苏伊士运河给世界添堵，中国伊朗携手干了一件大事，美国要闹心了

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◎智谷趋势（ID：zgtrend） |  逍道一、黄汉城

中东，一个世界大国竞相登场的舞台，中国这一次真的来了。

这几天，中国伊朗双方在德黑兰签署了一份为期25年的中伊全面合作协议。

根据去年流传的一份协议草案，中国将对伊朗港口、铁路和其他基础设施等项目进行投资，以及在格什姆岛(Qeshm)等地设立自由贸易区。

有说法是，中国25年内会投入巨资。目前具体金额尚未公布，但可以确定的一点是，中国不是慈善家，也不是冒险家。

在付出的同时，中国也将获得史无前例的经济利益。

格什姆岛，一个对普通人来说有点陌生的地名，但其实是一个足以撬动全球格局的支点。

听我细细道来。

目前协议的具体的内容还没有公布。

根据外媒的说法，中国将投入4000亿美元。这是一个什么概念？

要知道，截止2019年中国对印度、日本、韩国、德国、美国的直接投资存量也才分别为36亿、40亿、66亿、142亿、777亿。

 

 

对我们的黑兄弟，整个非洲的投资存量约443亿美元。

4000亿美元相当于10个非洲了。

这笔钱砸下去，翻起来的不可只是一片片灰尘，而是一个全新的伊朗。

作为一个发展中国家，伊朗在基础设施领域欠债甚多。两年前我去伊朗旅行时，计划搭火车从德黑兰去第3大城市伊斯法罕，两城相隔439公里，相当于深圳到厦门的距离。

但是火车全程要12小时，两天一班、一票难求。无奈之下，我只能选择9小时的大巴。这要是在中国，高铁仅需2小时不到，开车也绝不会花费8小时。

按照伊朗发展计划，伊朗铁路里程要在2025年达到25000公里，天然气管线长度要从3.6万公里增加至2025年的4.5万公里，高速公路总里程要从2000公里扩至1万公里，德黑兰要建设4条地铁线……

如果没有中国帮忙，这些目标恐怕是无法完成的任务。尤其是对于今天这样一个受到制裁、外资不敢进去的伊朗来说，更是如此。

当然，目前完整的协议尚未公布。具体的金额还有待官方确认，也可能没有外媒说的那么夸张。

但不管怎么说，中国天量的投资并不是白给的，而是有着实实在在的利益回报。

第一，据之前流传的草案，中国将享受25年的可持续供应原油。对于一个每年需要进口5万吨石油的超级经济体来说，这个稳定供应渠道的意义是如何高估都不为过的。

第二，《石油经济学人》此前报道说，中国在购买石油、天然气和石化产品时还将享受大幅度优惠、并有权推迟两年付款。（当然，也有待官方进一步证实。）不单单稳定，它还比别的地方便宜很多，中伊友谊情比金坚啊。

第三，也是最最关键的一点。中伊之间的石油结算，将使用人民币和中国新推出的数字人民币结算。

看似不起眼的一小步，却是颠覆全球金融与能源格局的一大步。

自从1974年美国与沙特达成石油美元协议后，所有石油都以美元交易。石油又是全球交易量最大的商品，这就要求各国大量储备美元。仗着这一特权，美国一有危机就无底线印钞。反正借助石油美元向国外输出通胀，国内从不担心通胀。

最后，原油交易方还必须为汇兑损失买单。说白了，任何石油交易，美国都能收“过路费”。

半个世纪以来，美国眼里“石油-美元-美债”的梦幻闭环，对其它国家则堪称梦魇。俄罗斯曾试图挑战美国，但失败了。

中国是唯一有机会挑战美元霸权的选手。

从2018下半年起中国尝试采用人民币支付俄罗斯进口原油。从数年前开始，中国已经尝试通过人民币购买伊朗石油，而此次协议料将进一步允许中国在规模庞大的项目中绕开美元，通过人民币进行结算。这将对美元构成进一步挑战。

 

人民币征服的国家越多，石油美元受到的暴击就会越多。

而对伊朗来说，伊朗出口石油获取人民币，可以用这些人民币向中国采购工业产品、民用消费品，进一步拉动中国实体经济的出口，形成一个小循环。

没有中间商的好处，就是爽。

中伊的合作里，有一个细节特别引人注目，那就是：中国将投资建设格什姆岛(Qeshm)自由贸易区。

翻开世界地图，你就知道这座岛有多么特殊了。

这是波斯湾上一艘永不沉没的“航空母舰”，它卡在霍尔木兹海峡的出入口，呃住波斯湾的咽喉。

波斯湾是什么地方？伊朗、沙特、阿联酋、卡塔尔、科威特、伊拉克、巴林、阿曼等8个富油国全部挤在这片区域，它们石油产量占全球的38%。

 

