分享个人经验，保留阅读记录，做时间的朋友
01
滴滴上市，引爆“监管风暴”
02
整治动因，马云外滩演讲？
03
大佬退休，大厂焦虑
04
全球反垄断风劲，互联网何去何从？
参考资料：
《反垄断十二年探路，终于反到互联网》 南方周末
《字节取消大小周，高投入换高回报的时代结束了》 晚点LatePost
《从稀释股权到放弃超级投票权！黄峥真的放弃拼多多控制权了吗？》 律新社
《不眠不休、无止无尽》 晚点LatePost
《腾讯VS阿里投资全对比》 晚点LatePost
《贪天之功：马云在外滩赌了一把“all in”， 却跌落云端》 亚当斯密经济学
《反垄断下互联网继续崩盘》 米多多笔记
《大环境变了，阿里巴巴也变了》 资本侦探
转自：https://mp.weixin.qq.com/s/AABbF7PRcO23XBTVodgXIw
今天继续讲一讲滴滴。
7月16日，国家网信办会同公安部、国家安全部、自然资源部等7部门联合进驻滴滴，开展网络安全审查。
（来源：中国网信网）
这个消息在网络舆论上炸了锅，成为最热的话题。我看到网上有很多猜测，很多人都是通过七部门职能来推测滴滴摊上哪些事，比较集中的猜测还是滴滴向美方泄露了敏感数据或者是还有更恶劣的情况等等。
我的看法与大众不大一样。
我还是那个观点，只要滴滴管理层不是白痴，那么滴滴向美方提供敏感数据的可能性几乎为0。现在中美关系即使不能算是严格意义上的敌对国，我看也差不了多少，滴滴如果胆敢把敏感数据提供给美方，恐怕管理层早就被有关部门控制起来了。
我作出上述判断还是有依据的。
1 资本市场的反应
一个是资本市场的反应。
7月16日七部门入驻滴滴，当晚在美股市场滴滴股价走势如下。
7月16日滴滴美股走势图
一晚上最后就是跌了3%+。请记住一个真理，资本市场投资者都是用真金白银投票，所以判断某个消息的真假，看看资本市场的反应基本就是八九不离十。
看看入驻滴滴的七部门来头，但凡滴滴干了人神共愤的坏事，一旦被七部门中任何一个部门结结实实抓到把柄，滴滴不死也要脱层皮！
也就是说，如果滴滴在上述七部门管辖的任何一个领域有重大问题，资本市场上滴滴的股价绝对是雪崩般下跌。事实上滴滴就只是跌了3%，与七部门隆重入驻滴滴的架势来看，这么大一个利空消息才跌3%基本可以忽略不计。
2 《外国公司问责法案》
另一个就是中美双方就美国出台的《外国公司问责法案》的博弈。
2001年美国爆出安然公司造假案件之后，美国国会通过了一个萨邦斯法案，这个法案就是成立一个PCAOB机构对美股上市公司审计师进行监督。
这种监督有两种，一种是一年1次（或3次）的常规型检查，一种是发现上市公司有违规行为之后的执法型检查。
其中常规检查需要上市公司提供原始的基础数据，这个原始的基础数据叫做审计底稿。
2001年过后，陆续就有越来越多的中国企业赴美上市，按照这个萨邦斯法案规定，赴美上市的中国公司也得向美方提供审计底稿。
这就让中方很不爽，因为如果让美方拥有对中方企业常规检查的权力，那不但损害了中国的经济主权，而且也存在巨大的安全隐患。
于是我们就与美国人谈，2013年中国财政部、证监会与PCAOB机构签署了一个合作备忘录，在这个文件中明确规定PCAOB机构只能对中国在美股上市企业进行执法型检查，而常规型检查由中方来做，也就是这个关键的审计底稿必须留在中国。
去年瑞幸造假事件爆发之后，美国以此为借口迫不及待地推出了《外国公司问责法案》，要求赴美上市的中概股企业必须接受美方的常规型检查，也就是要给美方提供审计底稿。
下面关键来了，美国通过这个《外国公司问责法案》之后，中方没有同意！双方就在这个问题上僵持住了！
也就是说，在中国政府没有同意中概股企业将审计底稿提交给美方之前，中概股企业没有一家会（也不敢）将审计底稿提供给美方——
开玩笑，谁敢顶着违背中国政府命令擅自将审计底稿提供给美方，国内司法系统是可以直接抓人的，这差不多属于叛国性质的罪行了。
虽然美方曾经威胁说，如果中方不提供审计底稿，所有中概股都统统退市，但是中方态度强硬，根本就没有任何妥协余地。
双方为此来来回回拉锯了几个回合，据说中方最后的底线是美方可以派人到中国境内来查阅审计底稿（但是不准拍照与复印），仅凭人眼与大脑是不可能记下庞大的基础数据的。
所以，我们可以认为，到目前为止，中概股企业没有一家向美方提供过审计底稿，滴滴也不会例外！
3 中概股集体退市
下面简单分析一下，中美关于对中概股企业常规检查权力争夺的前景。
现在中美没有谈拢处于僵持状态，中方态度强硬，妥协的可能性基本为0。那么未来就有两种可能：一种是美方妥协，那就自然相安无事；另一种就是美方也不妥协，那么所有在美上市的中概股将面临集体退市的前景。
