诸事要记 日拱一卒

· 陈言 | 文  关注秦朔朋友圈  ID：qspyq2015 ·

 

“拥抱变化”，这是走进国家会展中心（上海）时，首先看到的醒目标语。

4月21日至28日，2021上海国际汽车工业展览会（上海车展）在国家会展中心举行。笔者在4月20日新闻媒体日先睹为快，进去参观了参展的日系整车企业的展示情况，采访了日系汽车零部件企业。

日企如何在中国拥抱变化，这是笔者特别关心的一个问题。

世界汽车行业在发生哪些变化？从上海车展看，最重要的变化，是燃油车在迅速向新能源车转变。尽管在世界市场上燃油车依旧占据了绝对规模，但即便不是汽车专业记者，也嗅觉到了这种巨变：不论是2030年欧洲诸多市场将不得销售燃油车，还是中国大力推行的电动车研发及生产，一个新的时代——以电动为主的汽车时代行将到来。

日企在燃油车阶段保有世界最重要的研发、生产及销售技术，但在电动车的生产方面却严重滞后。

日企在汽车产业发生重大变化的时候，如何应对？汽车零部件产业出现了哪些新的举动？如何从零部件的角度改变日企整车的生产研发？

笔者想通过上海车展管中窥豹。

| 上海车展会场中心的标语

日企保有燃油车生产的最高技术

日本自动车（汽车）工业会在2021年3月发表了这样一组数字——

2019年，世界汽车的总产量为9178.7万台。日本企业在日本国内生产量为832万台，其国内市场销量351万台（另外销售了从国外进口的本国品牌及外国品牌车，全年总销量为519万台），超过半数（481万台）的汽车从日本出口到了国外。日本汽车的主要出口对象国为美国、澳大利亚和中国。

日本在国外生产的汽车总量为1885.2万台（其中在亚洲为1085.0万台）。2009年跃进到1000万台以后，基本保持了稳步提升的态势，只是2019年在亚洲的销售略有下滑，产量也比2018年的1996.5万台少了111万台。简单计算一下，全世界一年生产的车中，日企占了三成左右。

如果把视点聚焦到日本国内市场，可以看到2019年日本的电动车销量约为2万台，插电混合动力车约1.7万台，燃料电池车707台，新能源车总量在3.8万台左右。如果将混合动力车加入进去的话，数量一下子会变得很大，达到147.5万台。

| 资料：日本自动车工业会主页

从以上数字中可以看出日企有这么几个特点：

第一是生产能力巨大；

第二是技术高超。有了这个条件，日本才能实现在国内生产，同时能够到国外生产比国内要多出许多的汽车来；

第三，日本混合动力车生产能力、市场开拓能力均十分强大，但在世界市场主流的电动车方面，日本并不占优势。

到了2019年，日本的纯电动车销售总量不能破2万台，加上插电混合动力车1.7万台在内，总量为3.8万台，与当年全世界纯电、插电混合动力车的总销量220万台比，完全不在一个级别上。

这里顺带说一下日企在中国的情况。2019年中国汽车产量为2576万台，比2018年减少了8.2%，和2017年比总量上减少了300万台。但日企在中国获得了意外的发展。丰田比上一年增长9%，在华销售了162万台，本田比上一年增长了8.5%，销量为155万台，日产则比上一年减少0.1%，销售154万台。

在中国汽车市场出现下滑的情况下，日系能够上扬（日产因为总部出现重大经营事故，给在华营销带来了影响），从中可以看出其生产及销售能力在中国后来者居上，势头不减。

普锐斯的前景与日企在电动车上的不足

作为世界最重要的汽车生产国，日本在新型汽车的研发上不遗余力，混合动力车是研发的重要对象，也获得了极好的成绩。

这里特别需要提及的是丰田的混合动力车“普锐斯”（PRIUS）。该车1995年开始推出概念车，1997年正式进入市场，除日本外还在中国、泰国生产过。刚刚开始销售时，笔者还在日本，周边的朋友有购买的都赞口不绝。每升油跑30公里的燃油效率，也确实具有非常大的吸引力。大学校长、演艺圈的人争相购买，不仅仅为了节省燃油，也是重视环保的一个表现。普锐斯在营销方面也确实做得非常优秀。

