腾讯为什么不造车

 

腾讯会不会造汽车,我可以斩钉截铁地说,腾讯不会做硬件的部分。八年前也有很多人问,腾讯会不会做智能手机?腾讯的逻辑是一致的:“连接”是腾讯的核心,在很多业务领域,会选择做好服务这一层,适配各种硬件系统。

 

作者 I 汤道生

来源 I 笔记侠

(ID:Notesman)

 

在北京大学与腾讯公司战略合作发布会上,腾讯汤道生罕见分享了腾讯在产业互联网方面的战略思考。

 

针对腾讯有没有to B基因,腾讯会不会造车等问题,汤道生从市场大势与自身优势出发,阐释了腾讯的to B策略与长期价值。

 

对于腾讯来说,汤道生认为:只要我们看准一个市场,看到它的长期价值,我们往往是能够坚持到最后的那家企业。

 

以下,enjoy:

 

大家下午好,非常高兴有这样一个机会,来这里分享腾讯在产业互联网发展过程中的一些思路,以及腾讯作为一个科技企业,怎样从ToC业务延伸到ToB业务。

 

这十年,甚至更长时间,我们有很多心路和思考,希望能抛砖引玉,引起大家更多的探讨。

 

腾讯ToB业务的发端与思考

 

首先,我们为什么去做ToB业务?

 

回到十多年前,腾讯推出开放平台战略,我也很幸运参与到腾讯开放平台的建设,这是一个非常重要的转折点,也是腾讯业务经营模式的一种变化。

 

当时,我们在做QQ空间过程中,开始引入外部的一些游戏。

 

我们初步尝试开放支付能力、流量、用户账号登录等,而在拥有了海量用户之后,这些游戏所面临的第一个问题是,如何保证有足够的服务器、足够的技术能力去支撑运营。

 

我们也随之开放了很多底层的技术资源,也就是后来的云服务。

 

其实,就是一个很简单要解决问题的初衷,我们开始提供云服务。

 

在这个过程中,我们一开始并不是明确想着要进入ToB领域,一路走来,也是摸着石头过河。

 

但最底层的逻辑,是要解决客户的问题、合作伙伴的问题,然后以这个为基础,再把我们的能力延展出来。

 

最初云业务主要服务社交平台,然后向互联网全行业开放,说实话前期有一些纠结。

 

毕竟,ToC业务规模化的效率更高,人力消耗相对没这么大;ToB业务需要做很多前期的投入,包括一些基础设施的投入。

 

但同时,我们也能看到市场潜力。

 

中国的人口是美国的好几倍,消费互联网的市场已经增长到一个可观的体量。

 

但在企业服务上,尤其是IT领域的企业服务,我们比美国的市场要小很多。

 

同时,国内企业在IT上的花费,大部分是硬件,对于软件、对于服务、对于一些数字化技术方面的投入,相对是比较低的。

 

这代表着ToB业务当前处境虽然困难,但是未来很美好,发展空间很大。

 

我们也做了很多思考,如果真的要开展这样的业务,凭借腾讯一家的力量是不够的,ToB的业务需要深入各行各业,和合作伙伴一起,才能建立完整的解决方案。

 

所以一开始我们做云业务的时候,也花了很多精力说服合作伙伴和我们一起去做,说服他们相信腾讯对这个业务的决心与投入,确实花了好几年,才让大家慢慢看到,腾讯在这件事上是非常认真的。

 

 从ToC到ToB,腾讯经历了什么?

 

To B业务其实很多特质和ToC很不一样。

 

不同于C端的标准化方式,B端客户有大量的定制化需求,商业模式、业务模式也有很大区别。

 

To C业务前期不一定需要非常大的投入,ToB业务需要做大量的前期投入,甚至有可能一段时间都未必能收回硬件的成本,所以对于财务管理、资金管理有非常大的挑战。

 

此外还有决策流程也不一样。

 

企业购买To B 服务,使用方可能是某个部门、某个员工,而审批的决策可能涉及到上一级的预算掌握者,各种流程都跟ToC差异非常大,要真正把这个业务做好,需要有很多新方法、新方式。

 

面对这些差异,我们要怎么办?

 

我们做了很多内部的工作调整,比如在2018年腾讯公司第三次组织变革,内部叫930变革,成立了云与智慧产业事业群。

 

此前,客户经常抱怨腾讯有N个产品团队来到他们的办公室,推不同的产品,非常割裂。

 

这个事业部的成立某种程度是要解决这个问题,通过组织的变革,建立对行业的长期了解。

 

同时,作为一个统一窗口,后端会聚合不同的产品,甚至把合作伙伴的一些产品也整合进来,打造行业解决方案。

 

此外,我们在组织上做了非常多优化,并且在不断迭代。

 

例如,财务合同管理,原来ToC的业务真的不需要这么复杂的流程,后来企业内部经历了一个很大的调整,来适应新的业务模式。

 

今天,CSIG(云与智慧产业事业群)有超过1万名的员工,服务了很多行业和产业,信息流通变得非常重要。

 

因为To B是高度协同的业务模式,甚至我们要把很多信息与合作伙伴同步,跟交付的伙伴、集成伙伴对齐,所以我们中台的搭建、知识库的建立,就成为一个重要的工具。

 

在文化上面,我们需要从原来腾讯所倡导的用户导向、用户价值转到客户的口碑,在这个过程中,要平衡好用户和企业客户的价值。

 

整个ToB业务是高度依赖合作伙伴的配合,所以我们很强调协作、担当和建立生态。

 

同时,我们也强调创业精神,我们是在进行一次内部创业,做一些原来没做过的事,建立之前不具备的能力。

 

大势与优势:

产业互联网的基本战略逻辑

 

我认为任何一个企业,当它在面临市场的变化和大时代的机遇时,最基本的一个战略逻辑,还是顺“势”而为。

 

第一,要看清市场的大趋势,第二,要发挥自身的优势。

 

