店团购的交易总额(GMV)到2021年底达200亿元。知情人士称200亿这个数据后续又有所调整。

 

一位知情人士告诉Tech星球,抖音最新的目标是餐饮+酒旅+到店综合整体拿下60亿GMV。这个目标和当初的200亿对比大幅度缩水。 



围剿美团:互联网最后的地面战争?

字节“通吃”所有领域?

 

眼下,抖音看上去并没有对美团的主体业务造成威胁。

 

一位美团到店人士称,“我们现在光到店餐饮这块一年的GMV目标就差不多有近千亿,而抖音60亿的目标不到其到店餐饮的十分之一。”

 

但美团确实已经在封堵抖音。“我们现在的任务,是让商家把套餐的价格拉平,同时为了弥补商家,会给商家提供一些广告返点”,上述美团到店人士向Tech星球表示。

 

在他看来,短期内抖音进入本地生活领域,可能会提高餐饮的线上化水平。但是,抖音做外卖和当初腾讯做易购的情形差不多,并不是有流量就是万能的。

 

美团的努力不仅仅是拉平价格。作为团购主战场的大众点评,也正在进一步拉近交易与内容的距离,它开始变得更像小红书:双列、视频化,带领商家学会数字营销。和抖音对比,这恰好是美团不足的地方。不过,美团的优势是对商户的管理能力,这一点,抖音短时间内难以望其项背。

 

在本地生活这个万亿赛道,每个公司都想进来分一杯羹。同时,在主营业务增长见顶的同时,互联网公司必须要“侵入”别人的腹地,来打造新的战绩。

 

和造车、芯片研发等硬科技不同的是,抖音、快手、滴滴等玩家进入这个领域不需要太多投入,总能依靠自己的流量优势获取少部分市场份额,但是,最终能否做大,还是一个未知数。滴滴进入外卖和美团涉足打车的例子已经表明,互联网巨头并不是在所有的领域,都能做到赢家通吃。

 

此外,从投入力度来看,抖音依然还处于探索阶段,并未大规模发力。从赚容易的钱,到赚更难的钱,或许抖音还需要考核一下,这到底是否是一门划算的生意。

转自:https://mp.weixin.qq.com/s/q6ZAK2tXK696D2JBEXoe3A

市值爆跌万亿优势仍在扩大!打败美团的为什么一定是抖音?

原创:电商报(ID:kandianshang)
作者:电商君
推荐:蛋解创业(manjiechuangye)
今天,美团股价再次出现5.02%的惊人爆跌!
而如果从2021年2月美团股价触及460港元/股的历史新高算起,如今美团的股价已跌至276港元,蒸发的市值高达1.10万亿港元!
市值爆跌万亿优势仍在扩大!打败美团的为什么一定是抖音?
市值爆跌万亿优势仍在扩大!打败美团的为什么一定是抖音?
更不利的是,市值爆跌万亿仍不断扩大优势的美团,终于迎来了最可怕的对手:抖音!
市值爆跌万亿优势仍在扩大!打败美团的为什么一定是抖音?
张一鸣野心暴露:
抖音进军外卖!
乔治·桑说:“每一次我都是像初恋一样,发自内心用尽全身气力去爱。”
张一鸣说:“字节跳动的每一次新业务开拓,也会发自内心用尽全身气力去做。”
这一次,字节跳动的雪国列车驶进了此前从来没有进入过的外卖领域,在抖音App,抖音的 “心动外卖”刚刚内测,已经有人惊呼:看上去斯文有加的张一鸣,内心的野望竟然像梦里的草原一样没有尽头!
市值爆跌万亿优势仍在扩大!打败美团的为什么一定是抖音?
市值爆跌万亿优势仍在扩大!打败美团的为什么一定是抖音?
根据此前的惯例,在新产品的开拓上,“字节出品,必属精品”:今日头条、抖音、懂车帝、tiktok、火山小视频、西瓜视频、飞书、番茄小说……这些产品一经问世,很快就成为国民级应用,在使用体验上从来就没有让人失望过。
在这个敷衍的世界上,说到长期认真做产品的人,张一鸣如果自认第二,还真的想不出谁是第一!
说到“心动外卖”,我们也不难揣测到它的战略路径:大概率会邀请一批品牌餐饮商家入驻,以品牌信誉和良好的服务体验温和,但是持续的占领市场。
速度,从来不是字节跳动追求的东西,在做外卖上,同样如此。
事实上,在进军外卖领域的号角呜呜吹响之前,抖音早就完成了一系列布局。
早在去年12月,字节商业化部门就在撤销原SMB(中小客户)业务线后,史诗级的将约一万名员工迁徙至新成立的 “本地直营业务中心” ,这个新的业务中心包括了生活服务、文化旅游和餐饮等几大块。
一万多人的大部队,说迁徙就迁徙,没有引起异动,外界甚至很少过问,字节的执行力之强,由此也可见一斑。
这次大动作完成后过了几个月,即去年3月,字节跳动开始和美团、饿了么等合作,开放同城外卖功能。
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随后,“心动餐厅”在抖音上线。这个“心动餐厅”,说白了就是抖音版的大众点评,但是它在功能展示上早已超越了大众点评,或者说是大众点评的更高级形态,因为它是通过抖音网红、美食博主发布短视频的方式对餐厅进行点评的,其中的很多短视频的点赞都超过了百万,取得了意想不到的影响力。
今年5月,“山竹旅行”小程序上线,业务涵盖了游玩、吃喝、住宿三大版块。
从以上时间节点不难看出,在本地生活领域还是一张白纸的字节跳动,一提笔就画出了一幅充满想象力的宏伟蓝图:餐饮外卖+到店点评,直指美团的核心业务;“山竹旅行”自带上帝视觉的全能布局,也有点挑战携程旅游的意思了。
而且,就像抖音电商不疾不缓的渐进式行军路线一样,抖音在外卖业务扩展时同样有一个很清晰的思路:先和美团、饿了么等第三方平台合作,积累经验,最终所有的交易行为都会在抖音App内独立完成。
在几乎所有新业务的开拓上,如今的抖音将上述路线拿捏得轻松自如,主要就是因为它拥有庞大的流量,所以就算是阿里和美团这样的互联网巨头,即使知道抖音和他们合作的时候就想好了分手,也不可能忽视抖音6亿日活给他们带来的业务增长。
能走一程的是朋友,日后能成为对手还是朋友,就像有人说的:商业社会,没有永恒的朋友,只有永恒的利益。

市值爆跌万亿优势仍在扩大!打败美团的为什么一定是抖音?

