固定时间、时段、时长！

国家出手管网游了！

刚刚，大消息传来：国家新闻出版署下发《关于进一步严格管理 切实防止未成年人沉迷网络游戏的通知》。

通知要求：

所有网络游戏企业仅可在周五、周六、周日和法定节假日每日20时至21时向未成年人提供1小时服务，其他时间均不得以任何形式向未成年人提供网络游戏服务；

不得以任何形式向未实名注册和登录的用户提供游戏服务；

各级出版管理部门要加强对防止未成年人沉迷网络游戏有关措施落实情况的监督检查，对未严格落实的网络游戏企业，依法依规严肃处理；

是的，你没看错，为保护未成年人身心健康，国家要给网络游戏带上紧箍咒了，每周允许三天时间可以玩游戏，而且每次只能玩一小时。

不仅如此，国家还要求，所有网游必须接入国家新闻出版署网络游戏防沉迷实名验证系统！

实名！防沉迷！

别了，游戏沉迷！让人又爱又恨的游戏，这次终于要被套上了缰绳！

亿万家长沸腾了！

01.

如果你爱一个人，让他玩游戏吧，它将让你短暂的快感中迷醉。

如果你恨一个人，让他玩游戏吧，它将让你在娱乐至死中沦陷。

游戏本非洪水猛兽，对它不能一概否定。

说到底，人生就是一场嘉年华，而恰恰是游戏，让这场嘉年华多姿多彩。玩玩游戏，适度娱乐，调节下学习和工作生活，本也无伤大雅。

然而，在中国，沉迷游戏特别是孩子们沉迷游戏，却成了一个大问题。致命的并不是游戏本身，而是无节制的沉迷和暴力色情内容。因为是它们，无限度地放大了人性的劣根性和弱点！

看吧，当前段时间疫情把大家困在家中，多少家长吐槽：自己家孩子真的没救了，天天就是捧着个手机玩游戏。。。

1、像抽鸦片一样痴迷游戏，导致自制力丧失殆尽，玩物丧志，及时行乐。

网上有句话，叫“游戏五分钟，人间一小时”，说尽了网络游戏的欲罢不能，让人沉浸其中！

之所以网络游戏如此让人沉迷，归根结底，在于它带来的满足感太容易获得，它相当于给人嘴中塞一个“奶嘴”，让人沉溺于感官刺激，麻痹人的大脑，用即时快感来替代思考。

一旦你习惯了这种“唾手可得”的满足感，就不愿再去做那些“高投入”的事情了。比如在高度自律的状态下完成作业、思考问题。

毕竟，学习和游戏，本来就是两种不同的工作模式。

学习：需要长时间枯燥的努力，收效慢，刺激性弱。

游戏：刺激性强，不需要枯燥的努力，就能取得“成果”，获得成就感。

这一切，可以用“嗑瓜子”理论来解释：

你在嗑瓜子的时候，随随便便几个小时就没了。但是如果换成学习，时间就过得特别慢。

因为，一粒瓜子，从你嗑到吃只要几秒钟，吃进去就是你得到的反馈，但是工作学习你做了，不一定就能得到反馈，你就会觉得无聊。

学习难，就是因为反馈周期长，你不信你嗑瓜子的时候不吃，过一个小时再吃瓜子仁，你也会觉得无聊，同样的时间，瓜子并没有少吃，为什么感觉变了？

正因如此，一些孩子痴迷游戏，已经到了这样的地步：不吃饭不出门不说话，除了手机没电，没有任何人或事能阻挡住，他们打游戏的热情。

我有一个朋友的孩子，为了玩网络游戏，每天晚上睡觉前，故意喝一肚子水，为的是半夜尿急把自己憋醒，然后偷偷和同学打游戏。

试想，当孩子的大脑长期被游戏所占领，在最应当拼搏的年纪里选择安逸，一个及时行乐，不自律、不喜欢学习、不喜欢思考的孩子，会有什么样的未来？

2、严重影响孩子们身心健康，让很多花朵们镜框眼、豆芽身。

世界卫生组织研究报告显示，目前我国近视患者达6亿，青少年近视率高居世界第一。高中生和大学生的近视率均已超过七成并逐年增加，小学生的近视率也接近40%。

青少年近视率这么高，网络游戏难逃其过。

当然，近视还只是网络游戏给孩子们身体健康最小的影响之一。如果在休息时间，孩子们沉迷网络，那几乎天天都是躺着，坐着，宅在家中。身体素质会有明显下降，肥胖症会越来越多，体育水平也将不断下降。

玩游戏还会让孩子茶饭不思，晚上不睡，早晨难起，体内内分泌失调，头脑昏昏沉沉。

而且，我相信很多孩子沉迷于游戏，但玩完游戏之后，估计会感到无穷的空虚，甚至逐渐丧失在拼搏中获得快乐的能力。

我曾看到一个网友发帖，说浙江省某个高中举办运动会，参赛女生在800米终点处瘫倒一地。

当这些孩子长大后，他们能够经受得住风雨的考验吗？

3、不良游戏掺入了色情、暴力、恐怖等恶性信息，还会鼓励人性恶的一面，让孩子们把游戏当现实。

年轻的孩子很难分得清游戏和现实。当他们沉迷游戏无法自拔，久而久之，他们就会下意识的用游戏里的思维去套用在现实中。

于是，他们就开始效仿游戏中人物暴露的衣着，以及用暴力去解决问题的思维方式。

此前，美国发生了枪击案，造成17人死亡多人受伤，那时特朗普还针对该事件提出：“游戏暴力内容要为枪击案负责”。

虽然枪击案离我们很远，但其实不难想想，当一个年轻的孩子沉迷于血腥暴力色情的游戏中，潜移默化中，或成为崇尚暴力、性格急躁、脾气暴躁、心态偏激的一群。

也正因如此，多少家长都锥心刺骨地控诉：

网游沉迷猛于虎！！

02.