从大趋势角度看,产业数字化毫无疑问是今天大家非常关注的大机会,数字化意味着我们面临一个信息爆炸、数据爆炸的时代。

 

数据代表什么?数据代表可度量,度量意味着可优化,这是数字化浪潮一个基本逻辑。

 

另外,数据资产越来越多,怎么确保它的安全,这也是非常值得关注的一个点。

 

ToC业务可以说是应用业务,ToB业务更多是发展成一个平台产品,以技术赋能我们的主要业务,支撑合作伙伴在上面打造应用,这对信息安全提出非常高的要求。

 

此外,国家对新基建的重视、对信创产业的发展,也意味着市场机会的出现。

 

回到腾讯的自身,虽然在行业里面有很多人都在开展ToB业务,但腾讯还是很清楚,不能跟别人做一模一样的东西。

 

腾讯的优势在哪儿?

 

第一,是C端的连接。

 

我们从开始拥抱产业互联网就很明确,要以C端的连接作为一个优势来服务我们的企业客户。

 

更加根本的逻辑,帮助我们的企业客户服务他们的终端用户,如利用企业微信、微信小程序、公众号、支付以及QQ等连接工具。

 

我们以C2B作为主打战略,帮助企业客户充分利用他们在线下的资源,与线上运营打通。

 

比如,我们帮助服装行业的店员,通过数字化工具做线上经营。

 

同时还要把库存等系统打通,把线上运营与线下客户进行连接,通过企业微信、微信群等工具持续运营,而这个场景里完成的交易,也会反馈到他们的KPI里面。

 

我认为数字化不仅仅是怎么部署数字化工具,还要回到业务经营的最底层,通过资源分配来重构数字化时代的运营模式,才能真正达到转型的效果。

 

第二,在多年服务海量ToC用户的实践中,我们确实也沉淀了很多能力和技术。

 

我刚才提到,腾讯是从原来做应用,一步一步走到做平台、做操作系统,云就是一个分布式资源的操作系统。

 

网络安全我们也是做越做越深,既有攻防的能力,也有推出基于安全领域的大数据产品,来做数据安全。

 

同时,我们还要努力往技术的上游走。

 

我们不仅要按照国际标准做技术实现,下一个阶段我们需要在国际领域,在更高级的产业位置上定义标准和产业行业,这是我们需要一步一步走下去的方向。

 

第三,是企业服务的能力。

 

行业化的组织,怎么通过生态最终给到客户完整的服务,是需要时间去建立的。

 

我刚才提到,腾讯其实经历过从产品驱动转型到行业驱动的管理模式,CSIG在不断建立对行业长期了解的同时,也有统一的固定界面去服务我们的客户。

 

这个组织底层是各种技术能力、产品能力,在中间叠加服务元素,其中有很多是通过合作伙伴来丰富完善的,最终会在上层呈现给客户。

 

有所为有所不为:

产业互联网的坚持与放弃

 

做任何业务需要找到自己的定位,需要有清晰的战略,这是有所为有所不为。

 

在大会之前,我们做了一些交流,提到腾讯会不会造汽车,我可以斩钉截铁地说,腾讯不会做硬件的部分。

 

如果大家了解腾讯的经营逻辑,在八年前也有很多人会问,腾讯会不会做智能手机?

 

其实我们有过很深入的讨论,最终我们觉得腾讯的能力还是在连接,如果去做硬件,可能会失去作为一个连接器的定位和价值。

 

我们清楚“连接”是腾讯的核心,在很多业务领域,我们都会选择做好服务这一层,适配各种硬件系统。

 

比如手机,不管什么手机都可以找到我们的服务。

 

再比如在汽车领域,我们也不会造车,但是会去做好汽车领域的数字化助手,比如从仿真系统、自动驾驶能力,到车厢内的车载微信、音乐,再到去帮助OEM厂商做好营销和CRM,包括车后、售后服务等。

 

我觉得腾讯可以通过软件能力、服务能力、ToC能力来给予行业支持。

 

在疫情期间大家经常用的腾讯会议,是另外一个例子。

 

如果你了解传统的会议系统,其实是软硬一体,而且系统之间往往是不连接的,大部分还非常昂贵。

 

腾讯做会议采取不一样的模式:我们不做硬件,我们可以做兼容不同硬件的软件系统。

 

如果大家回想一下当年的计算机市场,从主机、微型机都是软硬一体。

 

到后来的PC时代,有Windows跨很多硬件的操作系统,很多厂商去做非常经济型的硬件,而且相互竞争把价格压下来,同时把规模做起来,这是一个大的行业转折。

 

我们相信在会议系统领域,我们也在经历同样的一些变化,腾讯虽然现在做软件系统,目前并不是一个非常高收入的业务,但是我们看到了里面的价值,希望发挥好连接的作用。

 

生态共赢与自我定位:

产业互联网的长期主义

 

产业互联网时代,各个环节的专业知识越来越精深,也越来越垂直细分,需要行业知识和数字技术知识的双向协同,没有哪家企业能够拥有自身发展需要的所有能力和知识。

 

那么,怎么做好生态共建?

 

其实也没什么秘密,就是搞清楚怎样定位,与合作伙伴实现共赢。

 

 

有很多SaaS的厂商,大家通过一年多的合作,深深感受到腾讯在开放生态经营上,是真心给到合作伙伴很多商机,同时提供连接的工具,让企业将应用整合起来,能够有效节约成本。

 

所以,我们会坚持走产业生态的模式,需要合作伙伴共同提供服务,不断完善能力。

 

早在90年代,我看过不少ERP(企业资源计划系统)实施的工作,非常繁琐,尤其是要把不同厂商的ERP应用、HR应用等连在一起,这个工作无比巨大,而且失败率很高。

 

所以,今天我们希望能够通过云、SaaS中台的能力,将不同的行业应用连接起来,最终让客户能够便捷地使用。

 

那我们应该如何面对未来?