打败美团的为什么一定是抖音?
天下大势,合久必分,分久必合。在外卖领域,以战促战、以战止战一直是这个行业永恒不变的主旋律。
没有办法,本地生活的这块蛋糕太大了,根据央视财经报道,截至2020年年底,全国外卖规模达6646.2亿元,同比增长达15%。
而且,因为互联网经济的便利性不可替代,就算当前外卖的整体环境还很恶劣,就算不断曝出外卖小哥送餐时朝你的饭菜里吐口水等事件,疫情稍微好转,生活重归正常后,外卖业务很快就抑制不住的澎湃增长。
更恐怖的是,我国外卖用户规模已接近5亿人,也就是说,差不多每3个人之中就有一个人经常性的点外卖。
这是一个大到让最没有商业野心的人都垂涎欲滴的巨大市场!
而现在,在经过千团大战的洗礼后,偌大的一个外卖市场,目前几乎只有美团和饿了么两个大玩家在坐庄,大凡有点想法的人,都不会容忍这种情况继续下去。
最先行动起来的是顺丰,去年5月,顺丰推出了“丰食”团餐小程序,目前已经获得了一定的企业客户。
市值爆跌万亿优势仍在扩大!打败美团的为什么一定是抖音?
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今年4月,顺丰推出外卖递送服务,很多体验过的人都说顺丰的这个服务非常不错。
这次抖音内测外卖业务,说明字节跑动已经从理论层面进一步推进到实战层面,如果接下来小范围的数据表现不错,不排除抖音将在接下来的时间里持续加大外卖业务的力度。
那么,“心动外卖”到底有多大的胜算?
现阶段,外卖业务要实现增长,取决于两点:烧钱的能力和有没有流量护城河。
目前,在用户和资金上,美团的优势还是很明显:因为背靠着腾讯,新一季美团的用户达5.7亿,净增5870万,远超业内水平,用户优势无人撼动;几天前,腾讯再次对美团增资约4亿美元,将用于无人配送等研发。
就算受到反垄断影响,美团市值出现波动,它仍然是本地生活领域最有实力的玩家。
而抖音现在的牌面有多大?
流量方面,抖音的用户护城河已经筑得足够宽厚了,而且流量增长的势头到现在还没有减弱的趋势,具体到外卖行业,短视频点评、种草等玩法天然适合做外卖,也必将带来更多新兴的私域流量。
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而且大家别忘了,抖音的用户群体中有很大一部分是中老年人,这些人目前对外卖行业而言还是未开发的处女地,如果抖音能通过短视频成功将这部分用户激活(事实上,一些中老年人创作的美食短视频在抖音一向很活跃),抖音未来在外卖行业的流量优势将非常明显。
资金方面,字节跳动在直播电商、广告以及教育三大块的总收入超过了2300亿,相比于同期,增长速度更是超过了110%,这样的资金规模,就算是和美团、饿了么两大外卖两巨头对着烧钱,“心动外卖”也一点都不怵。
当然,按照张一鸣的做事风格,野蛮而粗暴的烧钱换市场的玩法绝对不是他的最佳选项,就像抖音做电商直播,虽然入局很晚,直到2020年才开始推进,但是,抖音电商从一开始就认准了品牌带货这条路,如今,品质电商也成为抖音的核心竞争力;在外卖行业,抖音的思路应该和直播电商差不多:通过平台服务为更多品牌赋能,通过品质电商形成用户留存。
现在知道了吧,为什么打败美团的一定是抖音?因为在流量和战略打法上,目前是没有人可以替代抖音的!

市值爆跌万亿优势仍在扩大!打败美团的为什么一定是抖音?