2017年1月，普锐斯在日本及世界的销量突破了1000万台，2018年在日本就销售了145万台，2019年保持在了142万台以上，是个非常成功的车型。

从价格看，在日本购买普锐斯大致为250万日元左右，折合人民币为15万元，虽然比普通燃油车贵了一些，但价格并不离谱。

普锐斯曾经在中国组装，也想开拓中国市场，但一是车型较小，油电两套动力系统，电池的装载等让车内空间更窄，不适合中国消费者运送各种物品的需求。价格也和在日本不同，不在普通消费者能够接受的范围内。

日本企业在混合动力车上获得了巨大成功以后，在充分保有电动车研发、生产及开拓市场技术的前提下，并未及时进入电动车市场，到2019年全年的电动车销量也依旧不能超过2万台。

是日本看不到电动车的市场前景吗？2019年纯电及插电混合动力车的全世界220万台的销量，真的让日企不动心吗？

和日本汽车专业人士有过几次交流，也多次讨论过这些问题。

日本汽车制造业中，在日本全就业人口中占到了8.1%，总数有542万人（日本自动车工业会，2021年3月），光制造方面就有91.2万人。从燃油车向电动车转型，整车零部件顿时会少一半以上，模块化的组装非常容易。转型不是简单将产品做个调整，意味着91万人中至少半数左右的人失去现有的工作。无论谁做汽车行业的负责人、整车厂的老板，都不能轻易下这个决定。

从过去数年的设备投资看，日本全部设备投资中，汽车一直占五分之一以上，是最大的投资部门。最新的数字为2020年统计的投资金额总汇，这年记录的是2017年的投资状况数据，共投资15430亿日元，占了全部投资的22.6%。

日本的设备投资需要用五年左右的时间收回成本，电动车的投资也算在设备投资范围内。过去数年十几万亿日元的投资，需要有一个回收的时间，让日本不能轻易下决心在本国进行电动车投资。

但是，在国外的新投资可以做相关的调整。我们在上海车展看到，丰田、本田、日产纷纷推出了自己的电动车。在展示重点上，电动车该是重中之重。

汽车零部件企业，进一步推动汽车电动化

看日本汽车产业的话，感觉零部件方面日本企业已经在开始转型。

在上海车展上，日立安斯泰莫（Astemo）公司全球高级副总裁、中国区总裁僧伟利，对笔者谈了公司的成立、经营方面的新理念。日立安斯泰莫（Astemo）公司成立于2021年1月1日，从占股看，株式会社日立制作所占66.6%的股份、本田技研工业株式会社占33.4%。公司主要由日立汽车系统株式会社、株式会社京滨、株式会社昭和以及日信工业株式会社四家企业合并而成。Astemo是“Advanced Sustainable Technology for Mobility”的首字母组合，寓意“通过可持续的先进技术创造安全、舒适的移动生活，为社会做贡献”。

每年车展笔者都会看日立汽车系统公司的出展情况，知道这是一家和日系整车厂有着极为紧密关系的企业。现在和本田系列的三家企业合并组成新公司后，是更多地为本田整车厂提供零部件，还是面向在华所有汽车企业做供应商？日立安斯泰莫企业传播部部长谢军对笔者说：“我们不仅为日系汽车企业提供零部件，还将更多地为包括中国汽车企业在内的所有在华汽车整车厂做供货商。”

中国在燃油车的生产方面，目前基本以合资为主，纯中国品牌的燃油车在中国市场上不占主导地位，但纯电动车不一样，在美国的特斯拉之外，中国品牌相当强劲，而且在汽车与能源、交通、信息通信等领域的有关技术在加速融合，电动化、网联化、智能化成为汽车产业的发展潮流和趋势，中国企业在本土保有主动地位。

| 资料来源：搜狐网（2020年全球电动车销量破300万辆 特斯拉Model 3三连冠）

“中国市场是世界最大的汽车市场，电气化、自动驾驶化、共享化、网联化正在飞速发展。我们在中国共拥有22处生产基地，将致力于为中国的客户提供强有力的支持。”僧伟利对笔者说。