 

例如在碳中和这样大的行业机会面前,我们该怎么样做?

 

作为一个企业,我想不是简单从宏观角度去设定自己的定位和目标,最终还是要回到需求——我们的客户到底面临什么样的问题?要解决什么问题?

 

有很多时候,我们会看到一些行业阶段性的浮躁,资本市场对某些行业的追捧。

 

但作为一个企业的经营者,如果不断靠补贴把规模做大,到底是不是一个长期的逻辑呢?如果潮水退了,将来猪不能再飞的时候,该怎样面对这样一个行业环境呢?

 

其实按照腾讯做业务的模式,一般不会高举高打去跟风,有时候有人可能会觉得腾讯慢半拍。

 

其实腾讯有自己的经营逻辑:只要我们看准一个市场,看到它的长期价值,我们往往是能够坚持到最后的那家企业。

 

例如,腾讯早期做音乐,当时没有人愿意花钱去买版权,但是我们很早就看到内容的价值,而且坚持了十几年后才找到商业模式,市场环境才对IP越来越尊重,用户的付费意愿慢慢起来了。

 

我觉得,对于一些有价值的事情,企业需要能够以长远的眼光坚持去做,不管外部的资本市场如何变化,都要有很好的心态去看待变化。

 

其实,一个企业之所以能够长期经营,就在于在坚持的过程中积累了实在的能力,企业的最终商业价值体现在给客户提供什么价值。

 

腾讯为什么不造车

转自:https://mp.weixin.qq.com/s/t1jposLmyc6VWl29leA33g

造车杀疯了:大家连IPO都想好了

当年国产手机残酷厮杀的一幕,即将在汽车上重演。

 

作者 I 刘博 苏舒

报道 I 投资界PEdaily

 

没有最疯狂,只有更疯狂。

 

一天之内,又有两位大佬官宣下场造车——4月27日,360集团领投哪吒汽车D轮约30亿元融资浮出水面,周鸿祎造车终于水落石出;同一时间,另一位亿万富豪、65岁创维创始人黄宏生发布了创维汽车。时隔一天,又有消息传出,OPPO创始人陈明永也在率领团队筹备造车。

 

按耐不住激动的心情,黄宏生甚至连IPO都想好了:目标是今年年内申报,希望明年能够挂牌科创板。

 

为何一个个大佬排队造车?投资机构透露背后的逻辑:汽车将会是未来非常重要的终端,如同手机一样。正因如此,我们才看到了当年国产手机残酷厮杀的一幕,即将在汽车上重演。

 

一天之内,两位大佬杀入造车

连IPO都已经想好了

 

终于,周鸿祎也下场造车了。4月27日上午,哪吒汽车通过微信公众号官宣启动D轮约30亿元融资,由360战略领投,交易完成后,360有望成为哪吒汽车的第二大股东。

 

随后360官方也发声称,投资哪吒汽车仅为360布局新能源智能汽车领域的意向之一,现阶段涉及的意向书不具备法律约束力,360在智能电动汽车相关领域还在不断学习研究,各种合作都会积极推动,保持开放性。该回应一出,哪吒汽车随即删除了官方微信公众号文章。

 

在此前上海车展上,周鸿祎曾低调现身哪吒汽车展台。而在26日晚间,哪吒汽车联合创始人兼CEO张勇更是在其朋友圈晒出与360创始人周鸿祎的合照,并配以文案称:“感谢周总信任!”不禁让外界浮想联翩。至于哪吒为何选择联手360,张勇曾直言,360在技术、营销理念上都可带来极大帮助,并且“360进来之后,拓宽了哪吒汽车的融资和IPO路径。”

 

无独有偶,就在同一天,65岁的创维创始人黄宏生正式发布了创维汽车。

 

其实,这已不是黄宏生第一次接触造车。早在2010年,黄宏生就开始了二次创业,于南京成立开沃汽车集团,收购并重组南京金龙客车制造有限公司。2017年,开沃汽车在获得相关资质后,于内部启动了天美汽车项目,并在去年7月正式发布首款车型“天美ET5”,补贴后售价区间为15.28万-19.88万元。

 

实际上,此次发布的创维汽车品牌,正是由天美汽车更名而来。据介绍,创维集团并不造车,而是将商标部分使用权转让给了开沃集团。创维首款汽车产品ET5车型,即为此前上市的天美ET5,外观、功能等方面并无二致。

 

目前,创维汽车已制定“2+4+N”的产品战略,将推出BE与CE两大纯电平台,一种适用于中大型SUV,另一种适用于MPV。同时,创维计划至2025年推出至少4款创维汽车品牌全新纯电动车型。

 

在发布会上,黄宏生立下了一个“1-3-3-3”的宏伟目标,即创维汽车已经投入100亿元,未来将再投资300亿元,并链接资本市场实现3000亿市值,再奋斗30年成为全球汽车10强。他坦言,汽车产业只有上市才能做大做强,快速上市是其一个近期目标,“目标是今年年内申报,希望明年能够挂牌科创板。”

 

换言之,趁着造车运动,才刚刚发布首款汽车的创维汽车已经连IPO都想好了。

 

杀疯了,一个个大佬前赴后继造车

“还有几家大公司在内部讨论”

 

“杀疯了”某VC投资人忍不住感叹。这段时间,造车似乎成了中年男人们的一剂精神“春药”。

 

李彦宏率领百度先行进场。今年1月11日,百度与吉利控股强强联手,官宣组建一家智能汽车公司,百度也将以整车制造商的身份正式进军汽车行业。随后,集度汽车有限公司在3月2日正式成立,法人为夏一平,原摩拜单车联合创始人兼CTO。

 