张一鸣要得更多!
其实现在回过头来看一下,几千亿的外卖市场也可能只是张一鸣众多业务构想中的一个点。
如果我们对这些年字节跳动的业务(主要是新业务)有所关注的话,就不难发现,字节跳节几乎是在凭着一已之力向所有中国最优秀的互联网巨头发动了全面战争,虽然这种战争的烈度到目前为止还是温和的、看似浅尝辄止的。
只有天才的设计师张一鸣才知道,所有这些业务,最终总有合围的那一天,到时候,字节跳动帝国将庞大到让我们瞠目结舌!
下面,我们将字节跳动近年的新业务做一下简单的分析,它大致包括以下几个方面。
社交方面:飞聊要和微信抢戏。
7月9日,字节跳动宣布重启飞聊。新飞聊主打即时性音频社交,切入点很有前瞻性:要知道即时性音频社交对所有人目前还是一片开阔地的处女地,这一块对微信都几乎是无人区。飞聊的意图也不难揣测:即时性音频社交这条路打通了,完全有可能实现从农村包围城市,像当年那个五环外的拼多多一样,最终通过即时音频这个第三战场夺取社交主战场的胜利。
市值爆跌万亿优势仍在扩大!打败美团的为什么一定是抖音?
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教育方面:2020年10月,字节跳动成立大力教育,第一款自研硬件教育产品——大力智能作业灯上线后,很快就成为网红产品,这款产品如果能如期在一年内销售出100万台,无异于在整个教育行业投放了一颗核弹。
第三方支付方面:2019年,字节跳动就申请了抖音支付的商标,为下一年电商业务的独立开展扫清了最后一道障碍;今年1月,抖音支付正式上线后,意味着抖音正在一步步摆脱对支付宝和微信支付的依赖,可以预期的是,随着抖音支付的普及——而这是非常有可能的,抖音支付还会进一步反哺抖音电商生态的形成。
此外,大健康、音乐、游戏、投资等方面,字节跳动也保持着旺盛的战斗力,一个也没有拉下。
此前,除了阿里和腾讯,还从来没有第三家公司把自己的边界开拓得这么开阔!
就拿投资来说,字节跳动先后投资了连锁火锅超市懒熊火锅、新锐苏打酒品牌空卡、轻食品牌鲨鱼菲特、咖啡连锁品牌Manner、口腔护理品牌参半NYSCPS等品牌,今年7月初,还投资了李子柒签约公司。
所以,千万别再以短视频直播平台来定义字节跳动,简单的“短视频直播”已经不足以界定字节跳动这家公司了。
也许对张一鸣而言,外卖这块饼,还是太小了?
 
-END-

 

转自: https://mp.weixin.qq.com/s/4UMl-D_RWEM3g0k7-NBJLA

王兴野心不死,美团打车卷土重来

伯虎点睛:美团准备全力攻打网约车市场,自己的本地生活阵地却在遭受严峻挑战。
 | 唐伯虎
王兴野心不死,美团打车卷土重来

滴滴在享受完上市高光的两天后,就进入了至暗时刻。仅仅半个月,接二连三的审查,一个比一个有内涵,让人为滴滴这次美股上市的选择唏嘘不已。

 

不过,“友商”有福了。在这个本来就大小暑扎堆、暑期档到来的7月,外赠上滴滴审查这个大礼包,T3出行、曹操出行、高德打车的广告、补贴又铺天而来。

 

美团也主动深陷进来了,而且让人意外的是,动作有点大。

 

继7月9日重启下架了两年的美团打车App后,据tech星球消息,近日,美团在微信上线小程序“美团打车”功能基本复制App

 

这套组合拳,无疑宣布着美团重夺网约车的决心。而且这次的对手依旧没变,唯一有疑问的就是,美团会不会重蹈2019年的覆辙?

 

本文就以下几个问题展开,分析这次美团的复出:

 

1. 美团为什么需要把美团打车独立出来?

2. 美团做打车,目前的核心问题在哪

3. 这次滴滴的窗口期,可以给美团多大的想象?

 

 

王兴野心不死,美团打车卷土重来

聚合模式,两年的谎言

 

依稀还记得在20195月,在美团打车App上线两年之际,悄然下架,并入到了美团App生态之中。

 

当时,美团对外宣称,这样做是为了让出行服务与生活场景连接更紧密,并表示此后新开通城市的聚合打车服务也只在美团App上线,并会全力发展“聚合模式”。

 

美团的这种说法并没有毛病,甚至尤其合理。

 

彼时,美团App的本地生态已经覆盖了“吃”“玩”,需要进一步丰富,显然把美团打车“聚合”进去,美团就完成的本地化生活的闭环这对于提高用户体验,增加了用户粘性有巨大意义,而且还免去了运营一个App的成本,一举两得!

 

王兴野心不死,美团打车卷土重来

(图源:网络)

 

但为什么美团外卖、美团优选,甚至美团众包都可以占据美团生态一个单独的App坑位?美团出行就不可以了?

 

事实是,美团App做聚合模式不假,但是美团打车必须并入到美团App中的说法,却是一个真实的谎言。

 

20193月,美团2018年度财报出来,经调整后的净亏损额为85.2亿,而在2017年,这一亏损还在28亿。

 

这种巨额增长的亏损主要在于美团在出行新业务上投入过多,这一年美团还收购了摩拜。

 

恰好在20189月,美团港股上市,考虑到财务数据美观,美团表示会在2019年把重心放到核心业务上,在新业务上会更加审慎。

 

于是,打车被“聚合”了。美团打车取消了自营网约车,变成了一个平台,只提供订单,由神州专车、首汽专车、曹操出行等第三方提供运力。

 

但“聚合模式”真的不行吗?高德不也搞得挺好的!

 

根据晚点LatePost消息,在2019年美团推出聚合模式做打车的时候,日单量为50万;到了202012月,美团的日单量是70万,这个时候滴滴已经达到3000万单,高德达到了150万单。

 

不难看出来的是,出行业务聚合到美团App后,美团的出行业务不温不火,至少跟美团的其它业务没有可比性。

 

这里面最主要的原因在于,美团的本地生活链条尚未打通各个服务之间尚未绑定。

 

具体地说,用了美团优选可以继续用饿了么,用了美团外卖的人可以用携程,美团打车完全可以由高德、滴滴替代,就看谁的羊毛多。

 

不同的业务不同的运营逻辑和尚未打通的本地化服务,美团打车的“聚合”无法达成“1+1>2”的效果,本地生活的一站式服务是个伪命题。

 

相反,一些服务“单打独斗”更加好用,这也是美团外卖等单独运营一个App的原因所在。

 

于出行而言,这个市场巨大、巨头把守的城池,美团打车有必要单独“出来”迎战。

 

 

王兴野心不死,美团打车卷土重来

美团出行的困境

 

目前,美团显然已经确定了,通过“聚合模式”发展出行天花板太低了。所以,重启App又成了必选项。但摆在美团面前的难题,不是一个App就可以解决的。

 