有一句话说的好：大毒枭，从不吸毒。

盛大老板陈天桥不玩游戏，iPad之父乔布斯不允许自己的孩子们用iPad，硅谷工程师不让自己的孩子接触智能科技产品，这并非偶然！

因为他们比你看得还清楚：孩子的自制力偏弱，无论是电子游戏，还是电子产品，往往会让他们沉迷其中，娱乐至死，而这种生活方式不值得推崇！

好在，国家已经认识到这一点，游戏企业必须上线防沉迷系统，控制孩子玩游戏的时段时长。

与此同时，我们也不能把全部责任，都归诸于哪一方身上，全社会都应该都站在一起，共同防范未成年沉迷游戏，守护我们的下一代。

这个时候，尤其需要反思的，是广大家长！要知道，家长是孩子最好的老师，他们的一举一动孩子都是孩子的榜样。远离游戏，不光是孩子，也要从你做起啊！

1. 首先，自己少玩游戏、多阅读。请从现在开始给自己制定计划，给自己调一个闹钟，慢慢把玩游戏的时间降低，也让孩子把玩游戏的时间降低，戒掉游戏瘾。

2. 请多陪孩子去户外玩耍，或者阅读、画画、做手工，让孩子在这些有益的事情中发现更有趣的点，转移他们的注意力，也转移你的注意力。

是的，我们无法改变网络时代给我们生活带来的变化，

但我们可以从精神上高度自律，

既能感受到虚拟世界带给我们的乐趣，

也不沉迷，尽情享受充实的阳光。

以孩子幸福的名义！

让我们共勉吧！！

来源：财闻要参 

– End – 

转自：https://mp.weixin.qq.com/s/2LbZi5cH5nm6KSyMkAYmFw

来源：米宅

2021下半年楼市将迎来一个艰难的低谷。

1

全国已经没有不缺钱的开发商了。

2020年从[三道红线]融资监管开始，整个中国楼市全体开始浩浩荡荡的去杠杆，降负债。在高周转、高负债、拼规模的楼市上半场，头部上市房企中80%踩中红线。

三道红线直接限制了房企的融资举债，为了降指标，房企们只能疯狂销售回款。说白了轰轰烈烈干了一年，都是为了头顶那道绿。

随后是房地产贷款集中度管理要求（两道红线）的出台，贷款的限制导致房企融资进一步困难的同时，回款速度同样大幅度下滑。

三道红线是需求端的融资限制

两道红线是供应端的融资限制

金融政策原本就勒的开发商喘不上气，现在直接吊住了脖子。

一个直接后果就是房企违约债务大规模增加，2020年房企违约债务达222只，约是2019年的4倍，其中重点房企债券违约涉及金额接近170亿元。

根据贝壳研究院数据，2021年房企到期债务规模预计将达12448亿元，同比增长36%。预计2021年违约债务将在2020年的基础上继续大规模增加。

留给房企的路要么打折卖房，要么让出股权去融资。

比如蓝光已经到了股份被拍卖的地步。

2

现实是只有更惨，没有最惨。

房企忙着去杠杆，但望川跑死马，指标降的还没有增的块。

继三道红线、两道红线之后，2021年融资监管继续升级，继续打补丁。

1、央行将商票纳入房企债务监管

近年来房企应付票据的增速明显大于有息负债，商票作为融资渠道不断被开发。但是由于供应链、采集规模等限制，超九成商票集中于TOP30房企。

特别值得一提的是，2020年中国恒大的应付票据高达2057亿，华润、绿地、融创在200-300亿元之间，碧桂园、中海、世茂、保利在100-200亿元之间。

罗马不是一天建成的，恒大也不是一天“困难重重的”。

2、拿地金额小于销售金额的40%；

3、近三年经营活动的现金流不能为负；

这两条直接把开发商“搏一搏，单车变摩托”的骚操作掐死在摇篮里，拿地金额的限制把想弯道超车的开发商直接从车上拍了下来。

过去很多房企的发展路径就是规模论，赔钱不重要、负债高不重要，不管不顾先干到千亿再说。现在这条路彻底被堵死了，只能老老实实发展，只能向管理向销售要结果。

咔咔咔，指标一叠加，负债高的中小房企当场被噎死了。

据人民法院公告网，截至8月24日，共有244家房企发布了相关破产文书，平均每天就约有一家房企破产。

TOP房企也并不好受，比如最典型的恒大，核心还是企业的流动性问题。

说恒大破产的铁定是个锤子，因为恒大最根本的问题不是资不抵债，而是债务-融资-销售的连锁反应，造成了巨大的流动性困难。

房企怎么办？那就嗷嗷叫的打折啊！

3

第一波降价潮已经来了。

比如三四线城市的代表湖南岳阳，7月70城房价跌幅领先。你问有多惨？政府都不得不出来救市。

岳阳是全国首个发布楼市“ 限跌令 ”的城市，吃瓜群众都看呆了。

岳阳住建局发布的《关于房地产市场新建商品住房网签成交价格限制的通知》明确要求商品住房销售的实际成交价格不得低于备案价格的85%。

比如文旅、养老地产为代表的昆明、桂林等，昆明恒大文旅城，原价7800元/㎡，腰斩到3700元/㎡，昆明融创文旅城，最高卖到14000元/㎡，腰斩到7000元/㎡，阳光城滇池半山从原本1.6万元/㎡的价格降到1万元/㎡，老业主纷纷要求退房！

昆明房协组织为此特别召开了落实“稳房价、稳低价、稳预期”工作要求座谈会，昆明TOP30房企及大型经纪公司参加。加强市场监管，扰乱市场现象，禁止恶意降价！

你品，你细品。

再比如北方城市为代表的沈阳，因为调控、经济人口、供应过剩和开发商因素等综合影响，降价潮席卷整个沈阳楼市。

沈阳降价清单统计涵盖苏家屯、沈北新区、铁西区、于洪区、大东区、和平区等等，降价幅度从500元/㎡-5000元/㎡不等。

据中国房地产报消息，沈北新区万达盛京ONE因为开盘降价27%，引发了连夜排队抢购。面对市场集体出现的降价促销行为，沈北新区房管局牵头，联合城建局、教育局、市场局、公安局、执法局对多家房地产企业同样进行了约谈。