中概股如果集体退市，中美谁损失更大？
差不多就是两败俱伤，美方可能潜在损失更大一些。
对于中方而言，中概股在美股集体退市，就是丢掉一个重要的境外融资渠道，同时中概股回归A股与港股，对于这两个资本市场短期存在较大的融资压力。
对于美方而言，大量优质中国企业赴美上市，相当于加强了美股在全球资本市场的地位，同时也让美国金融资本获得了一个分享中国经济（特别是数字经济）快速增长红利的机会。如果中概股集体退市，上述两点就化为乌有。
打一个比方，美股相当于全球资本市场的奥运会，正常情况下中国代表队在奥运会金牌排行榜上能占据第二的位置，如果中国队不参赛，那不仅让这个奥运会成色不足；更为重要的是，奥运会丢掉了中国的市场，对于奥运会赞助商而言，也是巨大的损失。
4 利令智昏
下面我们回到滴滴的话题。
滴滴的问题还是出在强行赴美上市这个事情上——这也与我前期的判断是一致的。
根据现在陆续公布的信息来看，在滴滴赴美上市前，有关部门明确表示过希望滴滴暂缓赴美上市，因为我国对于数据安全管理的法律马上就要出台，据说滴滴的国内股东包括阿里与腾讯都不赞成滴滴赴美上市。
但是滴滴却有侥幸的心理——一个是国内有关部门毕竟没有直接明确反对滴滴赴美上市，只是相对委婉地表达希望“暂缓”；另一个滴滴认为只要自己不把基础数据或者审计底稿交给美方，就应该没有太大的问题；更为重要的是，滴滴打的算盘就是在国内数据安全法案出台前将生米煮成熟饭！
按：在国内资本都反对滴滴赴美上市的情况下，滴滴依然要冒险一搏。由此可见，滴滴的决策实际是受境外资本控制的，这也是特别需要警惕的。
正所谓利令智昏，滴滴千算万算都是立足于个体利益打的算盘而忽略了中美博弈的大势。
5 优质“水桶”
之前的文章中我从中美经济脱钩的角度讲了讲中美宏观大势，现在从微观角度讲讲滴滴赴美上市的恶劣影响。
从去年年底，中国企业（特别是互联网企业）掀起一股赴美上市热潮。
其中原因也很简单，现在美国流动性泛滥，赴美上市不但条件很宽松，而且也很容易获得一个较高的估值，所以赴美上市是符合资本利益最大化的选择。
但是，反过来我们思考一下，为什么美股对中概股一路绿灯，并且慷慨地给与较高的估值？
前面我们说过，优秀的中资企业赴美上市一方面可以加强美股的地位，另一方面有利于华尔街金融资本分享中国数字经济快速发展的红利。
但是现在问题还不止如此。
站在中美博弈的层面，目前关于对中概股常规检查的权力中美双方处于僵持阶段，如果中资企业源源不断赴美上市，上市数量越多，总市值越大，就会极大加强美方与中方谈判的话语权，这些赴美上市的中概股某种意义上就成为美方绑架的“人质”——其数量与规模越大，未来中方的压力就越大！
另外，我们还要看到，因为美联储无节制印钞，已经逐渐导致美国国内出现比较严重的通胀。4月美国通胀指数同比上涨3.8%，5月就变成5%，6月跑到5.4%，这个阶段美国是迫切需要更多的货币蓄水池来容纳美联储不断释放的超量货币的。
（来源：界面新闻）
而每一个赴美上市的中资企业其实就是去承接美联储货币大水的水桶！
今年6月之前中资企业赴美上市数量已经达到38家，首期募资135.37亿美元，这个数字看起来好像不多，但是如果我们反推其市值，已经突破3000亿美元。
也就是说，等到这38家中资企业大股东限售股解禁，他们释放的股票可以吸纳上千亿美元的资金。
除了已经上市的38家企业，另外目前还有23家中资企业已经处于美股受理阶段，下半年还有更多。
换句话说，如果这股赴美上市热潮不得到遏制，光是今年可能就有上百家中资企业赴美上市，这就是上百个承接美联储货币超发的优质“水桶”！
中美现在是啥关系大家都很清楚，美国日趋严重的通胀是对中方极其有利的筹码，对于美国的通胀中方冷眼旁观已经算是很厚道了，怎么可能眼睁睁看着国内企业源源不断赴美上市去承接美联储超发的货币？
6 敲山震虎
滴滴被利益冲昏了头脑，在监管层态度很明朗的情况下也要强行把生米煮成熟饭，这就带了一个坏头，性质是很恶劣的。
既然，滴滴为了资本利益拧着国家意志也要强行赴美上市；
那么，未来滴滴会不会同样为了资本利益而出卖国家利益呢？
这种反面典型必须重重敲打！
于是，先是滴滴出行下架，然后是滴滴全家桶集体下架，最后就是七部门联合入驻滴滴——
这种屁股都坐歪的企业不但要重重敲打，而且要查就查个底朝天！
按：可能很多人认为滴滴用户粘性很高，所以滴滴出行下架对于滴滴影响不大。但是不要忘记了，滴滴出行下架就意味着消费者换手机之后就无法下载使用滴滴！