作为小滴滴5岁,又中途辍学两年的美团App,真实年龄只有2岁。而滴滴明年就到了自己的十周年,时间建立起来的鸿沟很大。

 

根据中研普华的报告显示,滴滴的市场规模已经高达90.22%,霸主地位无人能动。和美团打车同一梯队的,就包括首汽约车、曹操出行、神州专车、嘀嗒出行、易道用车、T3出行等,这么多家公司内卷在不到10%的市场份额上,竞争的激烈程度可想而知。

 

王兴野心不死,美团打车卷土重来

(图源:网络)

 

但最关键的,还是美团内部的问题。

 

首当其冲就是财务压力根据5月发布的2021年Q1财报,美团净亏损48.5亿元,远高于市场预期的38.11亿元。

 

同时,美团的股票也在缩水。年初一月份,美团市值到达2万亿港元,半年时间,就跌到了现在的1.78万亿港元。

 

在这个资金压力加大的背景下,美团还要抽资搞出行,资金一旦紧张,美团打车又要回到20195月,或者更糟。

 

而作为网约车最为重要的安全问题,美团没有躲过。

 

近日,新闻爆出,半年前,一女子通过美团打车后遭遇车祸,留下一道8厘米长的伤口。然而,至今,该女子投诉无门,美团方面称没有录音和行车记录仪,把责任撇的很干净。这种对安全问题的疏忽以及事后责任的推脱态度,不该是一个大平台该有的。

 

但问题的产生却可以从平台的合规性上看出端倪。根据交通运输部6月的数据,美团的订单合规率为27%,在订单量超过30万单的网约车平台中,已经多月排名靠后。

 

美团准备全力攻打网约车市场的同时,自己的本地生活阵地却在遭受严峻挑战。

 

在这个热闹的7月,高德推出了“暑期免佣季”,与100家网约车平台成立声势浩大的“免佣联盟”,规模一扫空前。

 

更重要的是,高德已经由阿里巴巴的合伙人俞永福担任董事长。715日,俞永福在德云社通过相声的方式宣布高德进入本地生活。

 

腹背受敌下,美团能否长期把资源投入到出行上,又确保自己的原业务保持稳定,就变成了一个艺术活

 

 

王兴野心不死,美团打车卷土重来

王兴的出行之战

 

2017年,美团悄悄上线打车业务,王兴的态度是“试试”,却踏上了一条补贴的不归路。在巨额亏损的压力下,美团打车收场,并入到美团App之中。

 

尽管美团打车的“聚合”是一次业务重心的下降,但并不意味美团任由其自生自灭。尤其对于王兴来说,自2017年打开了出行的门阀后,就志在必行。

 

作为本地生活的最后一环,这一战不可避免,哪怕滴滴已经占据了9成的市场份额。

 

79日美团瞄准用户隐私,美团出行App重新上架,通过补贴,推出新人特权,把司机的抽佣比例下降到低于行业的20%,到近日,Tech星球报道,美团又在微信上线小程序“美团打车”,功能完美复刻美团打车App。美团对于出行的野心昭然若揭。

 

王兴野心不死,美团打车卷土重来 (华为应用市场)

 

但问题是,美团可能凭借滴滴这一个月的窗口期拿下多大的优势?

 

答案大概率是否定的。美团一系列大动作搞了十来天,拉新期还没过,但在客流获取上并不理想。有司机反映,在凌晨的高峰7点,也要等1520分钟才有机会接到订单。

 

这背后不仅在于补贴拉新是一个摆烂的招式,还在于打用户隐私的牌也是一道谜题。

 

目前,整个互联网行业都是把用户信息当做一笔买卖,包括互联网经验丰富的Google、脸书都被爆出侵犯用户隐私,所以才会有火狐,telegram这样的产品出现的机会。

 

美团说会合理规范使用用户信息,用户会不会相信就是一个问题。就像2018年美团说“永久抽佣8%”一样,大概率自己打脸。因为细则没下来之前,一切的承诺都是空文。

 

所以,这次美团的App复出真正的目的是什么呢?这不禁让人想起《中国合伙人》的一个桥段,新东方借着官司,炒作上市。

 

美团这次上线美团打车App的效果如出一辙,通过滴滴这个广告,告诉别人:美团打车回来了。让资本想象、膨胀一波,然后扑到王兴的本地生活阵营上去。

 

总的说,美团要做好出行,最重要的是找到自己的差异性,所以还是要回到“吃喝玩行”一站式服务上来。2019年的“聚合模式”所体现的理念是没有问题的,然而美团要打通这个链条,形成用户的使用依赖,目前还遥遥无期。

 

参考消息:
1. 经济观察报:网约车市场占比9%的第二梯队 躁动了
2. 燃财经:这个机会,王兴等了5年
3. 北晚新视觉:美团打车“复出”,新用户优惠力度大,补贴大战恐难再现
4. 一市房产:一个滴滴的接单量≈43个美团打车
5. 科技圈日常:美团打车大力补贴争夺运力,司机买单吗?
 
  

转自: https://mp.weixin.qq.com/s/Gg3Kd1d7-vxPX1mhydfHwA

美团饿了么要给抖音「打工」了?