从内容上看，该企业已经突破燃油车的零部件内容，在包括电动车在内的新能源车，在新能源、新材料和互联网、大数据、人工智能等方面要提供自己的技术及产品，开拓新的市场。

日立安斯泰莫在本届展会上展出了电动动力总成系统、先进底盘系统、自动驾驶/先进驾驶辅助系统以及摩托车等核心业务领域的全系列产品，其中包括面向新能源汽车领域的车载电机控制器，以及面向自动驾驶领域的双目相机等。

面向自动驾驶领域的双目相机，则可提供从成像、图像处理到物体识别处理、车辆控制信号生成一体化的双目视觉解决方案，可实现ACC、AEB等ADAS功能，为安心、安全、舒适的驾驶提供可靠支持。

从这些内容看，零部件已经脱离了燃油车的局限，在向车辆互联网方向转变。僧伟利将其企业在生产研发上的重点归为“先进电动动力系统”及“集成的车辆运动控制”。虽然燃油车也需要相关的技术及产品，但这更是车辆互联技术中的重要组成部分。

| 日立安斯泰莫在上海车展推出了诸多的电动化零部件产品

｜燃油车的最关键模块是引擎，到了电动车时代最关键的模块为发动机

在上海车展的会场上，笔者还看到日东电工公司推出了其在三电系统方面的相关产品，包括电池中的透气膜、电机中的绝缘纸及电控中的绝缘导热材料等。日东电工株式会社执行役员、东亚地区统括城胜义对笔者说，“在车身轻量化以后，日东电工研发的铝合金专用增强贴等开始有了新的市场。”汽车电动化对新材料提出了新问题，日东电工通过参加展会，及时获得市场需求方面的信息，开发相关产品，为企业提供最新材料、产品。

| 日东电工子公司日昌在上海车展上的展台

日本汽车零部件产业在汽车电动化以后，能够提供新产品，能够根据市场需求开发及生产相关产品。日本汽车产业在过去的二十多年时间里，用了较大的精力去研发混合动力车，同时进行了插电混合动力、纯电力及燃料电池车的研发，看起来目标分散，在进入2020年以后，世界潮流逐步统一到电动车以后，日本并没有立即追赶这个新潮流，但并不是日本汽车制造业不具有相关技术，不能生产纯电动车。

从日立安斯泰莫、日东电工的产品及研发能力看，今后为电动车提供相关产品的能力很大，只要整车厂决定加速纯电动车的生产，产业转型能够迅速跟上。

目前，日系汽车的电动车产量低、研发目标较分散，但零部件企业已经大踏步地向“先进电动动力系统”及“集成的车辆运动控制”迈进，也许用不了太多的时间，日系整车厂也能跟上世界的步伐，发力生产电动车。

• 作者：日本（企业）研究院执行院长
  

 

截至4月30日凌晨，全部A股4287家上市公司中，共有4282家上市公司披露完2020年财务数据，易见股份、美尚生态、ST网力、跨境通、延安必康合计5家公司尚未披露2020年报。

 

总体上看，2020年A股上市公司合计实现营业总收入51.76万亿元，同比增长2.79%，实现净利润3.99万亿元，同比增长4.56%。其中科创板成长性突出，营收及净利润增速均位居前列。2020年，有色金属板块净利润翻倍增长，休闲服务、综合板块等业绩下滑明显。

 

业绩总览

 

 

01全A营收和净利润

 

2020年A股上市公司合计实现营业总收入51.76万亿元，同比增长2.79%，营收持续增长。

 

 

2020年全部A股上市公司实现归属于母公司净利润为3.99万亿元，同比增长4.56%。

 

 

