老于想说，除了骗政府钱以外，现在还打着造车的旗号忽悠地方政府各种配套拿地的全是骗子，某大与某能就是杰出代表，国内有整车生产能力和资质的有几十家，请问还需要你拿几十亿重复建设吗？你们造的车在PPT上面吗？

不管是骗钱也好，还是骗地，这背后往往有权钱勾结，纪委的同志可以好好查查了。

 

 

让人迷惑的事情又出现了。

 

6月23日，网上疯传一张江苏南通法院的查封通告。

 

公告相当热乎，字是手写的，胶是刚刷的，胶水印还没干透就被吃瓜群众迫不及待地拍了下来。

 

 

被查封的公司名叫赛麟汽车有限公司。

 

为啥被查封，赛麟目前还没做出回应。

 

但比较巧的是，前段时间，有赛麟前员工实名举报赛麟老板骗了国家66个亿。

 

 

说句老实话，在赛麟被查封之前，哥甚至都不知道还有这么个汽车品牌…

 

毕竟这两年造车的，实在是太太太太太多了。老板要是没点绝活儿，很难在竞争激烈的车企中脱颖而出。

 

仔细一查，赛麟虽然车造的一般，但老板确实有意思。

 

老板王晓麟之前是律师，出走半生，归来华丽转身为四驱兄弟。

 

 

不过王律师还是很谨慎的，并没有贸然转行。在回国造车之前，王律师联合几位大人物，先在美国弗吉尼亚州建立了一家名叫Greentech的新能源车公司试试水。

 

而建立公司的原始启动资金，是这么来的↓↓

 

 

有点东西，靠着32个冤大头提供的2000万美金，王晓麟在香港，买下了一个叫“Mycar”的专利。

 

别看这个专利有个洋气的外国名，但实际上就是低速电动车，说得再直白点，其实就是“老头乐”。

 

（长这样↑）

 

朋友们，记住这台车，这将成为王晓麟一生的财富密码。

 

 

手拿专利，王晓麟开始疯狂给美国地方政府画大饼。

 

在数千万美元投资和25000个就业机会的诱惑下，密西西比州没顶住，不但给贷款，还承诺：每卖出一辆车，政府补贴1500美元。

 

对内割韭菜，对外薅羊毛，真的强。

 

 

风光最盛的时候，王晓麟在采访时表示“美国国防部都是自己的客户”。

 

 

能将老头乐卖进五角大楼，王晓麟，一个创造历史的男人。

 

 

2017年，不知道是不是国防部买太多给Greentech整倒闭了，王晓麟终于决定离开美国，带着一身在美国磨炼出的造车技艺，回国再创辉煌。

 

大家可能不知道，除了律师和商人，王晓麟本身还有个隐藏身份，赛车手。

 

 

所以尽管人到中年，但王律师赛车之梦永不死。再次创业时，只是造一台“能漂移的老头乐”已经无法满足他的梦想了。

 

于是，他决定：造！超！跑！

 

 

王晓麟先是收购了一家美国老牌超跑车企“Saleen”，Saleen的创立者是美国著名赛车手、赛车设计师Steve Saleen，以前推出的车型长这样。

 

 

贼帅，试问哪个男人看了不会心跳加速？

 

虽然老大爷设计赛车有一手，但经营手段上实在差点意思，开了几年，濒临倒闭。

 

此时王晓麟从天而降勇接盘，将Saleen改名赛麟，号称要造出“人人都能拥有的高性能超跑”。

 

单看这步操作，其实没什么问题。

 

但问题是，王晓麟只有造的经验，所以国内没有愿意让赛麟落地的地方。

 

赛麟回国，几经波折。和内蒙古鄂尔多斯谈过合作，最后吹了。和长沙也谈过合作，然后也吹了。

 

最后只有江苏如皋这位大善人，善良的接纳了赛麟汽车，不仅如此，还宣布将共同投资178个亿建造汽车生产基地。

 

 

背后帮赛麟和如皋牵线搭桥的，是造车宗师，庞青年。

 

哥之前写过庞青年用水氢车在南阳骗了40亿的光辉事迹，用一句话总结庞青年进军新能源造车后的经历：走过南，闯过北，倒过煤炭骗过鬼。全国各地，只有他没走过的，没有他没骗过的。

 

堪称国内破产界大拿。

 

说实话，看到庞青年，哥已经预见了这场合作的结局。

 

庞青年+王晓麟，这俩人一出马，谁能抗住啊？

 

 

“超跑厂商降级生产SUV和轿车，年产值预估可超1000亿元。”

 

 

如皋一听，又投资了55个亿，决定搏一搏，单车变摩托。不飞一把，你怎么知道自己是鹰还是鸡？

 

 