终极形态越来越近。

美团饿了么要给抖音「打工」了?

 | 杨旭然
编辑 | 王方玉
来源 | 巨潮商业评论(ID:tide-biz)
 
“明确提出要成为一家消费互联网和产业互联网双轮驱动的公司。” 
这是阿里巴巴提出的战略调整。
几乎同一时间,抖音开始布局“心动外卖”,将邀请抖音内的餐饮商家入驻。根据报道,心动外卖很有可能会进行平台化运作,由饿了么和美团等机构来提供取餐配送服务。
如果从团购网站的出现开始计算,再到O2O的潮水涌起又褪去;从美团与饿了么的两强对抗,再到目前美团一家独大,引得群雄并起——这是一个几乎从来没有产生过盈利,却又从来没有停止过争夺的血腥战场。
美团把饿了么打到找不着北,市值也一度飙到了2万亿级别。但在本地生活的王座上屁股还没坐热,商户、骑手的不满和监管的约束接踵而至;
阿里再次集结兵力,除了屡战屡败的口碑和饿了么,直接祭出了高德地图,进行历史上最大规模的战力输出;
字节也并非是完全的行业新兵。此前已经在抖音内设置了“视频版大众点评”心动餐厅,并且成立了探店团,外卖业务正是以此前在餐饮领域的布局基础上衍生出来,配合上海量的用户,说没有竞争力肯定是不对;
甚至拼多多也在谋图拼团购与本地生活业务的融合,多多买菜是社区团购玩家中投入最激进的——成了美团打进社区里最大的拦路虎。
美团的收入和利润水平,距离“巨头”的名号还有些距离,却已经获得了巨头级的市值。本地生活这个至今还没展示出太多油水的生意,竟迸发出如此强大的资本爆发力,以至于似乎放弃它才是不明智的选择。

美团饿了么要给抖音「打工」了?

来自巨头的重视
在线上+时效性的购物选择上,阿里巴巴长期以来短板明显。
电子商务相关基础设施的成熟,把人们的消费进行了时间和空间上的重构。
时间上的重构,将人们的消费行为区分成了“时效性消费”和“非时效性消费”,在互联网电商成熟之前,人们消费以时效性为主,有任何需要就去相应的线下门店购买即可。
但电商出现之后,衍生出了一种“非即时性消费”的情况——想立刻消费,但是不着急把商品拿到手里,可以容忍它在路上运送几天、一周两周,甚至是某种期货,而生活所需不会受到影响。
空间上的重构,意味着本地生活与电商消费的分野变得更加清晰——线上与线下构成了消费者最核心的两个消费场景。

美团饿了么要给抖音「打工」了?

清晰的分界之下,消费者对于与之相对应的商业机构进行了认知定位:
传统商超、线下百货、各类餐饮门店身处线下,但时效性强,去了就能把商品带回来,或者享受服务,属于线下+时效;
美团、饿了么、京东、天猫超市等身处线上,但能够帮助消费者较快地获得商品、服务,属于线上+时效;
淘宝、拼多多是典型的线上渠道,货物交付需要发货和配送周期,甚至拼多多还需要等待一个拼团时间,属于线上+非时效性,但如果有价格优势或者可选消费品丰富,消费者仍然愿意选择,社区团购也可以归在此列;
线下+非时效性相对特殊,更多是在商品供应紧缺的时候才会出现。
阿里巴巴对本地生活的重视,与其在这几个方面的布局有关。经过大规模的收购之后,阿里巴巴坐拥银泰、大润发等线下零售机构,线下+时效的布局已经比较充分;
自身线上+非时效性的业务已经相当成熟,虽然受到了拼多多强劲的挑战,但淘宝、天猫仍然是占据消费者心智的电商高地;
饿了么在和美团的单挑中败下阵来,飞猪在在线商务市场中窘态明显,只有高德地图在面对百度地图的竞争时不落下风,最新的数据显示其用户数量已经4.8亿,这意味着其基本对全国的车主实现了全覆盖,这些都是消费力较强的消费者。
阿里巴巴旗下的生鲜电商平台盒马在进行“盒马邻里”项目的投入,消费者可以提前一天下单,然后第二天去自提点提货,并且还四次投资了社区团购公司十荟团,但整体上看在社区团购的赛道中销量有限,声量不足。
我们能够看到政策对于其边界的扩张(特别是金融和数据类业务)进行了一定程度的限制,阿里必须在自己所擅长的领域——也就是商业零售上挖掘更多的业务增量。
所谓“消费互联网和产业互联网双轮驱动”,意味着阿里将会在消费、生产两个方面进行全面的业务深化,其中如果缺乏了对本地生活的覆盖,缺乏对线上+时效性的覆盖,这样的消费互联网显然非常不完整。 

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更加高耸的壁垒
美团一定要扶持第二个高频、高粘性业务。 
以阿里财力的雄厚,一直是本地生活中最有财务实力的玩家。更重要的是,阿里具备很强的销售文化和基因,这在地推中本来是非常可以倚仗的能力。
在如此长的时间里,还迎来了新的对手字节跳动凭借短视频的升维,其实力同样不容小觑。
反观美团作为目前这个领域当仁不让的老大,在外卖业务开始稳定盈利之后,就立即切入到社区团购,继续烧钱抬高行业的竞争壁垒。
外卖作为美团目前阶段最核心的业务,虽然已经具备了盈利能力,但被反垄断的风险已经充分展示了出来,管理层需要承担很大压力。从整体考虑,一定要扶持第二个高频、高粘性业务。
据美团2021年一季报的数据,其财务情况受到社区团购扩张较大的影响。外卖收入、利润大幅增长的同时,企业整体的毛利率下降、负债金额增加(总负债从2020年1季度的312.15亿元上涨到661.93亿元),这导致美团必须进行一轮大额度融资,以继续扩张社区团购,并用无人配送降低外卖成本。
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外卖业务的好处明显:高频次、高粘性,坏处也很明显:难管理、低利润。2020年美团年度餐饮外卖收入达到663亿元,同比增长20%,实现净利润28亿元,同比去年翻倍。2021年一季度,美团外卖业务收入、利润持续高增长,但随之而来的就是整个2021年关于骑手待遇、算法压榨无休止的讨论。
美团自己是中间环节,想要多赚钱就必须从餐饮店和骑手身上想办法,这种利润增量必然有限。为此,美团开始探索无人配送,相当于自己下场送外卖。
完全依赖外卖作为流量来源并不明智。2020年社区团购业务兴起之后,美团也开始大规模介入。生鲜消费高频、贴近生活的特征可以为美团带来更多“高频打低频”的机会。
社区团购的推进过程中,标品成为了争夺的核心重点。巨潮此前在《卖油,王兴和黄峥的新赌局》一文中就有判断,美团和拼多多通过补贴售卖食用油(类似的还有鸡蛋)的方式,可以培养用户的使用习惯。同时,食用油的消费金额较高,可以帮助美团和拼多多做大营收增量,体现出成长性以吸引资本关注。
外卖+社区团购的双轮驱动,要比单独只有外卖更加高频、更具粘性。这些高频消费可以带动美团上包括酒店、电影等多种线下服务的拼团购。
美团迅速重启美团打车,并以大额优惠券来吸引用户,试图重新回到打车出行市场,这同样是一块具备高频、粘性特点的市场。
美团作为本地生活的头部企业,扩张策略仍非常积极。其没有一味地在外卖、酒店商旅等成熟业务上做文章,而是在力求更多高频、粘性业务。这些是美团与阿里、字节跳动等竞争对手最明显不同的战略,同时也可能是更加高耸的竞争壁垒。

