这阵子有两个词特别引人关注，一个是内循环，一个是中美脱钩。
在我看来，这其实是一个硬币的两面。
过去四十年中国所取得的经济奇迹，是建立在融入全球产业和贸易链条的基础之上的。我们的港口和机场，每天不断向外界输送“中国制造”，借此拉动背后无数流水线生产。
每年赚取的两万多亿美元外汇，让中国的企业有钱全球收购技术，石油，粮食……形成一个完整闭合的链条。
所以，不管形势如何变化，我相信国内、国际双循环相互促进的发展格局不会改变。
对于世界来说，中国有一种连接器的作用：自中国崛起成为世界工厂之后，整个全球形成了“拉美资源、中国制造、欧美消费”的三角格局，中国进口拉美、非洲、中东等原材料和初级产品，在国内加工制造之后，大量出口给欧美日发达国家消费。从这个角度来看，中国绝对是全球贸易和产业链条的门户要津，深刻影响着这个世界经济发展的速度。
放眼全世界，我们经常能看到这一类“超级连接器”的存在。
比如说巴拿马运河，英吉利海峡隧道等，它们掌控了货物贸易的黄金要道，其一启一闭之间，左右了很多上下游城市的兴盛衰亡。
粤港澳大湾区也有这样的地位。
大湾区之所以会被定义为千年大计，就是因为它以21世纪海上丝绸之路的支点，卡在了中国与世界交换生产要素的大动脉上，成为了一个无可替代的超级枢纽平台。
港珠澳大桥
其中，广州是商贸的枢纽，香港是资本的枢纽，深圳是科创的枢纽，佛莞是制造业的枢纽，澳门是文娱枢纽……
广州。作为国际商贸中心、综合交通枢纽，广州在珠三角经济运行当中，发挥了重要的引领、辐射作用。这里有全国规模最大的专业批发市场，有号称“中国第一展”广交会，每一个档口背后，都链接着泛珠三角的一个工厂。
非洲中东等地的洋商纷至沓来，源源不断的订单，让身后遥远的机器开足马力，日夜轰鸣。无数皮革皮具、鞋业、纺织服装、五金建材、玩具等具有比较优势的中低端产品，通过广州走向海内外。
这座千年商都就像中国制造与世界市场之间的连接器，上承生产，下承消费，极大拉动了广东地区的产业扩张和经济增长。而且伴随着珠三角产业的转型升级，广州甚至有机会从第三世界首都逐渐晋升为第二世界首都。
香港。在中美脱钩的大势下，香港作为超级联系人的重要性越发突出。不管过去还是未来，外商投资要进入内地，经常都会选择香港作为中介桥梁。内地走出去寻找全球资本融资，也经常会把香港当做跳板。而且在人民币国际化的历史进程中，香港发挥着非常突出的作用。毫无疑问，香港就是中国的金融“码头”，一个每时每刻都在吞吐着海内外资本的控制中枢。
深圳。深圳近年来的科技创新实力不断增长，成为下一个硅谷的有力竞争者。这里产业链完备，任何一个从硅谷过来的方案，都能在几十公里范围内凑齐所有东西，从而批量生产落地。硅谷想法与中国制造，在深圳实现了完美对接。以至于越来越多的全球最强大脑，把深圳当成了创客之都，一个国际科创中心冉冉升起。
作为一个超级枢纽平台，大湾区集散了海内外各类要素资源。它所担负的国家使命，绝不仅仅是在全球产业链分工中占据一席之地，而是要引领中国下一个百年的发展。
在这样一个过程中，任何人想要分享大湾区这个当今时代最大红利，就必须深度嵌入大湾区的发展命脉。在大湾区内-内、内-外的要素流动大通道上，扮演一定的角色。
只有这样，才能与大湾区共生共存。随着它的崛起而水涨船高。
最近我在研究大湾区的时候，有一个很意外的发现，想跟大家分享一下。
2019年10月，珠澳口岸人工岛首次公开挂牌了一块地，宗地面积22.6万平方米，规划用途为包含商务、旅馆、商业、会展、综合交通枢纽在内的超级综合体。
最后，世茂集团以56.4亿元拿下了这块地，计划以“超级商业+超级娱乐”为概念进行一体化规划设计，涵盖综合交通、滨海美学商业、灯光秀、5大酒店集群、2个会展中心、国际办公和酒店式办公等全能业态的超级综合体。打造约120万㎡“湾海不夜城”。