中国互联网用户不到12亿，每年新手机出货量大致是3亿台，也就是每年有25%用户更换新手机。如果滴滴出行下架超过1年，极端情况下，滴滴就要流失25%的用户。如果滴滴出行下架时间超过2年，这个企业基本就凉凉了。
这也就是最近一些资本忽然以极大的热情去做网约车的逻辑，其实大家就是在赌滴滴出行下架时间不会短。
国家对滴滴的连续重拳某种意义上也可以理解为一种敲山震虎的震慑，让一票头脑发热准备赴美上市的企业认清大势。
看到滴滴这个现成的反面教材，再狂热的资本也该冷静下来了。
所以，最近那股中资企业赴美上市热潮就戛然而止。
（来源：晚点LatePost）
这就对了！
虽然去港交所上市估值相比美股要打很大折扣，但是在国家强大的意志面前，有滴滴这个反面标杆摆在面前，再牛逼的资本也得顺应趋势。
美国拜登政府的基本策略就是联合盟友对中国实行群殴，中国反制的策略就是团结广大发展中国家对抗美国纠集的西方阵营。
双方剑拔弩张，在涉港、涉疆以及病毒溯源等问题上拼得火花四溅，已经慢慢地形成两个对抗性阵营（这个话题我会单独写文章来展开）。
所谓资本无国界，但是资本家却是有祖国的。在中美博弈日趋激烈的大背景下，未来那些股权结构较为复杂的企业（特别是有美资股权背景）就将面临一个艰难的选择：
人民币（港币）还是美元？
转自: https://mp.weixin.qq.com/s/X4cafoAGzWCCOW3e9KTFGw
发布会的内容并不长，仅用了40分钟左右就结束了。剩下的则是娱乐时间——高德地图联合德云社准备了3个小时的相声，作为晚餐前的“佐料”。
这不太像一场发布会，它更像一场回馈合作伙伴的年会。相声结束后，高德地图宴请了在场的合作伙伴。又或者说，它像一场大战前的集结会。
就在9个月前，滴滴旗下的花小猪品牌也在此举办了自己的首次媒体见面会。和高德完全不同的是，他们讲产品理念，讲数据。
不同的时间，同样的地点，企业之间的竞争总是很微妙。现在，滴滴旗下以“北京小桔科技有限公司”为经营主体的25款App均被下架，这给了竞争者“千载难逢的机会”。
当字节跳动、快手们忙着宣布取消大小周加班时，网约车从业者们却开始了无休加班模式。T3出行安全部负责人要求自己的部门本月主动“007”。
据Tech星球了解，就字节宣布取消大小周的前一天，美团打车在内部小范围宣布，要开启加班模式，无休。一位美团内部人士称，说是要投入不设限。
一场抢食滴滴的大战正在上演。
没人不想抢蛋糕
Tech星球日前独家报道，7月9日，在沉寂了2年多以后，美团打车新版App重新出现在了公众视野。但新版的App并不听话，一位美团员工告诉Tech星球，最近加班特别多，因为重新上线后，会有之前遗留的很多问题，需要技术随时改bug，因此都是十点钟下班。
在战略优先级上，过去美团打车并不是最重要的业务。据Tech星球了解，去年为了支援美团优选，一些非核心部门员工纷纷转去了优选，其中就包括美团打车。
如今情形完全不同，美团优选宣布取消大小周，而美团打车正在疯狂招人。据知情人士透露，一位候选者从面试到发offer只用了5天。一般大型互联网企业面试完后，最快也要半个月才能收到offer。
宣传力度也在加大。美团打车向它的老用户纷纷推送了短信，宣告它的回归。而阿里巴巴旗下的高德则直接开始在抖音打起来了广告，T3出行也在朋友圈广告里发布了推广，就连地铁口的广告牌上也出现了很多之前没听过的打车软件。
交通运输部最新发布的数据显示，据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年6月30日，全国共有236家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，各地共发放网约车驾驶员证349.3万本、车辆运输证132.7万本。
在滴滴25个App被下架后，另外的235家企业迅速采取策略，一夜间，仿佛重回滴滴和快的硝烟四起的补贴大战。
抢夺，率先从用户端开始，各家都使出浑身解数。
曹操出行的力度最为直接，活动期间，用户首单直接降至0.01元，1分钱的营销活动迅速为其增加了一批用户。
T3出行也在追赶，连夜紧急发放了红包，随后，又在全国19城开启AB套餐业务，9.9元或15.9元，即可获得110元或220元打车礼券，从7月中旬，力度和玩法加剧，7月16日又开启盲盒活动，100%中奖概率，赢得锦鲤盲盒，直接送50元京东卡。
据T3出行内部人士透露，内部曾立下3年内拿下48城的目标，今年是目标的交卷期，本月又新设开15城的目标，今年可能会超额或者提前完成目标。