分季度看，今年以来A股整体业绩持续复苏。2020年第四季度，A股整体净利润增速为64.35%，明显要好于第三季度17.45%。

 

 

02板块营收和净利润增速

 

2020年各板块的业绩增长出现分化。科创板公司表现尤为亮眼。营收增速达19.78%，位居各板块首位。

 

 

在医药、半导体公司业绩的带动下，2020年科创板归母净利合计同比增速为58%，高于深证主板39.90%的增速及创业板32.42%的增速。

 

 

03行业营收和净利润增速

 

2020年营业收入呈现增长的有农林牧渔、电气设备、有色金属、建筑装饰、房地产等21个行业，占比超过70%。

 

 

2020年，受益于大宗商品价格上涨，有色金属行业净利润增长最为明显，同比增速达130%，传媒、机械设备、电气设备、通信等行业净利润增速亦较高。此外，因疫情影响，综合、休闲服务净利润下滑均超过90%。

 

 

A股总榜单

 

04A股公司营收TOP10

 

 

05A股公司赚钱TOP10

 

 

06A股公司亏钱TOP10

 

 

07A股公司业绩增长TOP10

 

 

08A股公司业绩下降TOP10

 

 

09A股公司每股收益TOP10

 

 

 

备注：

 

1、本文所用净利润均指归属于上市公司母公司的净利润。

 

2、A股整体营收增速算法：(∑成分股.本期营业总收入-∑成分股.上年同期调整后营业总收入)*100/ABS(∑成分股.上年同期调整后营业总收入)。剔除本期或上年同期营业总收入为空的成分股。

 

3、 板块、行业营收和净利润增速算法同上。

 

这段时间人口问题又聊得比较多，我之前写过一篇，反响非常好，今天准备再写点。

现在有几件事已经基本形成了共识：

1、人口拐点快要来临，很多年轻人不给生了；

2、人口结构有问题，将来很多人将会无人养老。

这两个问题我们上文都讲了，从现在来看，除了放开计划生育，没啥别的更好的套路，从现在放开二孩的情况来看，就算彻底解除计划生育，可能效果也不会太好。

至于很多人说的“思想上鼓励生育”，几乎没啥效果，大家也都别想了，“生育观”往往是长期的生活经历形成的，不是你几句话就能改变的，更不是官方宣传能搞定。

而且对人影响特别大的东西，往往是那种顶级写手仔细打磨直击人心的负面情绪，这类内容最能打动人，在夜深人静的时候就跟病毒似的在人心里传播，比如咪蒙，就很擅长这类文章写作，她的文章标题里经常提到“死”，搞自媒体的都知道，最打动群众的，就是死亡、孤独、复仇，屌丝逆袭，起高楼然后楼塌了。

任何官方的主流正能量宣传在这类内容面前啥都不是，而且你也禁不掉，越禁冲击力越大。大家一定要有个常识，领工资的根本没法跟独狼们比，段位差太远，基本是完虐状态。

最好的办法反而是养蛊，一般一种思想特别有市场，自然会有其他顶级写手出来挑战，因为挑战成功就会获得巨大的流量奖励，这种情况下反而有机会扳回一局。

所以社会观念这玩意往往跟浪似的，一波又一波，这几年这种占优，过几年另一种占优。

最明显的是我从小到大，听到的最多的一句话就是“中国人太多了”，到了这两年，风向突然就变了，大家都开始担心人口降低的问题了，这就是观念的轮番涌动。我知道，说到这里，又有人跟复读机似的开始默诵“人口结构”了，上篇文章聊人口结构比较多，这次咱们说点别的。

现在最大的问题是，“不生孩子”这个观念势头越来越猛。

这一点我自己感触非常深，当初身边的90后们很多声称将来不生孩子了，大家都觉得他们是在胡说，等到了三十岁自然会生，如今这不三十了，果然不生。

这个也正常，在我们的现实世界里，并没有给那些孩子多的人太多的奖励，普通家庭生两个孩子，如果是城市家庭，那他们的生活状态足以把年轻妹子们吓一跳，而这几年的电影电视剧又在不断强化这种感受。