钱也给了，基地也造了，接下来就静候赛麟汽车佳音了。

 

两年后，赛麟汽车果然没让如皋失望，2019年7月20日，赛麟汽车花了几个亿，在北京鸟巢体育馆召开了一场史上最贵的“新车发布会”。

 

主持人是华少，嘉宾请来了杰森斯坦森和吴亦凡。

 

 

多少人是来看新车的不知道，反正现场观众肯定有不少是来追星的。

 

赛麟在这场发布会上，又是展示情怀，又是紧贴“速度与激情”的主题。。

 

 

看这排面，哥本以为一台跨世纪的平价国产跑车要来了，没想一番铺垫后，王晓麟发布了赛麟汽车的第一台量产车。

 

 

就这？？？？一台车补贴后售价低至15.88万-16.88万。

 

？？？

 

你这不还是老头乐吗？？？

 

 

最骚的是王晓麟造了这一批车，分文没掏。

 

虽然如皋国资出资66亿，但王晓麟仅凭技术入股成了最大股东…

 

然而，王晓麟的核心技术是啥呢？是的，大家猜对了，就是他之前买的老年代步车专利。

 

纯属空手套白狼。

 

 

当然，这66亿也不算血本无亏。新车发布9个月，官方微博收获了60个粉丝，成绩喜人。

 

 

虽然去年双十一一辆车没卖出去，天猫旗舰店也已经倒闭，但最终还是卖出了9辆车。

 

四舍五入营业额也有100多万了。

 

希望如皋也不要太难受，毕竟还见到了一点回头钱。

 

 

很显然，赛麟汽车很难活下去了。说一句内忧外患不为过，但这时赛麟老板在哪呢？

 

王晓麟，人还在美国，即便国内员工天天催讨工资，王晓麟依然没回国，他的理由是：机票被取消了。

 

行吧，这理由找得还挺紧贴热点。

 

不过虽然王晓麟濒临破产，但还是委托物流公司，用一周时间，把公司一楼展厅价值3700万的豪华超跑，运到了美国。

 

 

害。

 

男人至死是少年，虽然王律师人在美国，但超跑梦想永不熄。

 

 

延伸阅读：

赛麟汽车 我从未见过如此厚颜无耻之人

赛麟这个品牌我是陌生的，但是SALEEN这个品牌我是熟悉的。我相信喜欢车的男人，多少都应该知道SALEEN这个美国汽车品牌。SALEEN是从做改装车起家的，早期做野马等美式肌肉车改装，后续开始自己造超跑。说实话，我还挺喜欢SALEEN改的野马S281的。后来SALEEN出了一款名为S7的跑车，售价3000多万，百公里加速比布加迪还快，然后SALEEN就火了。

 

当然这是SALEEN的夕日辉煌，我们今天要说的事儿跟它现在有关，当然也可能没关。国内有个想做汽车的老板，他叫王晓麟，他把SALLEN带了过来，在国内做电动车，起名叫赛麟汽车。现在想来，应该叫它投机商。我之前挺不看好福田买宝沃回国重新包装这事儿，但是经过赛麟这件事儿，我觉得福田是一个非常伟大的车企，因为它们凭借一己之力做出了四款非常出色的SUV车型，虽然卖的不好，但产品是正经的。

 

王晓麟把SALEEN带进中国，根本不是为了造车，就是为了骗钱。去年赛麟在鸟巢办了一场万人空巷的发布会，请来了吴亦凡和美国知名动作演员郭达。就在我们都期待这个中国商人重组SALEEN之后能为我们带来什么惊世骇俗的超级跑车时，压轴登场的却是一辆来自“小袁车行”的老年代步车，我当时就傻了。

 

 

 

我知道他王晓麟想要干什么。把SALEEN这个世界不算太知名但听起来很高大上的超跑品牌带进中国，用这个名声生产老年代步车卖给中国人。这个是我当时的想法，虽然觉得这个车企的经营方式有点扯淡，但起码还是造出来了一辆车的，比拜腾强点有限。但后来深入了解这个企业之后，我发现我的想法太天真了。

虽然它们造出来了一辆叫迈迈的车，虽然这辆车的技术含量非常低，但就是这么一辆看上去和老年代步车的一样的货，竟然也是抄的。迈迈抄的这辆车实际是香港一个电动车品牌MyCar生产的低速城市代步车。由香港理工大学(理大)及本港企业EuAuto Technology Limited携手研发。而且这辆车是10年前香港大学生研发出来的，但是由于性能不佳受众人群太窄，这款车也慢慢消失在了人们的视线范围里。

 

 

 