据Tech星球了解到，不足半月，美团打车用户补贴已经过了2个阶段，第一阶段为减免期，新用户打车，单单减免，每单打车减免20元，第二阶段，在北京、成都、深圳等12个城市展开，发放超过千万补贴，用户领取128元的美团打车红包，首单最低至5折，为期一周。
一位服务于美团的第三方咨询公司向Tech星球表示，现在美团要求每天监控滴滴的订单数量，而以前，他们是按月来计算的。
出行市场大变局的时刻，没人不想分一杯羹。过去嘀嗒出行已经用自己的实际行动证明，在顺风车这个细分领域，他们趁着滴滴下架的时间里实现了反超。
抢运力：要速度，还是合规安全？
补贴永远是最能带动市场情绪的直接手段，但在竞争对手没有犯错误的时候，其带来的效果并不显著。
一个典型的例子是，2018年3月，美团打车在上海发起补贴战，三个月烧掉10亿元，滴滴并未受到实质性冲击。最终，在评估投资回报之后，美团决定暂停网约车业务扩张——由自营模式转为聚合模式。
但如今，形势变得不一样了。
一位出行平台创始人表示，“出行是一个双向匹配密度的行业，而且是瞬时匹配，要快速地起量，高频、单价又低，补贴能够让网络密度瞬间起来，司机端和乘客端双向涌进来许多人，而且人越多体检越好，其他大部分行业则没有这个逻辑”。
最直观的体现是在下载量上。根据七麦数据显示，7月5日，T3出行的下载量是平日里下载量的三倍。曹操出行也自7月4日之后，迎来了下载量高峰期。
还有不少平台主动提升下载量。其中，飞嘀打车效仿高德推出0佣金策略，AA出行早晚高峰佣金全免，阳光出行完成100单奖励100元，完成120单奖励150元。
有网约车司机告诉Tech星球，其中美团的优惠力度最大，对比滴滴20-30%的抽佣力度，美团活动期间0佣金，对司机来说是个不小的诱惑，除此之外，还有大额补贴。
美团打车对司机端的补贴分两阶段，7月7日-7月13日，无论新老司机，首单均奖励100元，次日享受每单流水加成20%，为期3天，在此基础上，还享受阶梯奖励，最高每周可以享受每周千元奖励。
一位北京的滴滴司机告诉Tech星球，各大平台都在抢人，自己几乎每天都能接到其他平台的拉新电话。7月14日开始，美团又开始了“夏季出行保供计划”，免佣金基础上，又推出拉新计划，最高可获得8888元奖金。
打仗要直击对手最薄弱的地区，而滴滴的软肋是上海。
一名上海美团打车司机告诉Tech星球，自己也在利用这段空档期“薅羊毛”，“谁知道会持续多久，说不定明天就结束了，但多赚一天的钱挺好的。”通过大举补贴，该司机一天在工作达到13-15小时的情况下，每天的净收入最多可以过千。
武汉的一位网约车司机在群里兴奋地分享道，“每天跑一单美团，然后听预约单，在线2小时就可以奖励20元。”
补贴能够直接带动运力的提升，但现在运力依然有很大缺口。
Tech星球测试发现，各家在接单时间分别都有5-20分钟不等的等待期，并不能及时接单。一位司机告诉Tech星球，自己现在所接订单最近的派单距离也在3公里。
暴增的服务量，开始让原本的小平台吃不消。上海的小鱼经过朋友推荐，开始下载曹操出行打车，第一单司机接单后，发现单行道无法掉头取消了订单；第二单，在等待了十几分钟后终于有司机接单，眼看下个路口就要到达，导航却显示司机转向虹桥方向，打了三个电话司机都不接；最后第三单才将小鱼送到目的地，最后小鱼感慨，“本来想感受下这一分钱打车的快乐，到头来发现便宜不好占啊。”
曹操出行1分钱打车活动
一位行业人士称，由于合规要求越发趋近，运力下降是必然现象。网约车平台要求司机具备三证：网约车从业资格证以及驾驶证、行驶证。但诸如北京上海等一线城市，对三证有户籍、车牌等要求，门槛较高。
2020年12月，全国网约车监管信息交互平台表示，按双合规完成订单率从高到低的分别是享道出行、东风出行、T3出行、曹操出行、如祺出行、首汽约车、滴滴出行、美团打车、万顺叫车、花小猪出行。
Tech星球发现，目前，在美团打车、阳光出行、飞嘀打车等平台上并未强制要求车主上传网约车从业资格证照。
从左到右依次为美团打车、阳光出行、飞嘀打车
合规曾经是网约车平台巨大的成本支出，7月13日，交通运输部发布消息称，拟对《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》进行修改。其中提出，降低对无证司机的处罚力度，最低罚款额度将从一万元降至两百元。
有司机反应，自己以前不愿意加入别的平台的一个重大原因是，如果自己在服务期间被交警查车，无网约车证造成车辆扣押，缴纳罚款时，滴滴会帮忙赔付，不然每次的罚款都吃不消，别的平台没有这种担保，所以不敢轻易换平台。