反向思考一下，当各地房管局开始约谈房企，出台“限跌令”的时候，市场到底有多惨烈，可以想象！

4

当然，这还不够，摆在房价信仰面前还有两座大山，一是学区房，二是一二线核心城市的房价。

关于学区房几个月时间已经被锤的抠都抠不下来。

从“双减”政策带来的意识、教育体系的巨大变革，到北京东西城教改、上海分配生政策、深圳大学区政策、北京的教师轮岗、上海的取消英语考试、合肥的热点学区指导价机制等等等等，高价学区房堪比P2P爆雷前夜。

深圳[深高学区房]20万+单价，法拍16.8万/㎡，总价便宜500多万依然流拍，纯靠学区的高溢价老破大、老破小目前都有重大风险。

万亿教培市场都可以轻松覆灭，学区房的信仰不崩都不行。

关于一二线核心城市的房价，事实证明再倔强的头颅都要低下来。

首先，今年上半年全国楼市调控达300余次，住建部巡查几十城，市场一片风声鹤唳。

对于核心一二线城市，过去常规调控的耐药性让大部分人忽视了调控的威力，而深圳发起的[二手房指导价]直接把市场打懵了。

深圳的二手房交易量正在锐减，2021年6月深圳的二手房成交2575套，7月成交2557套，而2020年6月深圳二手房成交13492套，二手成交量13407套。预计8月深圳二手房将再次低位到2000套出头。

炒房客断供、被迫法拍，法拍房暴降500万无人接盘、住宅价格连跌3个月、二手房成交10年最低。

深圳市场已经冷入骨髓，二手房指导价锚定信贷，带来的是市场购买力的直接消减，以及市场信心的快速瓦解。

不仅如此，二手-一手之间是此消彼消的关系，即便新房有倒挂红利，但预期的悲观导致亢奋情绪正在锐减。

深圳从全国楼市最火爆的城市到全国楼市最寒冷的城市只用了半年时间，更重要的是深圳正在成为全国调控样板、降价样板。

大湾区第一二梯队正在沦陷，深圳、东莞、广州都在降价；

长三角第一二梯队即将沦陷，上海、杭州、宁波降价正在传导；

北京缓涨的行情突然被掐住了喉咙；

典型二线城市成都、西安、合肥正在高位回落；

北方城市如郑州、天津、石家庄、太原、哈尔滨等等都还没开始正式苏醒；

……

中国房地产正在进入强政策打压和强调控监管的隧道时刻，一片昏暗且前方迟迟看不到光亮。

又到了做时间朋友的时候。

 

转自：https://mp.weixin.qq.com/s/BEuxOLNm_kr-zjGIF8KxcA

作者：宋富贵

来源：米宅（ID：MizhaiPlus）

 

1

说实话，城市排名这东西，很多机构都弄过。

 

比如，很著名的中国新商业魅力排行榜，按照“商业资源集聚度、城市枢纽性、城市人活跃度、生活方式多样性和未来可塑性”把中国几百个城市分成一线、新一线到五线，6个层次。

 

 

但是这个排行榜，往往赞同的人少，反对的人多。

 

反对者往往认为，这个排行榜选择维度有问题，过于侧重于经济，不能全面反映城市发展的现状。

 

另外，主持的机构是一个叫做“第一财经”的成都民间机构，所以除了北上广深之外，新一线的排名第一永远是成都，很有点屁股决定脑袋的意思。

 

所以，每年这个榜单一出来，虽然大家都要看看，但是信服的人有限。

 

不过，近期由国家官方出了一版权威城市排行榜，应该较好的弥补了以上缺陷。

 

11月8日，中国社科院城市与竞争力研究中心国家的中心城市课题组发布了“2020年国家中心城市指数”报告，该榜单是继2018年后的第二次发布。

 

该课题组对25个全国最大样本城市的指标数据进行了汇集，选择了政治、金融、贸易、科技、文化、教育、医疗、交通、信息、对外交往十个维度进行比较。

 

至少，这个排行榜在维度选择方面就比较全面，从而更加综合的反应城市发展的状况。

 

在每个维度上，课题组将城市分为四档：

国家中心城市

国家重要中心城市

国家潜在中心城市

非国家中心城市四个层级

重要性由高到低。

请注意，这个“国家中心城市”并不是指我们常说的概念，而是指在该维度上城市重要性。

打个比方大家就明白了，国家中心城市指的是“最强王者”，国家重要中心城市指的是“荣耀黄金”，国家潜在中心城市指的是“秩序白银”，至于没有入围的“非国家中心城市”则可以统统归为“倔强青铜”。

 

下面，我们一个个维度来看这个榜单。

 

2

1、首先是政治维度。

 

对于这个问题，这个官方机构毫不犹豫给出这个结论。

 

 

国家政治中心功能不单独设置指标体系，只有北京是国家政治中心，其他城市的指数都为零。

 

毕竟，唱着“我爱祖国天安门，天安门上太阳升”长大的的我们在这个问题上永远也不能犹豫。

 

2、经济地位

 

除了政治地位之外，一个城市最重要的就是经济地位，而在经济中最重要则是金融，所以这个排行榜把金融放在了第二维度来看待。

 

国家金融中心是上海，毕竟国际角度，上海是中国对外的第一门户和中国第一都市。

国家重要金融中心：为北京、深圳、广州、天津、南京、杭州；

 

国家潜在重要金融中心：成都、武汉、西安、宁波、重庆、大连、青岛、济南、郑州、苏州、厦门、沈阳。

和2018年相比，在这个维度上城市排名变化不大，比较大的则是杭州退步了2名。不过在这个问题上，估计很多人不能理解，杭州阿里和蚂蚁金服的快速崛起，怎么可能导致杭州排名的下降呢？

 

3、贸易中心

 

 

杭州虽然在金融方面地位有所下降，但是在国家贸易中心城市排名方面却进步很快。

 

从2018年的13名快速跃进到2020年的第六名，上升名次7名。

 

如果论原因，谁都知道个一二。毕竟作为新经济的代表，阿里以及阿里系公司已经成为杭州发展的最大动力。现在就连六七十岁的老太太都知道，买东西要选择双十一。

 