值得一提的是，这款车当时在香港行驶的时候是受法律约束的，并不能在香港所有道路行驶，只能在香港限速50km/h的地区和道路行驶。看来香港人早在10年前就已经知道了老年代步车上主路的危害。但是王晓麟不这么想，它觉得自己的迈迈是继承了SALEEN血脉的超跑。以至于它做出了如下失去理智的事情，把迈迈带上赛道，和别人比圈速。

 

这款车发布之后，由于大多数智商正常的人都觉得它甭说跑车了，甚至连一辆真正的车都算不上，于是有媒体在网络上怼了王晓麟。一怒之下的王晓麟决定叫来了他认为的跑车陪跑团，名单如下：smart fortwo、长城欧拉、北汽新能源LITE。先不说比赛结果如何，我就想问问这三个陪跑的车，有哪个能配得上跑车这个名号的？

 

 

按照赛麟官方的说法，迈迈的外观由主持过法拉利、玛莎拉蒂等经典超跑设计工作的汽车大师乔治·亚罗先生设计，底盘和动力由被誉为“美式超跑之父”和“世纪汽车大师”的赛麟品牌创始人史蒂夫赛麟先生亲自调校。先不说乔治亚罗知不知道这件事儿，要是让史蒂夫赛麟这个玩了一辈子美式大排量肌肉车的老师傅看见迈迈他可能有心一把火烧了它。这段佳话要是传到国外，我估计乔治亚罗先生和史蒂夫赛麟先生两位老师傅都会认为这是他们职业生涯的污点。

当我以为王晓麟拿这款老年代步车出来骗骗投资人这事儿就算完了的时候，赛麟公司自己的法务人员乔冬宇实名举报王晓麟虚假技术出资，涉嫌贪污巨额国资。去年4月27日，江苏赛麟汽车科技有限公司前法务高级经理乔宇东在网络发布实名举报信，称董事长王晓麟涉嫌虚假技术出资、贪污巨额国资，将成本价50万美元和2000万美元的技术分别作价55亿元和11亿元入股，王晓麟通过实际控制的4个外资“空壳公司”，涉嫌以“虚假技术出资”作价接近66.58亿元增资入股，取得公司控股权。赛麟汽车唯一国有股东南通嘉禾科技投资开发有限公司已提供资金，负担了赛麟汽车日常运营、工厂基建费用等数十亿元费用。

 

后续在公司开始运作之后，王晓麟用手上四家空壳公司的股权分别抵押给了南通嘉禾，套取20亿元现金，在2019年7月迈迈上市之后，他又将赛麟汽车的28套生产设备以12亿元的价格抵押给南通嘉禾，共计32亿元。

虽然王晓麟本人通过媒体接受了采访，力图推翻乔冬宇的这一说法。但我相信赛麟的账目问题绝对不是子虚乌有。因为赛麟所在地如皋的如皋国资和纪委已经开启了对赛麟的调查，并且已经对赛麟的经济活动进行了暂停处理。

多米诺骨牌一旦按下一个，后面的连锁反应就停不下来了。如今，赛麟汽车在北京、江苏、如皋、上海的所有项目全部停止，公司面临崩塌。赛麟上海办公地员工已经大规模接到辞退通知，公司表示已无法维系现状。更加令人吃惊的是，赛麟公司高层代表员工签署了离职申请书，在没有得到员工同意的情况下，大部分员工集体“自愿辞职”。公司目前的账户被供应商冻结，原本5月到账的30亿元投资也被叫停。

 

在赛麟汽车的所有股权结构里，我丝毫看不到跟美国SALEEN有任何的关联。所以到头来赛麟汽车可能只是请了史蒂夫赛麟这个冤大头做了一次代言人而已，至于技术入股更是跟美国SALEEN没有丝毫的关联。用脚也能想出来的一个道理，SALEEN一个做美式大排量肌肉车改装的小厂家何德何能有电动车和家用汽车的技术储备，就连他们最新的S1跑车所搭载的2.3T发动机都是直接从福特拿来的。所以你指望这么一个厂家给赛麟做技术背书，可笑吗？

 

赛麟汽车目前“研发”出的共有两辆车，除了迈迈之外，还有一辆被冠以超跑SUV的迈客。这两款车算得上是赛麟汽车目前的看家宝贝，所以投资人到底是被王晓麟下了什么迷幻要才能相信他有什么样的通天技术能够存在于他技术入股的这四家公司？这两款车又有什么理由能值66.58亿？

王晓麟是一个“伟大”的商人，它超越了贾跃亭、李想、李小鹏、李斌等一众新势力创始人，用一个老朽的美国改装品牌做了一个他看似无懈可击的局。通过一份根本无法评估的技术报告，用四家海外空壳公司的股权和一批生产设备，套取了国有资本加持的南通嘉禾32亿元人民币。

从王晓麟在发布会上开口说出迈迈是跑车的时候我就认为，他是个商界奇才。