据美国能源信息署的数据，全球约三分之一的石油、全球逾四分之一的液化天然气供应要经过霍尔木兹海峡。

这个位置，就相当于欧亚大陆的油库门阀。

放眼整个世界，能有如此巨大地缘价值的地方基本没有几个。欧美对此无不垂涎三尺，奈何伊朗水泼不进，针插不进，才没有成为多方势力角逐的火药桶。

对中国来说，在地缘和战略意义上与格什姆岛最神似的，其实就是新加坡。

一个卡着霍尔木兹海峡，一个卡着马六甲海峡，两者共同关系着中国能源运输的生命线。

 

 

从老天爷赏饭吃的新加坡身上，就不难看出格什姆岛的战略地位。

这座岛屿及其及其周围有17个油气田，而“这些油气田拥有巨大的储量，可以满足石化和炼油厂的需求”。中国的资金早已涌入淘金。

2016年6月12日，伊朗阿拉克机械制造公司与中国最大的重工企业签署合同，在格什姆自贸区建设伊朗最大的石油产品生产和储存地。

2017年11月，北方国际与伊朗卡韦赫甲烷格什姆公司签订101.31亿元重大合同项目，北方国际将为该公司提供格什姆天然气转聚丙烯化工厂项目的设计、采购、施工、安装、调试和人员培训

……

今年1月16日，格什姆岛储油一期工程竣工，待二、三期工程完工，最终库容将达2000万桶。未来岛上还将建设5座石化设施、4座炼油厂以及两个码头。

未来格什姆岛有机会成为一个超级石化城。

再加上先前的几处战略布局，便共同构成了中国石油大动脉的安全版图——

第一在格什姆岛东边，分别是巴基斯坦最大城市卡拉奇和瓜达尔。这两个港口是中巴经济走廊的两大门户口岸，通过这条走廊，石油运输可以提前上岸，直接运往新疆。

 

第二，2013年5月30日中缅油气管道全线贯通。这是继中亚油气管道、中俄原油管道、海上通道之后的第4大能源进口通道。油轮可从缅甸直接上岸，通过中缅管道接入云南。

上述两条通道均能绕开马六甲海峡，那么未来是否会出现这样的画面呢？

中国从伊朗拿到的优惠价原油，将在格什姆岛就地消化，转化为成品油或者下游衍生品。消化不了的，就在巴基斯坦或者缅甸的港口那里转运，输入国内？

如果是这样的话，这些地方将与格什姆岛联运，视为中国能源安全备份系统的Plan B。

 

为了突破马六甲海峡之困，我们可不是坐着干等啊。

其实，中国与格什姆岛结缘并不是现在。

早在明朝时，郑和就在航海图中用“忽鲁谟斯”标示了格什姆岛。

伊朗当局在格什姆岛建自贸区的设想也由来已久，并非是专为中伊协议而新提出的构想，可惜这么多年过去了，岛上看起来就像是月球表面，经济不成气候。

图源：Iran SG group

2016年1月，广东省与伊朗格什姆自贸区签署了关于促进合作关系的谅解备忘录。

如今，有了国家层面的顶层设计，格什姆自贸区或许会有不一样的未来。

 

与格什姆岛隔海相望的迪拜，便是凭借着自贸港模式，成为21世纪崛起速度最快的两座城市之一。

长年以来，石油对迪拜GDP贡献不足6%，不是迪拜高瞻远瞩，是压根没石油了。虽贵为海湾地区，迪拜并没像其它海湾城市那样享受到上帝的馈赠。

上世纪70年代末，迪拜被逼提出建造杰贝阿里自由贸易港。从1984年填海至今，杰贝阿里已成为中东最大自贸区。

时至今日，迪拜自贸区汇聚了全国70%的非石油贸易，城市大部分收入来自自贸区，堪称经济发展的绝对引擎。

当年中国创造了令人瞩目的深圳奇迹，如今在中国的助力下，格什姆岛是否成为下一个小迪拜呢？

借由格什姆岛这个支点，中国的势力版图覆盖到了全球最敏感的地方。而美国也只能眼巴巴的看着。

今天，被封锁了许久的苏伊士运河，终于看到了疏通的曙光。

掐断全球贸易命脉的巨货“长赐号”，经过近一周的挖掘，重新漂浮回正。

原计划途经该航道的美国海军“艾森豪威尔”号航空母舰战斗群无法过境，滞留在地中海很久 了。或许不用太长时间，它们就能拔锚起航，继续游弋在波斯湾上宣示自己的实力了。

但不管怎么说，美国已经是姗姗来迟了。四十八小时之前，中伊外长早已完成会谈并签订了全面合作计划。

时代总是充满了寓言。