4、科技实力

一个城市经济很重要，但是科技也许更重要。有科技实力的城市，经济才能获得长远充足的发展动力，所以科技在这个榜单中排名也比较靠前。

 

 

北京依旧是中国的科技第一城市，因为在科技投入，人才吸引，科研机构数量和质量方面，哪个城市能有北京的条件，哪个城市又能有北京的先发优势。

 

不过，最令人惊讶的是广州，从2018年的第11名，惊人的速度闯到了第4名，上升名次7名。

 

科技离不开教育，因为经济的基础在于科技，而科技的基础则在于教育。

 

5、教育

 

在这个维度上，该机构的排名如下：

 

 

笔者看过资料，北、上依旧是中国教育资源的榜首，这两个城市至少占据了中国高等教育资源的30%以上。

 

另外，南京、西安、武汉、广州、成都、长沙，这六个城市应该至少占据了中国高等教育资源的50%。而剩下的20%则有被中国其他城市瓜分。

 

在未来，高校或许是后发城市越来越可望，但是又是可望而不可及的资源，因为即使如深圳、杭州这样的明星城市，也不太可能进入榜单的前几位。

6、文化中心

 

被戏称为“中国七大古都之八”的郑州，在这个榜单终于有了较大的进步。从2019年的第20位上升到2020年第七位。

 

这几年，郑州文化方面的提升是有目共睹的，硬件方面郑州美术新馆，郑州科技新馆，郑州新博物馆等不断落成。另外，成功举办了国家少数民族运动会、2020年金鸡百花、以及多个国际级体育赛事，往前推10年，这些成绩的取得则是难以想象的。

 

7、医疗中心

 

北京作为我国首都，在国家医疗中心建设方面显著领先其他城市。2020年国家医疗中心是北京，除了全国医院前100名数量低于上海以外，其他指标均排在第1位。

 

特别是医学院院士数量占全国比重达到了44.17%，全国重要医疗会议数量占全国比重达到了46.90%，将近占据了全国一半的资源。

 

在这个方面，北京作为首都，将长久持续保持其不可动摇的优势。

 

8、交通

 

 

在这个榜单中，头几名变化较大，上海从2018年的第三名变成2020年第一名，广州则从2018年的第一名后退为第三名，其中的原因主要是因为国家交通中心指标体系中新增国际港口航线数、港口集装箱吞吐量指数两项海运指标。

 

很显然，这个指标上海是相当占优势的，因为现在的上海港已经成为当之无愧的世界第一大港口。而广州港只能排名世界第四。

 

9、信息中心

 

交通中心强调的是物流，但是信息中心强调的则是信息流。

 

在这个维度，主要体现各种信息在全国的汇聚度度。所以拥有华为、腾讯的深圳，在这个方面进步则非常明显。同样拥有阿里的杭州，进步也是肉眼可见。

 

最后一个维度是全国对外交往。

 

10、全国对外交往

 

 

这个维度主要体现在旅游之上，能上榜多为那些旅游资源较多的城市。这两年进步最大的是长沙，作为一个旅游资源不是那么丰富的城市，长沙从2018年的排名第19位进步到2020年的13位，实属不易。

 

3

最后，我们再来看一个概括。

 

由政治、金融、贸易、科技、文化、教育、医疗、交通、信息、对外交往十大专项功能的专项指数合成，最终得到的综合指数即国家综合中心指数。

 

根据测算。

 

国家综合中心指数位于全国城市榜首的城市是国家综合中心，即北京；

 

所以，北京永远是首都，北京永远是第一。

 

国家重要综合中心：上海、广州、深圳。

 

以上四城就是我们传统意义上的一线城市。

 

潜在国家重要中心：武汉、成都、西安、重庆、杭州、南京、天津和郑州。

 

天津下降较明显，由2018年的第6位下降到 第11位，跌出全国前10，甚至险些落入非国家综合中心城市。

 

其中，综合指数排名上升比较明显的是成都、西安和杭州，尤其是杭州上升3位居第8名，成都和西安分别前进了2个名次。

 

未来，拿到第五张一线城市门票的城市，应该从这个三个城市中诞生。

转自： https://mp.weixin.qq.com/s/8kMxTpQUxFhhQAmHq01LIg

 

 

伯虎点睛：在电动车市场上，低端的产品也会像曾经的油车一样慢慢消失。

文 | 唐伯虎

300年前，一个叫莱昂哈德·欧拉（Leonhard Euler）的人出世，他精力充沛的一生写了886本书籍和论文，创造出了被誉为“数学中的天桥”的“欧拉公式”。

 

300年后，为了纪念欧拉，长城汽车把进攻新能源车市场的品牌命名欧拉，只不过Euler变成了ORA。

 

作为一家八十年代成立的老民企，长城汽车是烧着燃油进入的21世纪。2018年独立出来的欧拉，也是一个名副其实的插班生，只是这个插班生作业交的不错。27日发布的中期财报显示，欧拉已经销售了52639辆车，超过了去年全年总销量，力压同期蔚小理等品牌。

 

欧拉之所以取得这样的成绩，主要在于它做的是微型代步车，而且主攻女性用户。随着微型车渗透率逐渐拔高，欧拉又推出小型车。

 

与此同时，行业却在不断停产小微型车，奥迪品牌CEO杜兹曼说，“当下，小型车战略正被广泛质疑。”

 

欧拉还能承载长城汽车新能源的使命？

 

 

燃油插班生

 

要理解欧拉的使命，还要从魏建军的长城汽车说起。

 

1984年，魏建军的叔叔魏德良建立了长城汽车制造厂，主要做汽车改装。1989年因为一次车祸，魏德良不幸离世。

 

次年，26岁的魏建军开着他的第一辆Lada轿车，走马上任长城汽车。当时这个工厂有60多名员工和200多万负债。彼时“下海潮”，“放牛娃”李书福还没造车，正在准备自己的第四次创业——装潢材料。

 

（Lada轿车，图源：网络）

 