紧接着,雷军高喊“为小米汽车而战”杀入赛道。3月30日,雷军正式宣布小米进军智能电动汽车。“这是我人生中最后一次重大的创业项目。” 在4月6日的直播中,雷军还向外界勾勒了小米汽车的大致轮廓——定位中高端,价格大概在 10-30 万区间;轿车或SUV;但要3年后发布。

 

程维与滴滴也不甘落后。据《晚点 LatePost》此前报道,滴滴开始启动造车项目,负责人是滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻。目前团队已经开始从车厂挖人,但尚未明确滴滴造车的具体形式和路径。投资界就此曾向滴滴方面求证,对方表示官方不予回应。

 

除此之外,投资界也独家获悉,曾一手创立小牛电动的李一男,已投身于造车大军之中。一位接近李一男的知情人士对投资界透露:“男哥正在造车,只是他个人比较低调。”

 

科技大佬们造车的脚步远未停下,李一男绝不是最后一个。据小鹏汽车创始人何小鹏透露,还有好几家大型公司内部讨论,没有到立项阶段。目前来看,最新入场的有望是OPPO创始人陈明永。

 

此前在某社交软件上,有认证为OPPO员工的网友爆料称,OPPO年初已经申请了多个造车专利,并正在密集调研汽车,汽车业务总部或定于成都。据悉,OPPO创始人陈明永正是这一造车计划的推动者,其已开始在产业链资源和人才方面摸底、调研,并在近日会见了宁德时代中国乘用车事业部总裁。

 

可以预见的是,随着越来越多的新玩家加入,造车这条赛道势必将会变得更加拥挤,下一位官宣造车的大佬又会是谁?热爱聊车的王兴还会远吗?张一鸣又会放过这个机遇吗?想想也是神奇,当时国产手机风起云涌的一幕又在造车这件事上重演了。

 

VC/PE表态:还是愿意投!

要么人生巅峰,要么万劫不复

 

造车离不开,是钱。

 

钱从哪里来,是一个个新造车公司的第一道门槛。雷军、李彦宏、周鸿祎等大佬们背后坐拥强大的现金流,自然不愁,但对于更多造车创始人而言,这笔天价投入还是吃不消,接下来一步是叩响投资人的门。

 

“其实我们现在也在不断的寻找新的项目,深入造车产业链的团队,如果遇到合适的团队,也会积极参与投资。”曾投出了小鹏、理想的经纬中国,依然在密切注视着这一波造车热潮。

 

今年2月初,刚刚辞任广汽蔚来CEO的廖兵带着新的造车公司出现了——自由汽车。投资界获悉,自由汽车刚完成一笔天使轮融资,投资方为森源集团和新鼎资本。其中,新鼎资本已经是新能源汽车的投资常客,此前曾投了小鹏、威马。

 

造车,仍是一场VC/PE无法拒绝的盛宴。“电动汽车是难得一遇的产业互联网改造传统行业的巨大机会。”联想创投不否认目前存在一定的泡沫,但汽车将会是未来我们非常重要的终端,如同手机一样。造车本质仍是制造业,需要重资产的投入,产业链非常复杂,需要既懂汽车行业,以及新技术的团队来实现,“我们会持续关注这一领域的机会”。

 

正如拼多多能够从电商巨头的包围下跑出来一样,经纬中国认为即便有诸多的新玩家涌入造车赛道,在这个领域依旧存在机会,将呈现出百花齐放的状态。“我们还是会去投这种整车品牌,但最为看重的是其智能化水平,在研发方面的投入,以及创始团队对于造车的认知程度。”

 

但新入局造车圈的玩家,其劣势也是明显的。广汽资本表示,新入局造车的创业者们或许会很艰难,而华为、小米、百度等已经有了多年品牌、技术积累的科技巨头反而更被看好。

 

不管怎样,造车始终都是一个烧钱的行业。蔚来汽车创始人李斌曾公开表示,一个电动车企业走到量产至少需要200亿元;而小鹏汽车创始人何小鹏则认为,200亿元还不够花,要知道特斯拉在盈利季度财报前的15年共烧光50亿美元。这是一场豪赌,一旦入局其实就没了多少退路了。

 

造车杀疯了:大家连IPO都想好了

转自:https://mp.weixin.qq.com/s/ink1ElKo3IQp2CO8N2GnjA

英国金融时报:中国即将报告自1949年以来的首次人口下降

英国金融时报:中国即将报告自1949年以来的首次人口下降

本文转载自公众号:修昔底德的回声(ID:Thucydides2500)

译者注:原标题不准确,国家统计局数据显示,1960-1962年,中国总人口是下降的。

China set to report first populationdecline since 1949
中国即将报告自1949年以来第一次人口下降
 
China is set to report its first populationdecline since records began in 1949 despite the relaxation of the government’sstrict family planning policies, which was meant to reverse the falling birthrate of the world’s most populous country.

尽管政府放宽了严格的计划生育政策,以扭转这个世界上人口最多的国家出生率下降的趋势。
 
The latest Chinese census, which wascompleted in December but has yet to be made public, is expected to report thetotal population of the country at less than 1.4bn, according to peoplefamiliar with the research. In 2019, China’s population was reported to haveexceeded the 1.4bn mark.
据知情人士透露,中国最近的人口普查已于(2020年)12月完成,但尚未公开,预计将报告该国总人口不到14亿。据报道,2019年中国人口超过14亿。
 
The people cautioned, however, that thefigure was considered very sensitive and would not be released until multiplegovernment departments had reached a consensus on the data and itsimplications.
然而,人们警告说,这个数字被认为是非常敏感的,直到多个政府部门在数据及其影响上达成共识后才会公布。
 
“The census results will have a huge impacton how the Chinese people see their country and how various governmentdepartments work,” said Huang Wenzheng, a fellow at the Center for China andGlobalization, a Beijing-based think-tank. “They need to be handled verycarefully.”
北京智库中国与全球化中心的研究员HWZ表示:“人口普查结果会对中国人民如何看待本国和政府部门的工作产生巨大影响。”“他们需要非常小心地处理。”
 