本身这块地是围填海造出来的，在这样的基础上修建一个大工程，技术难度其实是非常复杂的。世茂不惜重本，我想，原因就在于这块地足够特殊。
过去，珠三角西岸碍于珠江天堑，无法跟香港深圳形成一小时生活圈接受超级城市的最大辐射，塌陷了很多年。
中国花一千多亿打造港珠澳大桥，其应有之意之一，就是想为东岸的生产要素流向西岸架起一座通道，改变东强西弱的局面。
作为港珠澳大桥西岸的落脚点，珠澳口岸人工岛是三地互通的唯一场所。从香港方向的车辆到达人工岛后，向左可进入澳门，向右可进入珠海。
一旦世茂的项目建成，可以就近满足港珠澳三地的居住、工作、休闲、娱乐各类需求，成为东西两岸资源交换的枢纽型节点，一个承载香港要素转移的最佳平台。
世茂港珠澳口岸城效果图
不仅如此，它还能为澳门的产业多元化开辟更多想象空间。我们知道，港澳两地的发展空间实在太逼仄了，尤其是澳门，由于博彩业来钱最快，吞噬了全社会最多的资源，造成博彩业一业独大。
而港澳珠大桥作为一项历史性的超级工程，是中国基建征服海洋时代的开端，完全有实力像法国埃菲尔铁塔，美国帝国大厦一样，吸引全球游客来打卡品鉴。
城市新客厅的目标，就要是打造成为世界级的水岸目的地，以多样化的业态使各地游客获得科技人文新体验。如此，海内外游客就多了一个近距离接触港珠澳大桥的“观景台”，推动珠海澳门共建全球旅游休闲中心。
国家对大湾区的要求，包含了增进香港、澳门同胞福祉，保持港澳的长期繁荣稳定。珠海的时代命题，就是以珠江西岸核心城市的身份，助港澳融入国家发展大局，所有想要分一杯羹的人，都必须在这里头挖掘。因此，这样的选址可以说是相当精准。
在大桥的另外一端，是与珠澳口岸人工岛遥相呼应的香港口岸人工岛。当前其对面正在兴建一家世茂旗下最大单体酒店及酒店群——香港东涌世茂喜来登酒店&福朋喜来登酒店。
这个酒店最特殊的地方，就在于它的旁边是香港国际机场，相当于卡在了香港作为中国与世界的超级联系人的咽喉要塞上。
众所周知，香港国际机场是全球最繁忙的机场之一，一年7000多万的旅客人次当中，有80%为国际客流。国际旅客吞吐量全国第一、世界第三。
而香港世茂东涌酒店群是每一个经大桥抵达香港的人都会看到的地标，也是每一个落地香港的国际旅客最初印象，必然会成为全球精英休息中转的首选场所。
要知道，香港机场本身也是围海吹沙凭空造出来的，周边土地资源十分紧张，不像内地城市那样，可以在几公里的范围内开建多家配套酒店。之前的休息中转，基本还是位于香港闹市区。
香港世茂东涌酒店群无缝对接机场，可以减少多少误机的可能性？减少多少无效的通勤时间？可以说，香港世茂东涌酒店群的存在，让香港巩固金融中心的地位又多了一块基石，毕竟时间就是全球精英最大的成本啊。
谁这么有眼光，选择了这个位置开发酒店？还是世茂。
可以说，港珠澳大桥的一东一西都被世茂“占领”了。其眼光之毒辣，不得不令人感叹，背后肯定是花了很多心思做研究的。
放眼全中国，大湾区可能是同城化做得最好的城市群。其互补效应特别强，产业同构的现象比较弱。
而且城市与城市之间，都市圈与都市圈之间的联系特别密切，形成了一张生产要素频繁流动的大网络。
在这样一种情况下，任何一个企业想要分享到大湾区发展的时代红利，就必须选择在大湾区的门户位置上，去赋能大湾区。等到大湾区崛起为宇宙中心后，也一定会反过来，给予布局者更多的馈赠。
粤港澳大湾区是中国的希望所在。未来若要追赶上东京湾区、旧金山湾区和纽约湾区，有两个动作是一定要做的。
第一是拆墙，拆掉城市之间无形的政策阻碍，让资本、信息、人流的更加自由流动。这方面涉及到不同的地方政府主体，有关部门已经在努力破冰了。