在这段艰难的岁月里，魏建军尝试过农用机，因为竞争激烈，利润低而放弃。后来改成做轿车，买来了底盘，手工拼装出来了长城轿车。虽然是“自学成才”，但是售价只有10万的长城轿车，一扫当时20万价位的捷达、桑塔纳、富康等“老三样”。

 

只是好景不长，随着1994年《汽车工业产业政策》的出台，民间私自造车被禁止，魏建军只能收手。但这并不代表魏建军放弃了造车，轿车不能造，那就造其它的！

 

1995年，魏建军去美国和东南亚考察，发现皮卡这一边缘产品。第二年，长城迪尔皮卡上线，又是以4万的“扶贫价”，再扫当时14万起售价的夏利，颠覆国内市场，并远销国外，开始赚国外财。

 

现在来看，皮卡的成功是一次曲线救国，稳住了魏建军的“长城梦”，但皮卡终究是小众市场，只能在乡镇溜溜，无法满足魏建军的雄心。

 

到了2001年，魏建军来了一个大转向，决定在皮卡的基础上做SUV。

 

2002年6月，长城推出了8万多元的赛弗，很快杀入SUV市场前三。2011年，随着哈弗H6这款“国民神车”的出现，长城雄霸国内SUV市场：连续7年、累计81个月保持中国SUV“销量冠军”。

 

纵观过去的30年，长城通过边缘性产品（皮卡、SUV）和大众化的定价策略，完成了汽车市场的挤入。

 

但魏建军也不是没有头疼的事，比如长城撕不掉的低价标签。为了向高端进发，2016年，魏建军用自己的名字成立了豪华SUV品牌WEY（魏），今年，又独立出来了坦克品牌，定位高端越野。

 

同时，因为SUV的名声太响，长城的轿车一直没有起色。08年金融危机前后，长城一款主攻小型轿车市场的长城“精灵”上市，和当时的奇瑞A1进行竞争，但这款车出了2008款和2009款后就没有下文。

 

（2009款长城精灵，图源：易车网）

 

而最重要的是，2008年，科技部部长万钢去旧金山访问，在特斯拉总部门前的展示棚，第一次试驾了特斯拉刚刚推出的第一款双门电动跑车Roadster。

 

6年后，国内新能源车迎来一个节点，小鹏、蔚来、理想先后成立，在融资、亏损、上市的路上苦苦挣扎，经过6年，建立了自己的地位。

 

相比之下，长城新能源赶了个晚集。直到2018年，长城才独立出来欧拉品牌。这时，距离最晚成立的理想已有3年，离特斯拉出第一款汽车Roadster已经10年。

 

这个带着上个世纪末浓浓燃油味的插班生要如何追赶这支充电的车队呢？

 

 

长城做“猫”

 

先来者有先来者的优势，后来者有后来者的打法。蔚小理比欧拉更早入场新能源，但欧拉有长城汽车近30年的造车经验。

 

当初，贪图轿车市场的魏建军失利，准备放手一搏SUV市场。但当时，轿车是主流，只有本田、丰田出过一些SUV车型。这种单点赌博的方式，不被高管认可。

 

在质疑声中，魏建军说：“单腿走路，绝对比脚踏几只船风险要小，如果不能在某一领域聚焦，那么中国车企也将像过去的家电、PC和手机制造商一样，在一轮红海竞争之后什么都不会留下。”

 

事实证明，聚焦SUV是一个正确的选择。聚焦或者说剑走偏锋也成为了长城的一种风格，并沿袭到了欧拉身上。

 

比如，欧拉的第一款车欧拉IQ，前脸采用极富个性的封闭式设计，引起了外界的争议。尽管这款车销量不佳：当时月销量在700左右，根据众车网今年7月的数据，销量只剩下37辆。但是欧拉还在进一步“聚焦”“突破”。

 

2018年12月，一款更大胆的欧拉R1上市。这款车首先定位于受众更小的微型车市场，其次把目光聚焦到了女性用户身上：使用鲜艳的颜色。

 

R1上市后，不到一个月销量过千，在2019年更是全力狙击女性用户，推出欧拉R1女神版和亲子版，年销量达到了3.9万。

 

（欧拉R1，图源：爱卡汽车）

 

为了迎合女性用户的喜爱，2020年7月，新上市的欧拉R1更名欧拉黑猫。后来上市的欧拉好猫（小型车）更是把“颜色”发挥极致，出来原谅绿、蓝波万、万人米、高跟红等八款色系，光是名字就让人眼前一亮，欧拉也成了人们眼中的“玩色高手”。

 

现在，欧拉已经形成了欧拉白猫、欧拉黑猫、欧拉好猫的喵星联盟。在2020年，欧拉实现销量56261辆,同比增长44.76%。在造车新势力还在4位数排位的时候，欧拉品牌早已实现月销过万的目标。

 

当年一直念想轿车市场的魏建军步履匆匆，大意失足，在长城汽车办公大楼前的“前车之鉴”石碑上无奈添上：2007年,因顾客价值识别不充分,导致精灵车型产品定位不准确,市场销量低、生命周期短。

 

现在，乘着新能源车的东风，魏建军把视线聚焦到了女性用户身上，借助“她经济”慢慢逼近轿车市场。这次，魏建军的成功几率多大呢？

 

 

小微车型的困局

 

新中国最高的微型车是在1958年，由上海微型汽车制造厂制造的沪客580型的微型原型车。经过两年改进，1960年，我国真正意义上的第一辆微型车海燕SW-710诞生。

 

 

（海燕SW-710，图源：网络）

 

到了改革开放后的90年代，随着经济水平的提高，微型车凭借便利、性价比的优势一度占据全国汽车总量的三分之一，成为了很多家庭的“第一辆车”。

 

在日本，小车型深受喜爱。日本街头随处可见一种外形小巧、丑萌的盒子车——“K-CAR”（“kei-car”的缩写，概念源自二战，“kei”是轻的意思）。当然它还有其它好处：性价比和环保。

 

但是这种小微车型的利润空间小。在全球环保的趋势下，许多国家对燃油车限排，小微型车为了符合出厂标准，只能加装过滤器、催化剂，利润被进一步压缩。就连日系车企，本田和丰田在去年也停止了在美国销售飞度及雅力士。