而社会反而在不断奖励那些不生的人，如果你放弃了生育，生活条件能好太多，也能少受太多的苦。至于说老了会咋样，谁关心呢，谁会去操心几十年后的事呢？大部分人连明年的事都不想操心。

尽管大家不是什么理性人，但是面对这种情况谁都知道该怎么选，这些年在大城市，不生孩子的观念跟流行病一样传播，生孩子反而成了一个“艰难地选择”。

所以吧，这个趋势短期内就这样了，指望城里人生孩子，太难太难，几乎要求他们搭上自己所有的一切了。而且中国现在整体城市化率好像是60%，年轻人城市化率可能80%，大家去看看村里，哪还有什么年轻人，都跑城里去了。城里年轻人生育率低，很可能就是全社会低。

那问题来了，大家生育愿望下降，人口下跌，就完全是坏事吗？

这个也比较复杂，人口结构上讲肯定不好，咱们这代人可能会老无所依，我在上篇文章里把这事说得很清楚了。

但是某种程度上讲，劳动力下降却有可能改善社会环境。我举几个例子大家就明白了。

这也是一个小老板给我说的，他说以前人力便宜的时候，他们去市场上用小面包车一拉就是几车，回去没明没夜干活，一个月休息一两天，谁要是受不了就让他赶紧滚，等着一茬大部分跑光了，就去再拉两车。

 

而且那时候也不是996，而是早上起来干到睡，中间吃个饭，不少工人太疲劳，就在工地机器的轰隆声中睡着了，不少人因此还搞出来了大悲剧。而且工资也不是按月结，而是按年，如果中间不干了，还拿不到全部工资。就算干到年底，拿不到工资的事也太平常，我上学那会儿电视上日常聊这事。

 

当时老板们的思路就是“你不干可以滚嘛，反正有的是人干”。

这几年用工荒，他们的思维也开始有了转变，毕竟走一个人，好长时间都补充不上，耽误工期，就不能像以前那么粗放了，现在也致力于改善工人的环境，比如以前让大家十几个人挤在一个屋里睡，现在也搞成了四人宿舍。饮食也在不断改善，毕竟工人不满意跑了再去招工耽误事，而且还不一定能招到。

 

所以能让利就让利，而且简单加工不赚钱了，现在也开始搞复杂一些的产品，让老师傅带着徒弟搞，培训周期变长，这样就更不能随便让员工跑了。自然也就不能随便打员工了。

 

说到这里大家可能有点奇怪，还可以打员工？当然可以了，多年前某工厂连续出现跳楼事件，被爆出来保安日常殴打工人。工人都是些十七八岁的小伙子，谁能受得了这份气？

 

正是“用工荒”不断推动了工人工资上涨，也推动了工人环境的改善。

其实他说的这个道理在我们软件行业一样适用，十年前我开始上岗的时候，那时候真是以人代畜，你们现在说的996弱爆了，我们那时候一个项目搞一个月天天熬夜并且周末无休实在是太正常了。

 

反倒是这几年大家开始越来越反感这种生活，很多企业也在做调整。而且现在“95后”来了，脾气不好，动不动撂挑子甩脸色骂领导，管理层的风格也随着调整了不少。

 

而且以前招聘动不动就是要一个人，一百个来应聘，那HR自然会把年龄大的筛掉，把不是名校的筛掉，人多有的选嘛，然后看看剩下的人谁要的工资低就录取谁。这两年依旧很过分，不过已经不像以前那么过分了，如果劳动人口继续下降，可能今后的职场就没现在这样夸张了。

 

而且为啥35岁就不要你了？

 

很简单嘛，不要你了我可以分分钟找一个比你年纪轻、工资低、精力旺盛、家里事少的员工，我为啥要你？什么，经验不如你？那就找俩，还比你便宜。

 

你们想想，谁会愿意自己的娃出生后去住那种几十个人一个屋的宿舍？谁敢把娃生出来等他35岁上有老下有小然后被开掉？

 