The government was scheduled to release thecensus in early April. Liu Aihua, a spokesperson at the National Bureau ofStatistics, said on April 16 that the delay was partly due to the need for“more preparation work” ahead of the official announcement. The delay has beenwidely criticised on social media.
政府原计划于4月初公布人口普查结果。4月16日,中国国家统计局发言人刘爱华表示,推迟发布的部分原因是需要在正式发布前做“更多准备工作”。这在社交媒体上受到了广泛批评。
 
Local officials have also braced for thedata’s release. Chen Longgan, deputy director of Anhui province’s statisticsbureau, said in a meeting this month that officials should “set the agenda” forcensus interpretation and “pay close attention to public reaction”.
地方官员也做好了数据发布的准备。安徽省统计局副局长CLG在本月的一次会议上表示,官员们应该为人口普查解释“制定议程”,并“密切关注公众反应”。
 
Analysts said a decline would suggest thatChina’s population could peak earlier than official projections and could soonbe exceeded by India’s, which is estimated at 1.38bn. That could take anextensive toll on the world’s second-largest economy, affecting everything fromconsumption to care for the elderly.
分析人士表示,人口下降意味着,中国人口峰值可能早于官方预测,而且可能很快被印度人口超过。据估计,印度人口为13.8亿。这可能会对中国这个世界第二大经济体造成巨大损失,影响从消费到养老的方方面面。
 
“The pace and scale of China’s demographiccrisis are faster and bigger than we imagined,” said Huang. “That could have adisastrous impact on the country.”
“中国人口危机的速度和规模都比我们想象的更快、更大,”H说。“这可能会给这个国家带来灾难性的影响。”
 
China’s birth rates have weakened evenafter Beijing relaxed its decades-long family planning policy in 2015, allowingall couples to have two children instead of one. The population expanded under the one-child policy introduced in the late 1970s, thanks to a bulging population of young people in the aftermath of the Communist revolution as wellas increased life expectancy.
即使北京在2015年放松了长达几十年的计划生育政策,允许所有夫妇生育两个孩子,但中国的出生率仍有所下降。在上世纪70年代末实施的独生子女政策下,中国人口仍然维持增长,这要归功于共产主义革命后年轻人口的膨胀以及预期寿命的延长。
 
Official data showed the number of newbornsin China increased in 2016 but then fell for three consecutive years. Officialsblamed the decline on a shrinking number of young women and the surging costsof child-rearing.
官方数据显示,2016年中国新生儿数量有所增加,但随后连续三年下降。官员们将生育率下降归咎于年轻女性数量的减少和养育子女成本的飙升。
 
The real picture could be even worse. In areport published last week, China’s central bank estimated that the totalfertility rate, or the average number of children a woman was likely to have inher lifetime, was less than 1.5, compared with the official estimate of 1.8.
实际情况可能更糟。在上周发布的一份报告中,中国央行估计,总和生育率(即一名妇女一生中可能生育的孩子的平均数量)不足1.5,而官方估计为1.8。
 
“It is almost a fact that China hasoverestimated its birth rate,” the People’s Bank of China said. “The challengesbrought about by China’s demographic shift could be bigger [than expected].”
中国人民银行表示:“中国高估了自己的出生率,这几乎是一个事实。”“中国人口结构变化带来的挑战可能(比预期的)更大。”
 
A Beijing-based government adviser whodeclined to be identified said such overestimates stemmed in part from thefiscal system’s use of population figures to determine budgets, including foreducation and public security.
一位不愿透露姓名的北京政府顾问说,这种过高估计在一定程度上源于财政系统使用人口数据来确定预算,包括教育和公共安全预算。
 
“There is an incentive for localgovernments to play up their [population] numbers so they can get moreresources,” the person said.
这位人士表示:“地方政府有动力夸大其(人口)数量,以便获得更多资源。”
 
The situation has led to calls for aradical overhaul of China’s birth control rules. The PBoC report suggested thegovernment should “completely” abandon its “wait-and-see attitude” and scrapfamily planning entirely.
这种情况引发了对中国计划生育政策进行彻底改革的呼声。中国央行的报告建议,政府应该“彻底”放弃“观望态度”,完全放弃计划生育。
 
“Policy relaxations will be of little usewhen no one wants to have [more children],” the paper said.
该报表示:“当没有人想要(更多的孩子)时,政策放松将毫无用处,”

 

转自:https://mp.weixin.qq.com/s/9kVKG28ODdwFcSquH4IzAQ

失控的印度疫情,可能让全世界付出代价

失控的印度疫情,可能让全世界付出代价

印度北方邦的露天火葬场

印度疫情爆发,牵动了全世界的关注

图片来源:路透社

近期印度的新冠病例激增引起了全球关注,根据印度卫生部今天公布的最新数据,印度连续 6 天日新增病例超过 30 万例,累计确诊超过 1763 万例。

看一下印度的曲线,有专家用「毁灭性的巨浪(devastating, monster second wave)」来形容这条曲线。

失控的印度疫情,可能让全世界付出代价

图片来源:丁香园·丁香医生疫情地图印度曲线

按照这个发展趋势,如果不采取有效防控措施,印度的病例数量甚至有可能会在数周之后接近或者超过美国。

而这波「毁灭性的巨浪」,是给中国甚至全世界的一声警报:时间,或许不多了。

1

失控的印度,比报道的数字更可怕

根据公布的数据,印度的新冠感染人数超过每天 30 万例。

一天 30 万是个非常可怕的数字,但实际病例肯定不止这个数,因为印度还有很多感染者没有被检测出来。

这点可以从核酸检测阳性率看出来。

检测阳性率,就是检测结果呈阳性的人数 / 检测总人数。核酸检测阳性率跟很多因素有关,但通常来说,检测阳性率越低,说明检测力度越大,发现的阴性人数越多;而如果一个国家的阳性率特别高,则说明这个国家可能还有很多患者没有被检测。