 

在成本的打压下，烧燃油的小微车型已无立锥之地。小微车型就要从历史上消失了吗？

 

从当下的趋势看，并没有。2019年，奔驰的Smart开始彻底向电动化转型；2020年，宝马MINI旗下的电动车型Cooper SE发布。

 

差点湮没在历史里的小微车型，被新能源技术救了回来。

 

在国内，电动微型车市场的发展也异常迅猛。根据2020年的数据，国内销量最高的微型车五菱宏光MINI EV已经达到119255辆，欧拉黑猫也成功超越了当年的对手奇瑞，而且正在成倍的增长。

 

（2020年全国轿车A00级车销量排名，

图源：选车网）

 

那么现在摆在欧拉面前的还有什么问题呢？

 

首先是利润。新能源车亏钱，蔚来、理想就算定位中高端，到目前也没看到盈利的迹象。小微车型本来利润就微薄，现在补贴已经滑坡，今年来原材料、芯片价格都在上涨，小微车型形势严峻。

 

而欧拉为了抢占小微车型市场，当初打出了“0首付/0利率/0月供”的广告，还承诺买车送充电桩、保值换购等服务。压力多大只有欧拉的财务知道了。

 

为了控制成本，很多车企尤其微型车已经换上磷酸铁锂电池，欧拉黑猫第二版也把三元锂电池改为磷酸铁锂电池。不幸的是，磷酸铁锂电池已经从去年的3万/吨涨到了现在的5万/吨。

 

利润不是最致命的，只要抢占了市场，羊毛钱还是可以赚回来。最让人担心的是：小微车型的市场究竟有多大呢？

 

根据调研报告的数据，目前A0（小型车）/A/B/C级新能源车的渗透率只有3.7%/3.3%/8.2%/4.5%，普遍不高，但在A00级（微型车）领域，新能源车的渗透率高达96.9%，几乎饱和。

 

在新能源车还在起跑阶段的时候，微型车市场已经到达了巅峰。可能基于此，欧拉好猫开始转攻小型车。

 

但在中国这样的一个讲究牌面的文化中，这种小而美的车型，终究是小众。

 

尤其，欧拉做的还是单性用户，市场就更加狭窄。欧拉要同时撑起魏建军的轿车和新能源梦，仍然任重而道远。

 

 

总结

 

借鉴长城SUV的聚焦思维，抓住细分赛道，欧拉迅速实现了新能源车品牌的推进。但可以预见的是，未来这款背负新能源车使命的车，会被标上代步车、女性车这样的标签，难以转型大众轿车市场，长期处在“边缘”位置。

 

对欧拉而言，最该担心的还是欧拉品牌营销总经理余飞的一句话：在电动车市场上，低端的产品也会像曾经的油车一样慢慢消失。

 

小微代步车如何走向高端呢？

 

代步车的定位已经注定了欧拉是一个“大众”的品牌，难以实现高溢价。但是大众不代表“低端”，高端产品也不是说一个高配置、高价格就可以实现的。

 

小微车型虽然利润薄，但不代表没有出场机会。在软件定义汽车的时代，汽车行业已经转向了通过软件等增值服务，实现放长线式的收入。

 

微型车作为目前渗透率最广的车型，有很大增值空间；相对经济的小型车，在“6亿1000”和下沉的大背景下，也有很大机会。而且长城擅长低线市场。

 

在一次采访中，问及长城的电池计划时，魏建军表示，长城不做选择，有各种动力路线，包括燃油，混动，纯电，氢能。长城这种“全都要”的心胸不仅体现在电池上，也体现在汽车制造、技术研发上。

 

但是对于欧拉而言，现在该聚焦的应该是智能化技术。

 

参考消息：

1. 新文热点评：关于长城汽车“命悬一线”的疑问？魏建军有了答案

2. 汽车天涯说车：车手魏建军：刀尖上的舞者

3. 汽车品牌馆：单驱会让汽车变得不平衡，但是我国第一辆微型车就这么干了

4. 汽车头：日本汽车风靡全世界，可日本人喜欢的到底是什么车？

5. 往秀婷：中国微型车市场竞争格局分析

6. 汽车产经：车越做越大,被“嫌弃”的小型汽车何去何从?

7. 阿尔法工厂：左手电动车、右手储能，起底磷酸铁锂万亿市场

作 者 | 赵腊平

来 源 | 矿业界 

本文作者赵腊平，高级记者，系中国矿业报社副社长、总编辑

编者按

应对全球气候变化，加速碳减排，已成为世界各国特别是主要大国及主要经济体的共识。力争于2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和（以下简称为“‘双碳’目标”），这是我国向世界作出的庄严承诺。实现“双碳”目标，建设绿色、安全、和谐、智能与高效的现代矿业，是实现矿业高质量、可持续发展的必由之路。那么，为什么说矿业行业实现“双碳”目标尤为重要？矿业行业如何通过优化产业结构、加快转型升级、推进矿业绿色发展和废弃矿山生态修复等多种路径，实现“双碳”目标？

正文

近期，涉矿的新闻很是吸引眼球，比如：有关铁矿石价格，钢铁行业整合的话题；同样火爆的，还有新能源汽车电池用金属材料等。我们先说说前两个热点，后一个问题在随后的内容中论及。

“组合拳”下的铁矿石价格

 

8月23日，加拿大矿业网（Minging.com)刊发路透社专栏作家克莱德·拉塞尔（Clyde Russell）一篇文章称，自今年5月12日创下历史新高以来，铁矿石价格便开始扶摇直下，至今已下跌32.1%至44%。过去一个月，铁矿石价值下跌约1/4。

 

此前，铁矿石价格一路飙升。克莱德·拉塞尔分析其原因为：“创纪录的增长确实有其根本性的驱动因素，那就是受疫情影响，澳大利亚和巴西等铁矿石主要出口国的生产开工不足，供应受限，而中国的需求强劲。分析称，“中国的基础设施和房地产行业分别占钢铁需求的20-25%和25-30%。加上制造业的需求，使中国几乎购买了占全球70%的海运铁矿石”。这“制造业的需求”实际上是中国充当了“世界工厂”，用包括铁矿石在内的矿产品生产了各国需要的各色制品。