而现在，惩罚力度的降低，让平台更愿意在安全和规模中，选择后者。
关键对手是高德？
不止一位行业人士向Tech星球表示，高德是最大的变量。
去年8月26日，滴滴就对外宣布其全球日订单量首次突破5000万单。去年10月，中国交通运输部网约车监管信息交互平台发布的数据显示，滴滴出行加上旗下花小猪的订单量可以占到总订单量的90%以上，其他网约车平台的日订单量均在500万以下徘徊，难以望其项背。
“滴滴的规模摆在那里了，是第一梯队。高德和我们是同一梯队的，而同一个梯队的，才有竞争”，一位美团打车人员向Tech星球分析道。
高德打车上线于2017年7月，但直到2020年以前，它在网约车行业就像一个小透明。一位熟悉高德的人士告诉Tech星球，高德于去年开始大规模推进打车项目，4月、5月、8月先后在北京、深圳、天津发力，9月在全国铺开。
也是在去年春天，高德向阿里集团申请成立了“阿里巴巴——高德创新经济特区”，特区的存在时间为三年，高德与阿里集团签下协议，条约包括“三年之内高德实现2亿日活用户”。
俞永福带领高德从DAU不足千万到如今超过百度地图，成为行业第一。这让俞永福再一次回到了阿里的权力中心。一位行业人士向Tech星球表示，高德的推广远比T3、美团要“粗暴”，“钱要多少给多少”。比如，为了切入滴滴做得不太好的出租车，高德上的出租车从一开始就是免抽佣模式。
7月13日下去，高德打车开通了微博，发的第一条微博是转发抽奖一位关注者送1000元打车金。内容称“有大哥罩着”“我这人没别的优点，就是预算多”“我也不是内涵谁，实力在这儿”，并配图表情包“感觉我的春天就要到了！”
和美团、T3出行不同的是，高德打车全部都是聚合模式，这让它可以最快程度得聚集运力，当然也造成了服务质量参差不齐。
从订单量上来看，高德远远跑在了前面。据晚点报道，今年 4 月，高德的日均单量还只有 230 万单左右，而近几日在补贴激励下日单量已经达到约 400 万单。而其他平台的单量还在百万单徘徊。
更重要的是，高德专门成立了一支百人项目小组，并设定业绩对赌。团队成员将放弃三年内的薪酬，对赌完成的奖励也相当丰厚。
高德能否完成2亿日活的目标，关系着每个核心成员的收入，打车则显然是一个最不容错过的入口。
转自: https://mp.weixin.qq.com/s/p2AeFue6F6L2a8TCya7JSw
hello老铁们大家晚上好！
收到很多老铁后台私信，问我这两天没更新文章是不是出啥事了？统一回复一下，我很好，但心情很失落沮丧，因为所有关于滴滴的文章都被删除了！
没看到的朋友可以去微博 黑夜之睛滚雪球 查阅
兄弟们，滴滴背后的恶势力比想象中还要强大啊！
滴滴最大的恶我觉得还在于偷偷收集几亿用户数据，并且制作人物画像，并且通过人物画像牟取暴利，至于说有没有真的把大数据传输到美帝，以及传了多少数据，我们也说不准，倒是考虑到柳家的家风，大家都懂的！
那么问题来了，到底什么是大数据杀熟？什么是用户画像呢？
用户画像，作为一种勾画目标用户、联系用户诉求与设计方向的有效工具，用户画像在各领域得到了广泛的应用。我们在实际操作的过程中往往会以最为浅显和贴近生活的话语将用户的属性、行为与期待的数据转化联结起来。
作为实际用户的虚拟代表，用户画像所形成的用户角色并不是脱离产品和市场之外所构建出来的，形成的用户角色需要有代表性能代表产品的主要受众和目标群体。
这个说的比较抽象，我来说说自己的理解：
1 首先每个用户是不一样的，年龄，职业，性格，作息时间等，我们需要多维度的大数据来给目标用户打标签
2 比如你经常早上8-9点打车上班，去的是写字楼，年龄在25-35男性，那么说明有钱富裕的都市白领或者金领。
3 如果你经常半夜10-12点打车去夜总会，KTV，夜场，或者从夜场半夜回来，年龄在18-30之间女性，那么很有可能猜到你是公主或者老鸨。
如果拥有足够多的数据，再拿到你的身份证件或者监听到你的聊天记录，那么准确率会大幅度提高！
那么问题来了，进行大数据分析或者用户画像干嘛的？那肯定就是为了牟取更高的利润啊
比如你用的是苹果手机，那真实消费能力就是比安卓用户强，到时候客单价更高一点杀熟啊！
还有恶意营销！
当知道你是夜场公主或者老鸨以后，自然而然要给你推荐医美项目，比如把你的电话号码卖给医美公司，在你的朋友圈不经意间弹出医美广告，短信也轰炸你，关键你也不知道啥时候泄露的信息！
比如还有避孕药广告，其他夜店找你做公主，金主爸爸等，总之只有你想不到，没有它做不到的！
滴滴这些互联网企业怎么利用大数据进行杀熟的呢？