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更高维度的战役
本地生活的新战争骤然升级,O2O的竞争维度越来越高,终极形态越来越近。 
几个巨头在最近的动作,分别给本地生活市场带来了新的内涵:
字节跳动从短视频的角度切入市场,让本地生活从图文时代升级到视频和直播时代,这给了张一鸣敢于四面出击去对抗巨头的勇气:视频的表现力要远比图文更加饱满、更吸引人,抖音的巨大流量池让其本地生活业务不会缺少客源;
阿里的竞争手段相对传统,但胜在财大气粗,以及优秀的经理人。俞永福在跟随UC并入阿里之后,已经在高德地图的业务上充分证明过自己,让高德成为在阿里治下最成功的被收购子业务之一;
成功的局面掌控者美团,虽然在外卖业务方面遭遇了无数的诟病,并且承担着外卖业务扩大之后带来的各种问题,但胜在对本地生活业务更加深刻的认知和理解,以及资本市场长期、宽容的支持。可以预见的是,到社区团购业务成熟、无人配送实现之后,美团的竞争力还将再上一个台阶。
用互联网的力量链接人与线下服务,成了消费互联网未来最核心的战场之一。和零售行业一样,居间做事的互联网企业无法产生太高的盈利,但并不妨碍资本对于这些业务的未来抱有非常高的期待。
笔者通过多年的观察,梳理资本对本地生活业务高期待的原因,将其总结为“沙漏效应”。

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所谓沙漏效应,就是种类繁多、数量巨大的线下消费市场无法自己对接消费者,而是需要一个中间角色,做归类汇总之后,才能够更好地与消费者建立联系,利润才能够从消费者手上输送到商家身上。
本地生活服务商正位于沙漏中间的那个狭窄的通道。理论上,这些服务商可以自行决定向消费者展示哪些线下商家,以决定这些线下商家门店的获利或是亏损。
利润通过沙漏的狭窄通道进行传递,本地生活服务商可以在这个过程中以多种方式获利,包括向商家收取各类广告费、手续费、佣金,或者入股某些商家。
站在消费者的角度,其天然需要某一个超级APP为其提供尽可能丰富的商品展示,以供其挑选。如果其他APP上有部分商家信息的缺失,就会导致用户逐渐迁移到内容信息最丰富的那个APP里面。
这可以被看做是互联网世界里面的规模效应,当然这个规模效应如果想要长久保持,还需要配套一系列的服务包括外卖配送、金融、运维能力等等。
美团是这个过程中最成功、最接近超级APP的那一个,但阿里在集成了地图(本质是出行)之后,竞争力实现了提升,字节跳动的内容优势,也可以取悦相当一部分消费者和门店商家——商家希望用视频更充分地展示自己,消费者也愿意从视频中汲取更多的信息。
本地生活的新战争骤然升级,O2O的竞争维度越来越高,终极形态越来越近。
但沙漏中间的通道是狭窄的,无法承载三个巨头和若干垂类公司的同场竞技。两个超级APP+几个垂类应用,几乎已是消费者注意力能够承载的极限。
那么问题来了,在这场更高维度的战役中,最终掉队的会是谁呢?
首先排除美团。

美团饿了么要给抖音「打工」了?

写在最后

有数据显示,到2024年,本地生活的市场规模将达到2.8万亿元,而如今的渗透率仅有12.7%。
对于阿里来说这是一块必须争到手的肥肉。为了实现目标,其全部资源正在不断加码,未来不排除继续拿出资产押注;
抖音在内容上的巨大成功,也急需找到变现的出口,其入局标志着战局的进一步混乱。
2018年10月,百度外卖更名、退出,美团在外卖大战中最终胜利,也成就其上市和万亿市值。
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网约车大战重启:程维、王兴、俞永福狭路相逢?