我们总说生育率低，其实你仔细去了解下每一个不想生娃那些人的想法，你就会发现他们理由充分，甚至能把你给说得不想生了。

 

我们总说人口红利，人口过多自然是红利，但是不是劳动者的红利，而且有人容易滥用这种红利，把人当消耗品使，社会的初始阶段这么玩可以，但是你不能一直这么玩对吧？

 

大家要有个常识，如果劳动力充足且便宜，很多人根本没有动力去搞产业升级，就像在印度人比牛便宜，很多地方用人耕地而不是牛。

 

甚至欧美学者有个断言，说是为啥欧洲有工业革命而中国没有？因为中国当时人太多，有啥事砸人力就可以了，根本没必要发展机械，任何机械和新发明都会因为找不到用的地方最后归于湮灭。

人口下降当然有坏处，但是也预示着一个更加尊重劳动者的时代，而不是那种“你不干就滚，有的是人干”，这才是更加健康更加长久的道路。

 

如果恶性竞争不那么激烈了，35岁不用担心拖家带口被企业丢出去，那很多人对未来的顾虑自然少了，生育的意愿也就上来了。

 

大家甚至可以去问问那些去欧美留学的人为啥不回来，原因很多，其中之一就是“国内太卷了”，这种状态不仅吓退了留学那帮人，也吓退了育龄年轻人。

 

人其实都是活在“预期”里，而预期往往就是现实的隐射。

 

你今天奋斗是因为你觉得因为今天的奋斗，明天会更好，如果现在告诉你，比你优秀比你学历高比你牛逼的人现在惨的一批，你再怎么奋斗，将来的结果也不会比他好。你还在大学读书，就知道你的职业生涯到了35岁就结束了，那还奋斗个毛线啊，赶紧删档算了，最起码不能练小号了。

 

所以说，这两年用工荒，95后脾气爆，劳动人口下降，短期看来会抬升成本，但是长期看来可能是好事，企业不能太过习惯那种“压榨式发展”。我们初期底子弱没选择，只能是压榨，等到了一定程度，必须得做调整。

 

也有些人已经被压迫出斯德哥尔摩综合症了，总觉得不搞血汗工厂，中国经济就会垮，讲真，发展了这么多年，如果还是靠血汗工厂才能撑得住，大家不想生孩子也正常了，我就不信你愿意你家孩子将来去血汗工厂，如果你自己都不愿意，又凭啥让别人家的孩子去？

 

只有人力资源不那么充裕了，才会珍惜人力，才会把人当人，才不会把人往废了用。我们总说“分配有问题”，其实还是劳动阶层互相竞争，自己把价格打了下来，分配不出问题才有了鬼了。互联网公司工资为啥那么高？现在大学刚毕业进大厂都干到30多万年薪去了，因为全国重点大学的计算机系毕业生没多少，大厂本来就有钱，互相抢这些人必然会推高价钱。

 

等慢慢地不这么卷了，而且我相信劳动人口下降必然会反馈到人才市场上，劳动力不那么廉价了，大家才能有基本的体面，劳动法能落实，这样年轻人才不会被未来吓到，自然也就没有那么多人选择自行绝育了。这就像草原上狼多了，兔子会变少，最后反过来让狼也变少。社会和自然界一样，有它的反馈机制。

 

也就是说，我国廉价劳动力太过充足，即是这些年发展的动力之一，又是内部恶性竞争的源头。没有廉价劳动力我们没法起飞，如果一直搞廉价劳动力，那我们也完蛋了，没人想给社会生一堆天生廉价的孩子出来。

我一直是提倡艰苦奋斗的，但是艰苦奋斗的目的不是一直艰苦，而是用一代人的艰苦换取后来人不那么艰苦，人口红利固然有吸引力，但是我不希望我的孩子跟我一样生活在一个依赖人口红利的国家，这就意味着变态的竞争，发疯的内卷，这种生活经历一代人就够了。

 