起点目的地都一样，一个13.7，滴滴35？
滴滴还有哪些大数据杀熟的惯用伎俩？
1 你用iPhone手机肯定要贵一点
2 如果你的手机里面只装了一个滴滴软件，那么肯定要贵一点，因为你没有别的选择嘛
3 如果你经常使用滴滴，不用别的软件，你肯定要贵一点
4 如果附近其他公司的车辆比较少，你只能打车滴滴，肯定要贵一点
5 如果你是夜店公主等，来不及思考价格肯定要贵，如果你刚好遇上雨雪天气，肯定要加价几倍的，这都可以算是趁火打劫！
当然滴滴恶意搜集数据进行大数据杀熟，这是互联网企业的通病，不这么做就不可能赚到暴利！
当然滴滴如果只谋财还算好的，就怕它害命啊！
还记得两三年前的滴滴顺风车空姐被杀案吗？
滴滴顺风车之前用极具性诱惑力的广告，让很多女孩子上当了！甚至被杀！
看出问题了吗？想想吧如果你妻子、你女儿被人挂了这么个标签，网上人人能看到。
那么，当她们在夜深人静的偏僻地点，通过网络打车时——夜深人静所以车少，地点偏僻所以正常做生意的人不会去——你觉得专程跑过去的，更可能是什么？
这是一个天然的筛选机制，确保你有更大几率遭遇不测。
这就是个喝人血的模式！
只要不蠢不坏，稍微想想都该知道，打车APP这种玩意儿怎么可以和社交拉扯到一起！
现实生活中，哪怕在网上和人聊了一年两年，第一次线下见面还要事先做好充足准备呢——就这都还有多少因为见网友被奸被杀的。
这个应用帮你天天见网友。
你的颜值色相甚至生命就是他的产品逻辑，如果没有充满诱惑力的条件，顺风车司机要少一半，那滴滴怎么赚大钱呢？
喝人血的互联网产品机制已经渗透进了几乎所有互联网公司！
比如滴滴抽成25%，美团抽成25%，抖音快手头条根据你的喜好只推荐你喜欢的视频，包括淘宝拼多多京东很多电商实际上也会进行搜集大数据人物画像，然后让你一搜或者一打开APP就找到你想要的东西，甚至会悄悄打开麦克风探听监听你的说话！
整个目前中国互联网已经面对着巨变，就是监管层不再允许互联网公司通过收集隐私数据牟取暴利！
而这个举措会相当于压低所有互联网企业的估值，至少跌一半包括腾讯！
大批互联网企业将失去融资平台，需要自己有造血能力了！
很多互联网企业靠着融资烧钱，利用超低价格打压市场原有投资者，消灭竞争对手以后，合并涨价收割韭菜，这在美团点评，滴滴快的等身上体现得淋漓尽致！
我们消费者是什么？我们就是一颗颗韭菜，有时候就被连根拔起，当拥有了垄断力量的时候，就可以上面威胁供货商，下面收割消费者，两边牟取暴利，这是极度危险的商业模式！
我在几天前的星球里面提到，所有互联网企业都要卖出，不存在唯一侥幸！
我觉得个人和个别企业还是很渺小的，和国家政策相比，完全不值得一提！
好未来从91跌到17，你说跌过头了？也许跌到10块呢？
这波不知道腾讯能不能扛得住，也许500的腾讯撑不住，看400了！
天天有人问我三一能不能抄底？
我告诉大家一个规律，周期股如果是强周期股，从顶部算应该有70-80%跌幅，如果类似格力美的周期不是那么明显的，腰斩就差不多了
反正和房地产相关的行业大部分都是十年顶峰，剩下的只有死猫跳了，至于说沙漠之花这样的，不是你能把握得了！
互联网行业20年的黄金发展期结束了，彻底结束了。。。这就是20年以来的历史巨变！
转自: https://mp.weixin.qq.com/s/old-ifzXMyX4QblNWk4D6Q
最近滴滴事件引发全网热议，谈谈我的看法。
1 滴滴撞了什么枪口？
首先就是网上猜测滴滴将自己收集的中国用户与道路的敏感数据提供给美国。
我的看法与大众相反，现在中美是啥关系，不用我说大家都很清楚，滴滴的用户数据与道路数据有多敏感，网络很多科普文章，这里就不复述了。所以，滴滴管理层但凡有点头脑也绝不会——也绝不敢将这些敏感的数据提供给美国！
滴滴管理层如果真敢这么干，管理层最后的处罚就不是滴滴下架的问题，而是整个管理层都要到有关部门喝茶的问题，甚至不排除被移送司法机关的可能。
那么，滴滴究竟是撞到什么枪口呢？
首先，本次滴滴在美国上市异常低调。别的公司上市都有各种宣传，又是敲钟又是开新闻发布会，但是滴滴却反其道而行之，没有任何宣传，媒体报道几乎看不到，连最基本的敲钟仪式都省略了，公司管理层和投资者连朋友圈都没发。
不但宣传极为低调，而且上市时间也有点精心策划的味道——滴滴上市时间是北京时间6月30日00:45，众所周知，这个时间国内政府部门与宣传机构正在准备迎接建党百年大庆，而大部分民众则已经是睡眠时间。
总而言之一句话，滴滴本次上市属于典型的悄悄地进村，打枪的不要。恨不得国内民众与媒体都看不见。
电影《地道战》截图
那么滴滴为啥这么刻意低调？