这个道理,大家应该很好理解。

根据 WHO 去年发的一个标准,阳性率低于 5% 是一个国家疫情得到控制的指标之一。

而 4 月 27 日,印度的核酸检测阳性率高达 19%,比很多国家都高。

失控的印度疫情,可能让全世界付出代价

图片来源:OurWorldinData

核酸检测阳性率越高,说明检测力度越低,检测的覆盖面不够,真实的病例远远不止现在这个数字。

所以,当前印度疫情确实严重,但更糟糕的是,这个严重性还是被低估的。

2

病毒变异是影响因素

但印度疫情爆发,主要是人祸

有些人分析说,印度的疫情主要是跟印度出现双突变的变异体(B.1.617,下面简称印度变异体)有关。 

失控的印度疫情,可能让全世界付出代价

印度流行的新冠病毒毒株中,B.1.617 逐渐占据优势

这次的印度变异体携带的两个突变(L452R 和 E484Q),都出现在关键位置,并且都具有重要意义:它们可能具有免疫逃逸作用。

最终结果就是印度变异体的传播能力和致病性都有所增强,只是感染后的严重程度跟一般毒株类似。是不是会影响疫苗效果还需要试验研究验证。

但实际上,印度变异体对印度疫情的影响有一定促进作用,却并非根本原因。

免疫逃逸的变异体并不罕见,目前已有 20 多个国家发现印度变异体,甚至还有更极端的情况,比如影响疫苗效果的南非变异体也在流行。但除了印度以外,其他国家曲线平稳,都没有发现类似的疫情爆发。

印度疫情的爆发,本质上还是社会防控的失败。

很多人不知道,印度其实是全球最大的疫苗生产国。这些疫苗除了一部分供印度本国使用以外,大多数都出口销往其他国家,既有美国这样的发达国家,也有埃塞俄比亚这样的第三世界国家。

过去这些年,全世界有 30% 的疫苗来自印度,联合国儿童基金会的疫苗 60% 都是印度提供。

然而相比于强大的疫苗生产能力,印度目前新冠疫苗接种工作推进非常缓慢。

现在,印度每 100 人接种新冠疫苗还不到 10 剂,如此低的接种率,完全不能对病毒的传播进行有效阻挡。

检测不够,疫苗接种不够,其实反映的是印度公共卫生工作的落后。

加之印度的国民教育水平相对落后,很多人仍然不相信新冠病毒的威胁。

自从 3 月 11 日印度 Kumbh Mela 朝圣开始,数以百万的印度教信徒前往恒河沐浴,导致之后印度新增病例的急剧增多。

失控的印度疫情,可能让全世界付出代价

聚集在恒河岸边参加「大壶节」的印度民众

图片来源:路透社

而直至四月中旬,印度总理莫迪才出来说,朝圣活动应当「保持象征性(symbolic)」以对抗疫情爆发,但此时印度的疫情曲线已经像火箭一样上升了。

在不靠谱的疫情防控之下,印度多地的医疗系统开始崩溃,现在印度医院的氧气严重短缺,比如德里的立法会议员巴拉德瓦伊(Bharadwaj)在医院病床上,用推特发出了求救请求,表示仅剩三个小时的氧气。

实际上,印度很多医院的氧气已经用光了。

而对于重症新冠肺炎患者来说,得不到氧气,就意味着死亡。

3

失控的印度,让全世界付出代价?

新冠疫情在印度的爆发,并不是一个国家的事情,而是在挑战全世界的抗疫结果,甚至是刺耳的警报。

主要影响有两方面:

第一,如果印度疫情控制不好,不仅会成为病毒的超级输出者,更可能导致更多的变异病毒出现,影响到周边甚至更远的国家。

别的不说,四月初一架从印度飞往香港的航班上,188 人中有 53 人最终确诊感染。

第二,更重要的是,印度疫情的爆发可能会导致全球疫苗供应紧张。

就像上面所说的,印度是世界上最大的疫苗生产国,很多欧美的药企都在印度设厂或者委托印度企业代工疫苗。

用于向欠发达地区免费提供新冠疫苗的 WHO  COVAX 计划中,目前有超过 80% 的疫苗是在印度生产的。

失控的印度疫情,可能让全世界付出代价

富国可以自产可以花钱直接购买疫苗,而穷国只能等着分配。一旦印度陷入崩溃,新冠疫苗供应的情况可想而知。

穷国拿不到疫苗,地球村内其他人也难独善其身,可能是全球抗疫行动的失败。

为了帮助印度控制疫情,许多国家已经开始行动,中国、美国、英国等国纷纷捐助救援物资,中国的 800 台制氧机已于今天空运至印度德里,一周内还会有 10000 台运达。

甚至跟印度关系常年紧张的巴基斯坦,Edhi 基金也派出 50 辆救护车支援印度。

很多国家要向印度伸出援手,主要还是为了避免更严重的灾难。

4

中国该怎么办?

印度的悲剧,给我们的启示是:

第一,要加快疫苗接种,中国目前的接种率,还远远达不到形成群体免疫的屏障。一个人的保护再完备,也比不上群体的防御。还在觉得「国内没疫情,不用打疫苗」的人,不要再犹豫了。