文章的最后，还是得说一句，大家也不要太担心了，人口也不是快速就降下去，今年不是说还没到顶嘛，到顶也是慢慢降，如果在未来十年内社会环境变好，大家观念上有转变，我完全相信生育率还能重新上来。到时候再回过头来看，就会发现现在的担忧也有点过分。

 

还是那句话，改善民生才是最重要也是最正义的，艰苦奋斗的目的不是为了艰苦，如果越奋斗越苦，那大家不想生也无可厚非。

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以上是正文

 

全文完，

转自微信公众号：九边

转自：https://mp.weixin.qq.com/s/CE0fEi92xCcv5W0xeORQ4w

摘要：为什么中国人必须支持华夏？因为中国人根本没有其它选择，无论是为了爱国主义，还是为了自己的财产和安全，中国人都必须支持华夏，在伟大的斗争中共同进退。

随着斗争的现实逐渐清晰，从网上的舆论看，很多看似聪明的人开始动起了脑筋，一些人竟然期盼美国赢得这场战争，甚至希望中国人失败，而他们之所以这么想，仅仅是因为他们对这场斗争抱有不切实际的念想。

在我看来，这种认知真是不可理喻。

这里，有必要再次澄清一下，为什么我们中国人必须在这场与西方、印度等国的斗争中坚定的支持国家？这是因为，当一场残酷无情的斗争降临时，一个国家必须统一意志，以残酷无情的坚决去迎接这场斗争的洗礼。斗争未开之时，可以努力争取和平，但斗争现实已经不可避免之时，则必须致力于斗争本身，并坚决支持国家！

首先，我们必须意识到一个最起码的常识，一旦中国输掉冷战或者热战，对于中国境内的老百姓来说，后果是什么？

这个后果就是，不仅仅是中国的屈辱和灾难，更是每个中国人生命财产的巨大损失。

以第一次世界大战德国战败为例，战后，在战胜国英美法的压迫下，战败的德国马克贬值二十亿倍，一夜之间，德国民众全部一贫如洗，一个美国男人只需要拿着几十美元就可以在德国轻易购买豪宅，玩弄德国美女，这就是德国战败的代价。当德国战败后，任何有产阶级都荡然无存了，哪怕是一个高贵的德国绅士，他的财富和地位也无法与战胜国一个普通的士兵相提并论。

同样，苏联冷战失败后也很悲催，以苏联卢布为例：在上世纪80年代后期，100美元能换个90卢布上下，到了1990年，官方汇率变成了100美元兑换180多卢布，1991年苏联崩溃后，美元兑换卢布的汇率一下子涨到了100美元换17000卢布，到了1995年，100美元可以兑换45万卢布，到了1999年，这个数字刷新成了60万卢布。即俄国人在冷战失败后，他们的财富贬值逼近一万倍，一个西方人可以凭借不多的美元，在俄罗斯肆意收割资产和美女。

这说明什么？

意味着一旦中国在这场与西方的战争（不管冷战还是热战）中失败，那么中国的普通人的财富就会化为乌有。这也表明，不论你是否支持国家，你的财富都与国家的命运已经完全捆绑，如果国家失败了，那么你肯定也失败了。

第一次世界大战的最后时刻，德国民众听信了美国人十四点的诈骗，推翻了自己的政府，放弃战争，选择投降，结果面对的是极端的屈辱和压榨，每个人都无法幸免

其次，很多人一定会琢磨逃往国外，试图借此抛弃自己对祖国的义务，那么我要告诉你，即便你逃亡国外，一旦中国在斗争中失败，你的命运也将是惨不忍睹——你在任何地方，你与中国的命运都是深度捆绑，不可分割。

以上次冷战中为例，由于中国与英美在刚开始是冷战状态，为了防止华人从事反西方政治，英美乃支持各国反华势力对当地的华人进行野蛮残杀。

1965年9月，在英美的支持下，印度尼西亚军人苏哈托发动军事政变，在夺取政权的过程中，大肆散播恐华舆论，鼓动当地土著大肆屠杀华人，最高约50万华人被杀死，当地土著背着竹篓，拿着砍刀，逐村屠灭华人，篓子里面都是华人的人头，华人惨不可支，惶惶不可终日。