因为滴滴很清楚，自己在美国上市如果引发了国内民众与媒体的广泛注意，那么一定会给自己带来大麻烦！毕竟滴滴拥有的海量用户数据与道路数据在中美剑拔弩张的背景下太敏感了！即使滴滴没有将这些敏感数据提供给美国监管方，民众与舆论也不会不担心这种可能性！
站在管理层的层面，一个拥有敏感数据的互联网企业去美国上市，并且接受美方的监管，这件事本身就有极大的安全隐患。
2 外国公司问责法案
我这些描述并不是危言耸听。
今年三月，美国证券交易委员会（SEC）公告称，已通过《外国公司问责法案》（Holding Foreign Companies Accountable Act）最终修正案，这个法案其实主要就是针对中国在美上市的企业。
简单讲一讲这个《外国公司问责法案》。
2001年美国爆出安然公司造假案件之后，美国国会通过了一个萨邦斯法案，这个法案就是成立了一个PCAOB机构对美股上市公司审计师进行监督。这种监督有两种，一种是一年1次（或3次）常规型检查，一种是发现上市公司有违规行为之后的执法型检查。
2013年，中国财政部与证监会与PCAOB机构签署了一个合作备忘录，在这个文件中明确规定PCAOB机构只能对中国在美股上市企业进行执法型检查，因为这个常规型检查涉及中国的经济主权的问题——中国监管部门绝不会同意有外国机构拥有对中国企业常规型检查的权力。
最后是美国人做出了让步，让中概股成为美股中唯一可以不被PCAOB机构常规型检查的企业。
但是去年瑞幸造假事件爆发之后，美国就以此为借口，迫不及待推出了这个《外国公司问责法案》！
中国政府好不容易争取的“免检”权力被瑞幸这颗老鼠屎糟蹋得一干二净！
也就是说，滴滴即使上市时没有向美方提供敏感用户数据与道路数据，但是美方却可以依据这个《外国公司问责法案》对滴滴进行“常规检查”，届时美方完全可以以“保护投资者利益”为借口让滴滴交出各种敏感的用户数据与道路数据！
所以，如果不想被美方进行“常规检查”，唯一的出路就是退出美国资本市场。今年5月，我国三大运营商移动、联通、电信就被纽交所勒令退市。
（来源：新浪财经）
想一想这三大运营商拥有的庞大用户数据，不可能接受美国所谓的“常规检查”，大家就明白它们被纽交所勒令退市的原因。
同样我们对比一下三大运营商在美国资本市场的遭遇——在美方对中国在美上市的企业各种打压的背景下，却对滴滴上市一路绿灯，各种配合（包括上市时间），其包含什么居心简直不问可知！
同样，滴滴在明知道美国已经通过《外国公司问责法案》，已经拥有每年对中概股“常规检查”的权利下，依然要坚持去美国上市，这背后的意味可堪玩味。所以，现在全网讨伐滴滴其实也算不上有多大的冤枉。
3 利益面前选择冒险
现在问题来了，滴滴明知道赴美上市存在巨大的风险——包括被民众讨伐以及管理层约谈等等，滴滴前期刻意低调其实就是已经预感到这些风险——为什么还要坚持去美国上市？
利益！永远是利益！
滴滴成立了8年之久，前期各路资本砸了几百亿，这些资本当然不是活雷锋，它们都是要获取实实在在的回报的。
如果等待滴滴通过经营收入来回报时间太过遥远，所以，通过在资本市场上市来套现离场就是这些投资资本最好的出路。
那么滴滴在哪里上市呢？
国内主板市场肯定不行，因为我们主板市场要求上市企业至少连续3年盈利，滴滴目前显然不满足这个要求。
科创板倒是对企业盈利要求没那么高，但是科创板套现离场也只能拿到人民币——对于滴滴外资股东而言，这是不大符合其利益的，因为人民币还不能自由兑换，人民币要换成美元转移出中国有各种条条款款限制。
说句诛心一点的猜测，即使是某些中资资本，最近几年也非常热衷于到境外上市，因为在中国如果要把庞大的资金转移到境外是很麻烦的，但是境外上市却很方便，套现就可以拿到美元，根本不用挖空心思去转移资本离境。当然，这只是我个人的胡乱猜测与本文主题无关。
滴滴最后还是选择去国外上市。
本来滴滴去港交所上市也是一个选择，也不会有现在这些麻烦，但是香港资本市场不但普遍估值较低，而且对于企业开拓全球市场也没啥帮助。
而同样的企业拿到美国资本市场不但估值高得多，而且在美国上市通过与华尔街金融资本捆绑，还有利于企业开拓北美市场！
所以，从利益出发，滴滴去美股上市就是最顺理成章符合逻辑的选择，虽然去美国上市存在巨大的舆论与政治风险，但是在巨大的利益面前，滴滴选择了冒险。
然后，就一头撞到了枪口！
4 不要抱有侥幸心理
6月30日滴滴才刚刚在美股上市，7月2日我们网络安全审查办公室就发布公告——
（来源：“网信中国”微信公众号）
前面我分析过，滴滴目前不大可能给美方提供自己拥有的敏感数据，那么国家网络安全审查办公室为什么还要对滴滴进行“安全审查”呢？