第二,严格的社会防控和个人防控措施要坚持下去,做好「外防输入,内防反弹」,一旦放松防控,疫情随时可能死灰复燃。

抗疫是全世界共同面对的难题,覆巢之下无完卵,希望印度疫情的爆发,不会成为人类失败的序曲。

我们要做好准备,也希望印度能挺过这一关

转自:https://mp.weixin.qq.com/s/gqWLm3xdTuCpCG52_KEMWQ

内蒙古向左,外蒙古向右

首发于2019-8-27

1911年,中国爆发辛亥革命,清政府风雨飘摇,沙皇俄国趁机扶持外蒙古贵族脱离中国,宣布独立。
随后,沙俄爆发革命,苏联建立,在俄国内乱时期,中国曾短暂收回外蒙古。
但是到了1924年,苏联腾出了手,再次策动蒙古分裂,在苏联的扶持下,外蒙古贵族第二次宣布独立建国,从此,蒙古有了内外之分,独立出去的蒙古国,被称之为外蒙古。
当时的中国,军阀混战,面前强大的苏联,无力收回外蒙古,后来为了得到苏联的援助以对抗日本的侵略,更是只能默认现实。
1945年,为了换取苏联出兵东北,在美国的要求下,国民政府签订《中苏友好同盟条约》,被迫承认蒙古独立。
而新中国建立后,因为实行对苏联的一边倒战略来避开美国的封堵,外蒙问题只能暂时搁置。
数十年来,种种阴差阳错之下,外蒙古独立成为了事实,中国的地图从“秋海棠”变成了“大公鸡”
内蒙外蒙本一家,但是却走上了不同的道路,内蒙古向左,外蒙古向右。
经过近百年的发展,内蒙和外蒙,却有了完全不同的结局。 
 

1

 
蒙古国,也就是外蒙古,面积为156万平方公里,是世界上土地面积第19大的国家,也是仅次于哈萨克斯坦的世界第二大内陆国家。
外蒙古矿藏资源极其丰富,现已探明的矿产就有80多种,如煤炭有1520亿吨、铁20亿吨、黄金3000吨、白银7000吨、石油15亿桶。
外蒙古官方曾给出了一个评估数据,蒙古国的矿产,可以供其国民不用劳动的生活起码288年。一位蒙古国官员表示,迪拜只有石油,而蒙古国有更多的资源,所以蒙古应该比迪拜更富裕。
梦想是美好的,现实是残酷的,建国百年后,蒙古国登上了联合国“贫困”国家的名录,成为了亚洲中东部地区最落后的国家。
2017年,蒙古国的GDP大概是111亿美元左右,差不多和中国一个地级市一样多,而其背负的国家外债居然高达230亿美元,差不多相当于整个国家两年的GDP。
蒙古国甚至向全体国民发出了“救国令”,要求大家卖牛卖羊给国家还钱。
整个蒙古人民总共捐了多少钱我不知道,但是到了2018年,整个蒙古国的外债又增长了72.4亿美元,整体外债突破了300亿美元大关。
这个债,我看这辈子也还不清了。 
 

2

为什么外蒙古地表上跑着牛羊,地底下流淌着黄金,居然还能这么穷。
因为外蒙古的基础建设实在是太落后了,甚至还比不上一些发展较好的非洲国家,整个外蒙古,只有两条铁路联通中国和俄罗斯,不管是偏远地区还是首都,交通都非常困难和落后。
这就导致,外蒙古的资源根本运不出去,外蒙古的出口主要依靠畜牧业和采矿业。采矿业占蒙古国GDP的1/3,但是却占据出口总额的90%,剩下10%基本是皮毛制品。
之所以选择这些东西作为出口主力,唯一原因就是这些东西保质期长,能运出去。
蒙古极度落后的交通,导致其工业体系迟迟得不到发展,因为工业需要规模化。而且整个蒙古国那么大的面积,才区区300万人,放牧都不够用。 

内蒙古向左,外蒙古向右

国际徒步爱好者曾经把蒙古国评选为世界徒步天堂,知道为啥么?因为外蒙古那边啥都没有,纯天然地形,戈壁小丘陵还特别多,车辆根本无法通行,只能徒步前进,可不就是徒步天堂么。
我们坐火车的时候耳熟能详的一句话:啤酒饮料矿泉水,花生瓜子八宝粥。
这些最普通的工业品,外蒙古统统都没有,本国根本无法生产,蒙古的吃穿住行除了牛羊肉之外,基本都依靠进口。
在蒙古国,通胀是家常便饭,甚至在2006年,蒙古国政府为应对严重的通货膨胀发行了面值高达20000元的货币。 

内蒙古向左,外蒙古向右

由于蒙古国没有合格的工厂,国家钞票的印刷工作,不得不委托给德国的捷德公司来印制。
国家衰落至此,令人唏嘘。 
 

3

 
外蒙古的面积为156万平方公里,但是内蒙古也不小,面积为118万平方公里。
我们都知道,修铁路的投资额,和铁路的里程成正比,但是收益却未必是正比,在内蒙古、新疆、西藏这种地广人稀的地方修铁路,显然是一个亏本生意。
从地理面积上看,内蒙古=3个日本=4个英国=12个韩国,从空间长度来看,从内蒙古的额济纳到满洲里要坐58个小时的火车。
横跨内蒙古的难度,和横跨欧亚大陆都差不多了,每一个在呼和浩特工作的青年,都不敢轻易谈回家,内蒙古的每一张火车票,哪怕是省内的,都是生命无法承受之长。
按理来说,内蒙古的铁路和交通,应该不会比外蒙古强多少,但是中国是个基建狂魔,很多事情,并不是完全按照经济角度去考虑的。 

内蒙古向左,外蒙古向右

由于便利的交通,内蒙古兴建了很多大型工厂,例如在包头修建的包钢,就是国内甚至国际上都数得着的大型钢铁厂。 

内蒙古向左,外蒙古向右

发达的工业体系和内陆的粮食运输,让内蒙古的人口达到了一个单纯靠放牧业远远不可能承载的数量。
至于内蒙古的经济,自然也是一路狂飙突进,解放之初,内蒙古的经济不如外蒙古,但是如今,外蒙古还不如内蒙古的一个市。
2018年,内蒙古的人口为2470万人,外蒙古为312万人。内蒙古的GDP为17289亿人民币,外蒙古的GDP为890亿人民币。
换句话说,外蒙古的人口,仅为内蒙古的1/8,外蒙古的GDP,仅为内蒙古的5%。
不论从哪个角度看,内蒙古的经济,都碾压式吊打外蒙古。
内蒙古和外蒙古分道扬镳了一百年,如今的差距,大到让人难以置信。 
 