英国记者Paul Lashmar与Oliver James自1997年起在《独立报》上发表一系列文章，探讨英国与九三零事件的幕后联系。根据这些报导所述，英国外交部的信息研究部（Information Research Department，简称IRD）曾针对印共、印尼华人与苏加诺展开一系列的反宣传，此计旨在复制英国对付马来亚共产党的成功经验。据当时BBC驻新加坡特派员Roland Challis之说，由于苏加诺拒绝记者入境，英国驻雅加达的大使馆就成为资讯的唯一来源，IRD 因此有机会操作新闻。例如，BBC报导共党将血洗雅加达，就是由IRD的心战专家Norman Reddaway所编造的谣言。

1969年5月，英美支持马来西亚当地土著对华人发动残酷的五一三事件，大量恐吓攻击当地华人，从此华人在该国的地位一落千丈，再也抬不起头来；

反过来，假如中国输掉与英美的斗争，那么海外华人的命运无疑将会更加凄惨。以德国在第二次世界大战的失败为例，当德国战败后，那些曾经在海外生活的德国人，遭到了惨无人道的毁灭性对待，1200万德国人被迫从他们世代生活的家园中逃离，大约50万人在逃亡过程中遭到灭杀，300万妇女被强奸。在波兰，一个德国人居住区被屠灭，3000多德国人被扔进了火堆活活烧死，没有人关心他们的命运。

所以，可以毫不夸张的说，中国兴，则中国人兴，中国衰，则中国人衰，这是最起码的道理，我觉得不应该对此有任何怀疑。今天的中国人绝不要想着在斗争中躲避自己的国家义务，因为国家一旦失败，我们都将一无所有，包括生命。

最后，当斗争拉开宏伟的序幕，当和解的希望彻底死亡，就一定要斗争到底，我们可以寻求战术缓和，却绝不要幻想对英美投降就能有好下场。

英美是当代的罗马，与过去的罗马那样，英美满口热爱和平的谎言，却绝不接受任何投降。罗马人曾经欺骗迦太基，说只要投降，就会有和平，但实际上，罗马人只是想着彻底毁灭迦太基。

在第一次世界大战的最后时刻，英美欺骗德国人，说，只要德国投降，就会获得有尊严的和平，美国总统威尔逊甚至抛出蛊惑人心的十四点和平主张，这诱使德国人民抛弃了自己的军队和国家，选择向敌人屈膝投降，结果呢？结果德国输掉了一切。

德国人怀着对和平的期望接受了英美的和解提议，却面临着最残酷的压迫

在冷战中同样如此，英美也曾向戈尔巴乔夫保证，一旦戈尔巴乔夫投降，那么英美绝不会将北约东扩，绝不会威胁苏联的核心利益，绝对会给苏联更多的援助，但实际上呢？

后来，英美不仅仅没有给多少援助，反而趁机侵吞苏联的势力范围，分割苏联的财富，将俄罗斯逼到了衰败的极点，今天英美扩张到了波罗的海，拥有了乌克兰，而俄罗斯已丧失了一切崛起的希望。

第三次布匿战争迦太基统帅Hasdrubal the Boetharch的妻子斥责丈夫向罗马人投降，哀叹国家的毁灭，她最终带着孩子跳进了大火，自杀身亡

因此，英美是不可相信的，投降是没有出路的，中国可以与英美达成短暂的战术性缓和，争取时间，但绝不可以接受对英美的投降，中国必须万众一心，坚持斗争到底，只有这样，才能赢得胜利的生机，这是历史赋予我们的伟大使命。

为此，每一个中国人都必须坚持支持华夏，不管是为了理想，还是为了财富，为了家人，我们没有选择！我们必须与华夏共同进退！

经历过英美欺骗的俄国人对投降后果体会最深，拍出了热泽夫会战中这一段画面，深刻展现了西方人的不可信，对西方投降永远是最糟糕的选择

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