以下分析仅为我个人的胡乱猜测，大家权当瓦舍听书好了。
第一，滴滴现在没有提供，那么未来在美方“常规检查”的压力下会不会提供？这就需要提前审查。
第二，就算是滴滴主观上不会向美方提供敏感数据，但是会不会出现“人为失误”，导致敏感数据泄露？这同样需要审查。
换句话说，对于滴滴敏感的用户数据与道路数据的收集、管理、使用等所有的环节，都应该进行安全审查！确保滴滴所有敏感数据绝无可能泄露给美方！毕竟，滴滴已经是在美国上市的企业！
另外，也是更为重要的是，既然滴滴拧着中国民众的意愿也要强行去美国上市，那么未来管理层对滴滴加强监管也是顺理成章顺应民意的事情。
滴滴也没有好抱怨的。当初滴滴作出去美国上市的决策，就要有接受这个结果的准备。
所以，这次安全审查如疾风暴雨，7月2日才发布安全审查公告，7月4日结果就出来了。
（来源：“网信中国”微信公众号）
从这个通报来看，滴滴在“安全层面”（数据管理）暂时没有什么问题，也就是说，滴滴至少还没有向美方提供敏感数据，但是，滴滴存在“严重违规违法收集个人信息”的问题。
其实非法收集用户个人信息——所有的互联网平台都多多少少存在这样的问题，现在滴滴撞到了枪口，自然惩罚就非常严厉——所有应用平台下架滴滴！
7月5日，又一轮安全审查风暴刮向一批互联网企业。
（来源：“网信中国”微信公众号）
这几个被安全审查的企业都是今年在美国上市的企业，被审查的原因也不难猜测——BOSS直聘涉及就业数据、另外两个涉及货运数据。而同样今年3月去美国上市的知乎就没有被审查，因为知乎不涉及敏感的数据。
这一轮安全审查风暴某种意义上就是给我们互联网企业提个醒，如果拥有敏感数据却要去美国上市是存在巨大的风险的！
不要抱侥幸心理，不要耍小聪明（比如滴滴那种刻意选择上市时间），监管的眼睛时时刻刻的盯着你们，所有的鬼魅伎俩在监管的眼睛下都无所遁形。
请记住，中国总有一些人在毫不懈怠地守护着这个国家的安全。
5 逆时代趋势而行
以上就是对滴滴事件的梳理。在文章的最后我们跳出滴滴事件，从更宏观的视角谈谈我的看法。
我曾经写过一篇文章《大多数人都在逆趋势而行》，所以这个世界成功者永远是少数。在时代的洪流中任何人任何企业都不要试图去对抗趋势，否则，即使滴滴这样的庞然大物一样会撞得头破血流。
那么滴滴事件是逆了什么趋势？
这里简单讲一讲。
改革开放之后，中国加入以美国为首的自由经济体系，过去很长一段时间我们在这个自由经济体系里扮演着一个苦哈哈的角色——
干的是中低端产业，做得是脏活苦活，以巨大的资源代价与环境代价为欧美国家提供廉价的中国商品，然后辛辛苦苦赚来的外汇还没地方用，最后大部分购买美国国债——
其实就是把钱借给美国人。
所以，中国在这个自由经济体系是遵循这样的经济循环——生产商品→卖给美国人→外汇以购买国债的形式借给美国人→产生新的消费，再次购买中国商品。
这样的循环最大的问题就是不但中国经济对外贸依赖很大，而且整个外循环深度依赖美元货币（在2008年之前，人民币的发行甚至就是锚定在美元上），我们外贸做得越大，其实就是变相在加强美元的霸权地位。
2013年开始，我国提出一带一路倡议，这个一带一路倡议力图构建一种全新的外循环——借钱给发展中国家启动基建→聘请中国企业+购买中国设备→基建为发展中国家创造需求→出口中国商品满足需求。
这种全新的外循环模式相比前一种模式不但更主动，而且可以逐渐摆脱对美元的依赖，推动人民币国际化。
所以，从2013年开始，不但外贸占比中对美出口逐渐下降（去年东盟已经替代美国成为我国外贸出口的最大经济体），而且人民币跨境结算也突飞猛进。
2021年一季度，我国进出口金额只有8.47万亿的背景下，人民币跨境结算金额高达17.46万亿，同比增长高达82.6%！
写这么多是什么意思呢？
意思就是，从提出一带一路倡议开始，我国就有意识逐渐降低对美国出口以及美元的依赖！
这句话换一个说法就是我国主动在慢慢与美国经济体系脱钩！
经贸与美国脱钩，人民币与美元脱钩！
只不过中美经济捆绑了30年，我们更希望这个脱钩过程是循序渐进的过程——就是缓脱钩；
而美国对中国发起贸易战、科技战，本质就是希望与中国经济搞硬脱钩！
中国搞缓脱钩，美国搞硬脱钩，双方斗争的焦点就是争夺这个脱钩的主导权。
但是，中美脱钩是大势所趋！
我们常说，中美关系回不去了就是这个意思。
这就是时代的趋势。
我们有些企业没有认清这个大趋势，为了一己私利，带着庞大的敏感数据去拥抱美国，这就是逆趋势而行！最后一定会撞得头破血流！
以上就是对滴滴事件的宏观思考。