第二是搭桥，也就是构建起更多类似连接器的存在，让城市与城市之间，产业与产业之间有更多血管连通。
城市间的连通依赖跨海大桥、高铁、城轨、机场等。产业间的连通则需要那些位于城市枢纽门户、能够集聚和分配各类资源的建筑空间来实现。
举个例子，中央在深圳布局了一个金融业对外开放试验示范窗口——前海自贸区。前海的使命是与香港融合发展，连通香港的资源打造成世界服务贸易重要基地。
世茂在这里开建了自贸区的第一高楼——深圳前海世茂大厦，恰好就为前海发展金融、信息服务、科技服务提供了最高等级的承载空间。
如果说前海是深圳与香港互通的枢纽，那么前海世茂大厦则是这个枢纽中的枢纽，赋能了深圳的生产性服务业。
位于龙岗区的深圳世茂深港国际中心也是类似道理。该项目开发耗资500亿元之巨，集合了商务、酒店、文化教育、高端公寓、深港国际会议展览中心、深港青年合作创业中心、深港国际演艺中心等等，体量约等于3个东京六本木新城。
这个城市地标不仅为深圳东部导入都市型产业，推动东西两翼平衡发展，还起到一个很重要的功能，就是成为香港和深圳之间的一个重要纽带——
大家不要忘了，世茂是一家发源于香港的公司，在香港的资源众多，利用该优势可以大力引入香港的资本、人才和管理，在这里孵化香港的科创项目，使其成为科技之城、商务之城，研发之城，创新之城。
我相信，结合深圳区位政策和成本优势，深圳世茂深港国际中心有机会成为深港交流合作的优质平台，一个配置全球创新资源的重要枢纽。
当前海成为下一个曼哈顿时，前海世茂大厦的商务办公租金收益一定会节节攀升。等到东部崛起之后，深圳世茂深港国际中心就能成为一台站立的印钞机，这就是与大湾区同呼吸共命运的必然结果。
可以说，世茂在大湾区布局的项目，很多都处在了门户位置上。其不知不觉之中，已深度嵌入大湾区的血管，构建起一张经脉网络。
如果你仔细盘点世茂的其他产品，你会发现，它们很多住宅、公寓的选址特别有意思。绝大部分都落子于轨道交通或者是河道网络边上，具有四通八达的功能属性。
河道网络方面。广州世茂天鹅湾坐拥珠江后航道的黄金水岸线景观；江门世茂碧海银湖则处于崖门水道的出海口，对望珠海；肇庆世茂滨江壹号临江坐拥西江一线江景。
轨道交通方面。广州世茂天越可一站抵达广州的经济心脏珠江新城，在那里进入纵贯南北的地铁轨道网。深圳世茂深港国际中心未来将坐拥14号线、3号线、16号线、21号线、23号线及33号线等6条地铁线路，住在这里的高端公寓，可实现与深圳各区的快速互联……
有人曾预测，到2050年大湾区会从当前的7千万人口扩张到1.4亿，翻了整整一倍。人口不断涌入下，城市的交通压力一定会越来越紧张。
世茂的住宅公寓布局于轨道交通世界的节点之上，减少了许多通勤成本，帮助大湾区以更快的速度，创造出更多的社会财富。
伴随着大湾区的跨城地铁逐渐连接成网，每一个轨道交通节点的边界将会扩张得更远。广州世茂天越、深圳世茂深港国际中心等诸多项目，将融入更广阔的信息流当中。
《粤港澳大湾区发展规划纲要》正式发布已一年有余，世茂与湾区共同进入发展快车道。截止目前，世茂在粤港澳大湾区的土储货值已超4000亿元，除了澳门之外布局每一个大湾区城市。
这里云集了众多房企巨头。恒大、碧桂园、万科、华润、招商蛇口等等。有的是靠对政商关系的精妙把握发迹，有的是靠资本运作扩大。
世茂有点不一样，它的崛起壮大，更多的是卡在城市发展的大动脉上，与城市、与国家的命运紧紧绑在一起。
这一打法，真的是前所未有。与其说它是一家房地产开发商，倒不如说它是城市经营的战略家。
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