保险公司的态度，还不够明确吗？
近日，中国保险行业协会在其网站公布了《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款(试行)》。
看上去当然是个好事，协会总结了三个好处：
一是多元化的保险场景。《条款》结合新能源汽车充电使用的特点，开发《自用充电桩损失保险》《自用充电桩责任保险》，既涵盖本车损失，又包含充电桩等辅助设备自身损失以及设备本身可能引起的财产损失及人身伤害；集中解决新技术应用中，辅助设施产生的风险。
二是定制化的保险责任。《条款》以列明式的表述，突出新能源汽车“三电”系统的构造特征。如电池及储能系统、电机及驱动系统等，文字内容一目了然，方便消费者阅读理解。
三是人性化的保险保障。结合新能源汽车充电过程中的风险，设计《附加外部电网故障损失险》，承保由于外部电网输变电故障、电流电压异常等导致的车辆损失，通过保险机制，分散风险。
当然，这些好处是要付费的，人都是一样的，听好处的时候满眼放光，听买单的时候两腿筛糠。
然而，有网友曝光，同是特斯拉Model Y，23日投保的费用为8278元，而27日新政之后，投保费用暴涨到1.4万多元，涨幅高达80%。
还有网友晒出了特斯拉Model3 P官网保费，原来8000元左右，现在官网18000元。网友表示，晚了一天提车，保费涨了1万元，提车都没有心情了。悔哭了……
当这个消息出来后，网友纷纷表示淡定，反正省的油钱也要有地方出的。本来还在头疼这笔钱花在哪里，现在终于不用闹心了：
又有网友睿智地表示，涨价是因为保的多了，本来电动车容易坏，前面坏了找厂家，现在有保险了，只能找保险公司了。
网友们果然睿智无敌！还有业内技术派在分析，为什么电动车耗钱。
财险业内人士称，新能源汽车的保单成本主要体现在两方面，一是维修偏贵，二是出险率相对高。当前新能源车险的赔付率普遍超过85%，行业面临较大承保亏损压力。
此次调价中，为何特斯拉的涨价幅度最高？
特斯拉车型的车险基本都是上涨超100%，而小鹏汽车的车险最高上涨54.98%，最少上涨24.77%，总保费上涨16%-37%之间不等。
据网友爆料：特斯拉理赔率和理赔金额太高，达到了1:1.4，相当于收一块钱保费要赔出去1.4块，所以特斯拉全系车型保费涨价。
业内人士又表示，特斯拉因为是采用的全铝一体式车身，碰撞后不易钣金修复，只能一体更换，出险后的赔付金额要较其它车型更贵。事实上，最近几年特斯拉汽车事故频发，不仅仅是在国内，在国外特斯拉汽车也是问题不断。
日前美国权威机构《消费者报告》推出了2021年汽车可靠性调查报告，特斯拉的成绩和去年一样，可靠性倒数第二，仅高于林肯汽车。J.D。Power的数据也显示，特斯拉汽车的故障率非常高。
简单总结，就是容易坏，整体性强，所以赔起来就多。赔得多自然保费就涨，看来“悖进悖出”这个理论，在电动车保费这个领域，也是成立的。
嗯，熟悉，了解我的朋友都知道，我是完全不支持电动车的，问题太多，链条太长，表面节的那点能，根本补偿不了生产环节的消耗和污染。道理很简单，就用能量转化率就知道了。
我们的电能，绝大多数还是来自煤炭燃烧，煤炭燃烧产生热量产生蒸汽推动汽轮机发电，再通过高压电网传输出去，这每一步都有消耗。为啥不直接在汽车里用发动机燃烧化石能源推动内燃发动机来驱动汽车，这两者的能量密度和能源损耗，你只需有初中文化，就能判断那种的能量转化率高。
因此同体积电池的能量密度，只是汽油的1/10。带个50升的邮箱，等于500升体积电池，请问你的小车才多大？整车都恨不得是块大电池板才好对不对？特斯拉Model Y 测试车身的底盘，就是个大电池板。
你居然敢坐在这么一整块电池上开车，厉害厉害。
电动车领域里，特斯拉技术已经算一骑绝尘，如果按照战斗力来比，特斯拉的战斗力是100，其他电动车估计连40都没有。
杀头的生意有人做，赔本的生意没人做。保险公司可不是傻x给你白贴修车赔车的钱，现在这样的涨法，一定是精算师精算的结果。
保险公司的态度，还不够明确吗？
转自：https://mp.weixin.qq.com/s/FmWMWP60YFCgJJWnILmc_w