 

据大宗商品价格报告机构阿格斯（Argus）的评估，在今年3月23日至5月12日的短短七周内，运往中国华北的铁矿石现货价格上涨了51%，达到每吨235.55美元的创纪录高点。对于这样的飙升，连阿格斯也感叹：尽管从基本面来看，随后现货价格暴跌44%，至每吨131.80美元的近期低点可能是不合理的，但当时的飙升远要比市场基本面所认为的泡沫要大。

 

媒体报道，最近铁矿石价格有所反弹。据Fastmarkets MB的数据，8月24日，进口到中国北方的基准62%铁粉以每吨146.13美元的价格易手，较前一天收盘价上涨7.3%。在大连，从8月20日触及的7个半月低点反弹，交易量最大的2022年1月交割的铁矿石合约上涨6.2%，至每吨817.50元。新加坡期货反弹高达10%。

 

据此，CRU Group的分析师猜测，在7月份信贷和经济增长速度放缓后，中国可能对经济“采取进一步的刺激措施”，比如放宽对粗钢生产的限制。

 

事实上，这完全是一种主观臆测。

 

据中钢协的数据显示，7月下旬，重点统计钢企粗钢日产210.65万吨，比7月上旬下降3.97％，同比下降3.03％。这是今年以来首次低于去年同期水平。8月份可能进一步下降，新华社8月16日的报道称，8月初的日均产量仅为204万吨。同时，铁矿石进口创新低。

 

世界钢铁协会最新数据显示，2021年7月，64个国家的世界粗钢产量为1.617亿吨，同比增长3.3%，中国7月份的粗钢产量降至2020年4月以来的最低水平，产量为8680万吨，比6月份下降7.6%，同比下降8.4%。

 

 

我们知道，在中国，钢铁行业属于基础工业。为了满足我国现代化建设以及我国作为“世界工厂”对于钢铁等材料的巨大需求，我们必须保证钢铁产业的适度规模。但也要看到，钢铁行业曾经集中度很低，粗钢生产更是“四处开花”，其中很大比重属于过剩产能。要生产这些粗钢，不仅要消耗大量的铁矿石（或废钢），还会造成环境污染。事实上，有关部门很早就意识到这个问题，但几经整顿，反反复复，难尽人意。根子除了一些地方对落实新发展观、促进矿业转型升级的认识还不到位外，体制机制的掣肘以及经济发展和就业的压力等也是其中的重要原因。

 

对于中国来说，铁矿石问题，不单纯是一个价格问题，其背后是钢铁产业的规模、发展的质量以及能否建立绿色、安全、和谐、智能与高效的现代矿业的问题。当然，还涉及到能否实现“双碳”目标的问题。所以，解决铁矿石问题，实际上是为了抓住源头，进而解决钢铁产业乃至矿业全产业链的问题。而要解决这个“老大难”问题，特别是防止铁矿石价格的过度涨落，从总体而言，需有几个必要的条件：一个是资源整合，提高钢铁产业的集中度；另一个是限制产量，主要是粗钢产量；再一个是减少进口，提高铁矿石的自给率，包括废钢的利用。

钢铁行业整合的多重意义

 

8月22日晚10点，人民日报旗下的“人民资讯”转发“矿业界”的一篇报道——《中国第二、全球第三，又一家钢铁“巨无霸”诞生了……》 （点击查看全文），报道的要点如下：

8月20日，鞍钢集团重组本钢集团大会召开，鞍本重组正式启动。根据协议，辽宁省国资委将向鞍钢集团无偿划转持有的本钢集团51%股权。换句话说，本次无偿划转完成后，鞍钢集团将持有本钢集团51%股权，本钢集团将成为鞍钢集团控股子公司。这意味着，继“宝武”之后，在央企鞍钢的主导参与下，另一大“钢铁巨无霸”横空出世。

 

 

业内专家认为，据了解，鞍钢拥有普钢、特钢、不锈钢和钒钛等完整产品系列，2020年利润创历史最好水平，2021年上半年实现利润总额突破200亿元，销售利润率达到行业平均水平的2倍，资产负债率低于央企和行业平均水平，国际评级为投资级。本钢则是辽宁省最大省属国有企业，矿产资源丰富，工艺装备一流，拥有世界最宽幅热连轧机组、世界一流冷轧生产线，粗钢产能达2000万吨。

 

但另一方面，鞍钢位于辽宁的主要生产基地与本钢相邻，资源禀赋、产线配置、产品结构都比较相近，使得两企业长期以来存在着较严重的无序竞争，“内卷”拉低了两个企业的竞争力。

 

面对这种情况，辽宁省早就有意将这个支柱产业打造成东北“钢铁航母”，形成“南有宝武、北有鞍钢”的格局，从而进一步增强行业话语权和主导权。

 

业界普遍看好这次整合。鞍钢集团董事长谭成旭表示，实施重组之后，充分发挥彼此在战略、资源、研发、采购、销售、物流等方面协同效应，加快统一产能布局，避免重复投资建设，有力促进技术装备升级和产品结构优化，提升钢铁产业集中度，推动钢铁产业布局优化和结构调整，维护钢铁行业产业链供应链安全稳定，促进钢铁行业高质量发展。

 

据介绍，重组后，鞍钢将成为世界第三大钢铁企业，仅次于中国宝武和安赛乐米塔尔。鞍钢表示，“新鞍钢”将以“7531”（7000万吨粗钢、5000万吨铁精矿、3000亿级营业收入、百亿级利润）发展战略为目标，将进一步巩固并增强全产业链优势，畅通双循环发展堵点，成为保障国家战略资源安全的“压舱石”，进而把鞍钢建设成为具有全球竞争力的世界一流企业，把本钢建设成为极具国际竞争力的汽车用钢及优特钢棒线材生产基地。

 