4

 
从地理上看,蒙古国被中俄两国给包围,是一个纯内陆国家,蒙古国所有的进出口物资,都必须通过中俄两国。 

内蒙古向左,外蒙古向右

而由于中国的经济体量远大于俄罗斯,工业产品的价格远低于俄罗斯,而蒙古国产的那些矿产资源俄罗斯也不需要。
所以,外蒙古的对外贸易,高度依赖于中国。
按理说,外蒙古应该紧抱中国大腿,毕竟中国需要外蒙古的矿产,外蒙古也需要中国的工业品,内蒙外蒙还同宗同源,中国不介意发展外蒙的经济。
但事实恰恰相反,正是因为内蒙外蒙同宗同源,外蒙古对中国非常警惕,每天都担心中国收回外蒙古,所以国内主流媒体经常给国民洗脑,排斥中国。
排斥中国就排斥中国吧,你去抱俄罗斯的大腿也可以理解,毕竟苏联对外蒙古殖民统治了70多年,感情还是有的。
没想到的是,外蒙古被美日给洗脑了,坚定的认为外蒙古曾经遭到了苏联的压榨和迫害,而中国则霸占了属于蒙古国的内蒙古,中俄都是外蒙古的敌人,只有美国和日本才是外蒙古的盟友。
外蒙古举行军事演习,请美国军官做顾问,还请了一大堆国家观礼,就是不请中国和俄罗斯,把国家的敌意都摆在了台面上。
而美国,在2019年7月31日,宣布与蒙古国提升为战略伙伴关系。 

内蒙古向左,外蒙古向右

要知道,蒙古国是个内陆国家,领土被中俄夹在中间,这两个国家还都是五大常任理事国之一,这样的地理位置,居然选择反华反俄,亲美亲日。
简直不知道死字是怎么写的,就算美国想扶持外蒙,货物运输除非全部走空运,否则一个箱子也别想过境。
所以,中俄在历史上都时不时的敲打下外蒙古,每一次敲打都让外蒙古损失惨重,这也是导致外蒙古至今都如此贫穷的原因。
我举几个小例子,当年非典的时候,外蒙古担心病毒入境,要求关闭中蒙通商口岸,禁止一切货物和人员进入外蒙古。
中国无所谓,关就关吧,中国也不缺那点贸易量。
结果才关闭了口岸一星期,外蒙古就崩溃了,国内物价直线飙升,物资短缺,赶紧会晤中方,要求连夜开关,放物资和人员进入外蒙古。
至于什么非典不非典的,蒙古人不怕了,病死都比饿死强。
2016年的时候,蒙古国不顾中方强烈反对,接待了某藏毒和尚的访问。
中国挺大度的,没有对蒙古发起特别严厉的制裁,仅仅只是将中蒙通商口岸的每辆过境汽车加收了10元人民币的过境费,每吨货物加征8元的检查费,宣布要仔细检查每一车的过境货物。
仅仅三个月不到,蒙古国崩溃了,国内物价再次大涨,人民群众抗议声非常强烈,外蒙古被迫向中方服软。
你说连这点小动作都承受不了,国民经济体系如此脆弱,外蒙古哪来的胆子反华反俄,亲美亲日。
我严重怀疑蒙古国的决策层,脑袋不太灵光。 
 

5

 
我们都知道,新疆、西藏和内蒙古是中国的三大边境省份,其中新疆和西藏都有分裂份子在不断闹事。
我们听说过“疆毒”,听说过“藏毒”,但是偏偏没有听说过“蒙毒”,整个内蒙古,简直就是民族大团结的示范区,人人都拥护中国,反对分裂。
要知道,因为有同宗同种外蒙古的独立存在和示范效应,内蒙古本应是中国分裂倾向最严重的地区,结果却成了中国最团结的地区,这到底是为什么呢?
原因恰恰出在外蒙古身上,外蒙古是独立了,也起到了示范效应,但是混的实在是太惨了,这个示范效应,起的是反效果。
内蒙古的人,本来没觉得自己过的多幸福,至少和美国一比,觉得自己还挺穷的。
但是和外蒙古一比,那差距就立马出来了,幸福感立刻爆棚,所谓没有对比就没有伤害,内蒙古的民族大团结,贫穷的外蒙古要占头功。
你让内蒙古“独”,你让内蒙古加入外蒙古,谁愿意啊,内蒙古人民又不傻,放着小康的日子不过,勒紧裤腰带变得和外蒙古那帮人一样穷?
内蒙古下辖12个市,其中GDP超过蒙古国的有9个,排第一的鄂尔多斯,其GDP相当于整个蒙古国的6倍。
整个蒙古国的经济,只相当于鄂尔多斯市的一个区,就算内蒙外蒙要合并,那也是内蒙合并外蒙。
在内蒙古,人均GDP是外蒙古的好几倍,物价直接低一个档次,放牧有政府帮你北斗定位导航羊群,碰到雪灾死了牛羊,政府能动用保险给牧民国家赔偿。
外蒙有啥,碰个天灾人祸就要饿肚子了,典型的“抱着金山却要饭”。
内蒙古的民族团结工作做的这么好,全赖外蒙古这个同行的衬托。
内蒙古和外蒙古,同宗同源,面积差不多,资源差不多,结果如今的经济一个天上,一个地下,完全在于当初他们选择的道路不同。
如今的外蒙古,经济只相当于内蒙古的一个零头了,这样的贫困地区,如果愿意回归,我们可以投入巨资来扶贫,如果不愿意回归,那就算了,爱来不来,不来拉倒。
中国能给的东西,美国给不了,一百年前外蒙古就选错了一次路,下次如果有机会,希望别再选错了。

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