  Tech星球(微信ID:tech618)
 王琳、乔雪
封面来源 | 视觉中国
7月15日下午,高德地图在北京新街口德云社举行了品牌升级发布会,要从地图变成一个生活服务平台。高德集团董事长俞永福为了这次发布会特意定做了蓝色长衫,他和德云社的于谦老师说了一段相声。不过,俞永福并没有公布高德地图的任何运营数据。

 

发布会的内容并不长,仅用了40分钟左右就结束了。剩下的则是娱乐时间——高德地图联合德云社准备了3个小时的相声,作为晚餐前的“佐料”。

 

这不太像一场发布会,它更像一场回馈合作伙伴的年会。相声结束后,高德地图宴请了在场的合作伙伴。又或者说,它像一场大战前的集结会。

 

就在9个月前,滴滴旗下的花小猪品牌也在此举办了自己的首次媒体见面会。和高德完全不同的是,他们讲产品理念,讲数据。

 

不同的时间,同样的地点,企业之间的竞争总是很微妙。现在,滴滴旗下以“北京小桔科技有限公司”为经营主体的25款App均被下架,这给了竞争者“千载难逢的机会”。

 

当字节跳动、快手们忙着宣布取消大小周加班时,网约车从业者们却开始了无休加班模式。T3出行安全部负责人要求自己的部门本月主动“007”。

 

网约车大战重启:程维、王兴、俞永福狭路相逢?

 

据Tech星球了解,就字节宣布取消大小周的前一天,美团打车在内部小范围宣布,要开启加班模式,无休。一位美团内部人士称,说是要投入不设限。

 

一场抢食滴滴的大战正在上演。

 


网约车大战重启:程维、王兴、俞永福狭路相逢?

没人不想抢蛋糕

 

Tech星球日前独家报道,7月9日,在沉寂了2年多以后,美团打车新版App重新出现在了公众视野。但新版的App并不听话,一位美团员工告诉Tech星球,最近加班特别多,因为重新上线后,会有之前遗留的很多问题,需要技术随时改bug,因此都是十点钟下班。

 

在战略优先级上,过去美团打车并不是最重要的业务。据Tech星球了解,去年为了支援美团优选,一些非核心部门员工纷纷转去了优选,其中就包括美团打车。

 

如今情形完全不同,美团优选宣布取消大小周,而美团打车正在疯狂招人。据知情人士透露,一位候选者从面试到发offer只用了5天。一般大型互联网企业面试完后,最快也要半个月才能收到offer。

 

宣传力度也在加大。美团打车向它的老用户纷纷推送了短信,宣告它的回归。而阿里巴巴旗下的高德则直接开始在抖音打起来了广告,T3出行也在朋友圈广告里发布了推广,就连地铁口的广告牌上也出现了很多之前没听过的打车软件。

 

网约车大战重启:程维、王兴、俞永福狭路相逢?

网约车大战重启:程维、王兴、俞永福狭路相逢?

  

交通运输部最新发布的数据显示,据全国网约车监管信息交互平台统计,截至2021年6月30日,全国共有236家网约车平台公司取得网约车平台经营许可,各地共发放网约车驾驶员证349.3万本、车辆运输证132.7万本。

 

在滴滴25个App被下架后,另外的235家企业迅速采取策略,一夜间,仿佛重回滴滴和快的硝烟四起的补贴大战。

 

抢夺,率先从用户端开始,各家都使出浑身解数。

 

曹操出行的力度最为直接,活动期间,用户首单直接降至0.01元,1分钱的营销活动迅速为其增加了一批用户。

 

T3出行也在追赶,连夜紧急发放了红包,随后,又在全国19城开启AB套餐业务,9.9元或15.9元,即可获得110元或220元打车礼券,从7月中旬,力度和玩法加剧,7月16日又开启盲盒活动,100%中奖概率,赢得锦鲤盲盒,直接送50元京东卡。

 

据T3出行内部人士透露,内部曾立下3年内拿下48城的目标,今年是目标的交卷期,本月又新设开15城的目标,今年可能会超额或者提前完成目标。

 

据Tech星球了解到,不足半月,美团打车用户补贴已经过了2个阶段,第一阶段为减免期,新用户打车,单单减免,每单打车减免20元,第二阶段,在北京、成都、深圳等12个城市展开,发放超过千万补贴,用户领取128元的美团打车红包,首单最低至5折,为期一周。

 

一位服务于美团的第三方咨询公司向Tech星球表示,现在美团要求每天监控滴滴的订单数量,而以前,他们是按月来计算的。

 

出行市场大变局的时刻,没人不想分一杯羹。过去嘀嗒出行已经用自己的实际行动证明,在顺风车这个细分领域,他们趁着滴滴下架的时间里实现了反超。

 


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抢运力:要速度,还是合规安全?

 

补贴永远是最能带动市场情绪的直接手段,但在竞争对手没有犯错误的时候,其带来的效果并不显著。

 

一个典型的例子是,2018年3月,美团打车在上海发起补贴战,三个月烧掉10亿元,滴滴并未受到实质性冲击。最终,在评估投资回报之后,美团决定暂停网约车业务扩张——由自营模式转为聚合模式。

 

但如今,形势变得不一样了。

 

一位出行平台创始人表示,“出行是一个双向匹配密度的行业,而且是瞬时匹配,要快速地起量,高频、单价又低,补贴能够让网络密度瞬间起来,司机端和乘客端双向涌进来许多人,而且人越多体检越好,其他大部分行业则没有这个逻辑”。

 

最直观的体现是在下载量上。根据七麦数据显示,7月5日,T3出行的下载量是平日里下载量的三倍。曹操出行也自7月4日之后,迎来了下载量高峰期。

 

网约车大战重启:程维、王兴、俞永福狭路相逢?