意义还不仅如此。

众所周知，钢铁工业是国家工业的基础，铁矿石则是钢铁工业的主要原料。目前，我国对外铁矿石依存度已高达80%以上，这是我国钢铁产业发展的软肋和风险点。一段时期以来，由于需要大量进口，铁矿石成为国外矿业巨头向中国企业漫天要价的“杀手锏”。

 

而据了解，经过多年经营，鞍钢集团矿业公司在中国辽宁、四川和澳洲卡拉拉拥有铁矿资源，规模达88亿吨，是中国最具资源优势的钢铁企业，且具有较强的铁矿石国际贸易能力。该公司具有2.8亿吨/年采剥生产能力、6500万吨/年选矿处理能力；海外的卡拉拉铁矿基地年产能力达800万吨。本钢集团也拥有10.5亿吨铁矿石资源储量，具备年产铁矿石2500万吨、铁精矿800万吨、球团矿200万吨的生产能力。

 

如是，两大钢铁企业重组对于减少对国外铁矿石依赖的意义是不言而喻的，有关专家也表示高度肯定。中国工程院院士刘玠表示，重组后，通过发挥鞍钢较为领先的采选技术优势和矿山建设能力，可有效降低进口铁矿石依存度。中国钢铁工业协会副会长，冶金工业规划研究院党委书记、总工程师李新创表示，鞍本地区铁矿资源丰富，未来两者在资源勘探、矿山建设等方面统一筹划，将进一步提高铁矿石产量和国内自给率，让国内铁矿资源真正发挥“压舱石”作用。兰格钢铁研究中心主任王国清也表示，鞍本重组后拥有近百亿吨铁矿石资源储备，通过统筹规划和技术互补，将加快国内铁矿资源的开发步伐，有助于提升国内铁矿石资源保障能力。

还有更深层的战略考量

 

2020年10月，国际能源署（IEA）发布《世界能源技术展望2020——钢铁技术路线图》，其中基线情景预测（STEPS），到2050年，全球钢铁需求量将在2019年18.5亿吨的基础上增长40%，至25.5亿吨；而可持续发展情景预测（SDS），为了实现《巴黎协定》的2.0℃的温控目标，到2050年全球钢铁需求只能增长10%，至20.3亿吨；2050年全球钢铁行业的直接碳排放总量要比2019年减少55%，所以钢铁生产的碳排放强度到2050年必须降低60％，即吨钢碳排放从目前的1.4吨降到0.6吨。

 

矿业咨询机构伍德·麦肯齐（Wood Mackenzie）在其最新的基本情况报告中也提出，“目前全球二氧化碳排放量中有7%是由钢铁造成的。如果要实现与巴黎气候协定目标一致的2°C，那么该行业需要优先考虑脱碳。要这是一个极具挑战性的目标。通往2°C世界的道路荆棘密布，钢铁行业需要在不断增长的需求和脱碳压力之间找到正确的平衡。”而要将全球变暖限制在2°C以内，钢铁行业的碳排放量必须比目前水平下降75%，这意味着，全球钢铁排放量将从2020年的30亿吨二氧化碳当量（Mt CO2）减少到2050年的7.8亿吨二氧化碳当量。

伍德·麦肯齐还介绍了钢铁行业实现2°C目标需要采取的五种措施：将炼钢中的废料使用量增加一倍；直接还原铁（DRI）产量增加三倍；将全球平均电弧炉（EAF）排放强度降低70%；将高炉-碱性氧气炉（BF-BOF）排放强度降低30%，接近其理论最小值；捕获和储存45%的剩余碳排放量（每年约500公吨）。

 

事实上，为了达到《巴黎协定》所设定的目标，国际钢铁行业和企业纷纷确定了自己的日程表：欧钢联提出，到2030 年，欧洲钢铁工业碳排放量比2018年减少30%，到2050年相较于1990年减少80%-95%。日本铁钢联盟提出，到2050年，日本钢铁行业实现炼铁工序温室气体零排放，碳排放量减少30%，到2100年前实现“零碳钢”生产。而韩国钢铁工业则提出，要在2030年使得碳排放量从最初的1.357亿吨降至1.271亿吨。

 

中国是全球碳排放大国，钢铁又是主要的碳排放行业之一。据Global Carbon Project统计，2019年，全球与能源和水泥相关的CO2排放总量约364亿吨，中国占101.7亿吨，占比约28%，超过美欧日之和。据生态环境部数据，2018年，中国钢铁行业颗粒物、二氧化硫、氮氧化物排放量分别约163.6万吨、68.3万吨、92.9万吨，为全部工业行业第一；碳排放量仅低于电力行业，居第二位。

 

面对钢铁行业减碳压力，钢铁企业重组后，有利于减碳措施的统一，加快企业对碳排放的监察整改推进进度，有助于实现国家“碳中和、碳达峰”的目标。因此，自2019年以来，我国钢铁行业加快新一轮兼并重组热潮。2019年6月，国内第一大钢铁企业中国宝武对马钢集团实施重组，2020年8月，中国宝武对太钢实施联合重组，并在2020年底完成对重庆钢铁的入主，今年7月，中国宝武与山钢集团确定重组，加上这次鞍钢、本钢重组，央企和地方国企重组步伐明显加快，钢铁行业集中度获得有效提升。

 

根据工信部《关于推动钢铁工业高质量发展的指导意见》，到2025年，前10位钢铁企业产业集中度要达到60%。鞍钢重组本钢后，辽宁的钢铁产业集中度将达到70%，东北地区钢铁产业集中度将达到50%，这将有利于区域内快速实现钢铁产业集中度的目标。

 

专家预计，在“十四五”期间，钢企的集中度会达到一个新的水平，从而可以更好带动钢铁产业升级和钢企制度创新，培育更加健康有序的市场体系，更好发挥国有钢铁企业优势，为中国钢铁业碳减排、碳达峰、碳中和提供有力支撑。

 

由此，我们不难理解，中国为什么要减少对国外铁矿石的依赖，为什么要限制钢铁特别是粗钢产量的无序增长。

转自：https://mp.weixin.qq.com/s/CW7buHxdFczgrXhOon4PnA