  

还有不少平台主动提升下载量。其中,飞嘀打车效仿高德推出0佣金策略,AA出行早晚高峰佣金全免,阳光出行完成100单奖励100元,完成120单奖励150元。

 

有网约车司机告诉Tech星球,其中美团的优惠力度最大,对比滴滴20-30%的抽佣力度,美团活动期间0佣金,对司机来说是个不小的诱惑,除此之外,还有大额补贴。

 

美团打车对司机端的补贴分两阶段,7月7日-7月13日,无论新老司机,首单均奖励100元,次日享受每单流水加成20%,为期3天,在此基础上,还享受阶梯奖励,最高每周可以享受每周千元奖励。

 

一位北京的滴滴司机告诉Tech星球,各大平台都在抢人,自己几乎每天都能接到其他平台的拉新电话。7月14日开始,美团又开始了“夏季出行保供计划”,免佣金基础上,又推出拉新计划,最高可获得8888元奖金。

 

打仗要直击对手最薄弱的地区,而滴滴的软肋是上海。

 

一名上海美团打车司机告诉Tech星球,自己也在利用这段空档期“薅羊毛”,“谁知道会持续多久,说不定明天就结束了,但多赚一天的钱挺好的。”通过大举补贴,该司机一天在工作达到13-15小时的情况下,每天的净收入最多可以过千。

 

武汉的一位网约车司机在群里兴奋地分享道,“每天跑一单美团,然后听预约单,在线2小时就可以奖励20元。”

 

补贴能够直接带动运力的提升,但现在运力依然有很大缺口。

 

Tech星球测试发现,各家在接单时间分别都有5-20分钟不等的等待期,并不能及时接单。一位司机告诉Tech星球,自己现在所接订单最近的派单距离也在3公里。

 

暴增的服务量,开始让原本的小平台吃不消。上海的小鱼经过朋友推荐,开始下载曹操出行打车,第一单司机接单后,发现单行道无法掉头取消了订单;第二单,在等待了十几分钟后终于有司机接单,眼看下个路口就要到达,导航却显示司机转向虹桥方向,打了三个电话司机都不接;最后第三单才将小鱼送到目的地,最后小鱼感慨,“本来想感受下这一分钱打车的快乐,到头来发现便宜不好占啊。”

 

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曹操出行1分钱打车活动

  

一位行业人士称,由于合规要求越发趋近,运力下降是必然现象。网约车平台要求司机具备三证:网约车从业资格证以及驾驶证、行驶证。但诸如北京上海等一线城市,对三证有户籍、车牌等要求,门槛较高。

 

2020年12月,全国网约车监管信息交互平台表示,按双合规完成订单率从高到低的分别是享道出行、东风出行、T3出行、曹操出行、如祺出行、首汽约车、滴滴出行、美团打车、万顺叫车、花小猪出行。

 

Tech星球发现,目前,在美团打车、阳光出行、飞嘀打车等平台上并未强制要求车主上传网约车从业资格证照。

 

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从左到右依次为美团打车、阳光出行、飞嘀打车

 

合规曾经是网约车平台巨大的成本支出,7月13日,交通运输部发布消息称,拟对《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》进行修改。其中提出,降低对无证司机的处罚力度,最低罚款额度将从一万元降至两百元。

 

有司机反应,自己以前不愿意加入别的平台的一个重大原因是,如果自己在服务期间被交警查车,无网约车证造成车辆扣押,缴纳罚款时,滴滴会帮忙赔付,不然每次的罚款都吃不消,别的平台没有这种担保,所以不敢轻易换平台。

 

而现在,惩罚力度的降低,让平台更愿意在安全和规模中,选择后者。

 

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关键对手是高德?

 

不止一位行业人士向Tech星球表示,高德是最大的变量。

 

去年8月26日,滴滴就对外宣布其全球日订单量首次突破5000万单。去年10月,中国交通运输部网约车监管信息交互平台发布的数据显示,滴滴出行加上旗下花小猪的订单量可以占到总订单量的90%以上,其他网约车平台的日订单量均在500万以下徘徊,难以望其项背。

 

“滴滴的规模摆在那里了,是第一梯队。高德和我们是同一梯队的,而同一个梯队的,才有竞争”,一位美团打车人员向Tech星球分析道。

 

高德打车上线于2017年7月,但直到2020年以前,它在网约车行业就像一个小透明。一位熟悉高德的人士告诉Tech星球,高德于去年开始大规模推进打车项目,4月、5月、8月先后在北京、深圳、天津发力,9月在全国铺开。

 

也是在去年春天,高德向阿里集团申请成立了“阿里巴巴——高德创新经济特区”,特区的存在时间为三年,高德与阿里集团签下协议,条约包括“三年之内高德实现2亿日活用户”。

 

俞永福带领高德从DAU不足千万到如今超过百度地图,成为行业第一。这让俞永福再一次回到了阿里的权力中心。一位行业人士向Tech星球表示,高德的推广远比T3、美团要“粗暴”,“钱要多少给多少”。比如,为了切入滴滴做得不太好的出租车,高德上的出租车从一开始就是免抽佣模式。

 

7月13日下去,高德打车开通了微博,发的第一条微博是转发抽奖一位关注者送1000元打车金。内容称“有大哥罩着”“我这人没别的优点,就是预算多”“我也不是内涵谁,实力在这儿”,并配图表情包“感觉我的春天就要到了!”

 

网约车大战重启:程维、王兴、俞永福狭路相逢?

 

和美团、T3出行不同的是,高德打车全部都是聚合模式,这让它可以最快程度得聚集运力,当然也造成了服务质量参差不齐。

 

从订单量上来看,高德远远跑在了前面。据晚点报道,今年 4 月,高德的日均单量还只有 230 万单左右,而近几日在补贴激励下日单量已经达到约 400 万单。而其他平台的单量还在百万单徘徊。

 

更重要的是,高德专门成立了一支百人项目小组,并设定业绩对赌。团队成员将放弃三年内的薪酬,对赌完成的奖励也相当丰厚。

 

高德能否完成2亿日活的目标,关系着每个核心成员的收入,打车则显然是一个最不容错过的入口。

转自: https://mp.weixin.qq.com/s/p2AeFue6F6L2a8TCya7JSw