电动汽车的大棋局,却是你的大败局

 

前几天我写了一篇《一文说清,电动汽车到底是不是坑》(点击回看)

 

从民用产品的底层逻辑——“看一种新产品能不能成气候,就看它在成本可接受的情况下是不是用起来足够爽”,来分析电动汽车的前景。

 

认同者众,反对者也众。

 

这倒是很正常的现象。如果大家都步调一致、毫无异见,那才是真的可怕。

 

但评论中隐隐给我一种感觉:

 

我解读的格局小了~

 

电动汽车的大棋局,却是你的大败局

 

中国大力发展电动汽车,背后是一场能源战争。

 

同时也是国家布局新赛道、让中国汽车产业弯道超车、打败欧美日韩垄断已久的燃油车的重要一步。

 

我看后一激灵,格局顿时打开,思路倍感清晰。

 

电动汽车的大棋局,却是你的大败局

 

一幅前后50年汽车发展史和当今世界能源局势的画卷,在笔者眼前徐徐展开。

 

所以,今天就借着喝酒没叨菜的劲儿,聊一聊中国发展电动汽车背后的大棋局。

 

 

1

 

 

众所周知,中国是“贫油少气不缺煤”

 

尽管严格来说石油储量并不低,但开采成本高,在中东那些流油的国家面前根本没有抵抗力。

 

所以中国对进口石油的依赖度非常高。

 

就拿2020年来说,我们一共进口原油5.4亿吨,总共花费1.22万亿元。2020年油价不高,花得还不算多,2019年这个数字是1.67万亿元。

 

白花花的银子就这样流走了,消耗大量外汇储备。

 

花钱还不说,更关键的是,石油作为现代工业的血液,作为国家运转的动力之源,一旦被山姆大叔搞动作的话,后果不敢想象。

 

整个社会瘫痪,国家机器停滞。

 

所以说,石油背后,是整个国家的能源安全啊!

 

国家处心积虑发展电动汽车,正是为了摆脱石油依赖、摆脱石油美元体系。

 

什么环保啊、碳排放啊,都统统往后排,在国家安全面前都不是个事儿!

 

理解到这一点,你才能理解为什么国家对新能源汽车各种补贴、各种政策照顾。

 

 

2

 

 

当然,这只是第一个方面。

 

第二个方面,是汽车工业的弯道超车。

 

几十年来,汽车工业一直是我国不忍言说的痛。

 

西方国家的先发优势,使他们在三大件上遥遥领先,各种技术封锁、禁运、专利打劫。

 

发动机、变速箱,我们至今都是被人压着打。

 

底盘调校,但凡高端一点的国产车型,无不以“保时捷调校”、“奔驰调校”为卖点。

 

就连现在不起眼的ABS,当年也是天价。

 

可以说,在别人浸淫已久的赛道上,我们几乎没有出头之日,或者出头的代价非常高。

 

可是大国要崛起,一万年太久,只争朝夕。

 

于是,我们要换赛道,在新能源领域弯道超车。

 

而新能源无非两大技术流派:氢燃料电池,以及纯电动。

 

氢燃料赛道早早就被丰田霸占,申请了一堆专利,准备收过路费。如果我们走这条路,难免又要受制于人。

 

所以我们的出路只剩纯电动一条。

 

你们不是发动机玩得溜吗,嘿,我们不玩发动机了!

 

你们不是变速箱造得好吗,嘿,我们电动汽车根本用不着变速箱!

 

电动汽车的核心技术——电池、电机——全在自己手里。甚至在电池领域,中国已然做成了老大,苹果汽车都求着要用比亚迪的磷酸铁锂电池。

 

如今中国的电动汽车品牌全面开花,和五年前的骗补车型相比,产品力也发生了质的变化。

 

刨除那些凑热闹的之外,真正能打的品牌如小鹏、比亚迪、蔚来,以及后劲十足的极氪、埃安,都已经站稳了脚跟且有了自己的技术积淀。

 

比亚迪和极氪都推出了高水平的纯电平台,技术细节就不讲了,总之很能打。而且不少欧美品牌打算用他们的平台。而小鹏正在准备用G9这款车冲击欧洲市场,笔者认为成功的概率非常大。

 

搁以前,这些都是不敢想的事。

 

从来都是我们买人家的核心技术,用人家的平台,哪敢想有一天竟然开始倒追了?!

 

这是中国的汽车工业的一个里程碑。扬眉吐气的时代终于来了!

 

 

3

 

 

怎么样,你可理解了这盘大棋?

 

是不是看得热血沸腾,终于明白了新能源汽车的逻辑和国家的深谋远虑?

 

然而,以上全错

 

上面所写都是事实,这没问题。

 

有问题的是这种思维方式,是硬把这些自发而成的事实串联成一个大棋局的脑回路!

 

你若用这种思维去理解这个世界,你的大败局就要来了。

 

这种思维本质上仍然是阴谋论,只是裹上了冠冕堂皇的外衣,使人很不容易察觉。

 

上面逻辑的漏洞在于:并不是power要发展啥,就一定能成尤其是民用领域。

 

比如生孩子,现在出生率下滑这么厉害,保持人口稳定是国家最大的战略安全啊!可你就是不生,他也没什么办法。

 

又比如很多国家级新区,大饼画得好,政策给的足,但人和产业就是不去,你能怎么着?

 

power不支持比特币,可比特币就是涨到天价。

 

真的,power如果能决定一切,那中国GDP增速就不会掉到5%以下了。年年让我们高增长。

 

你以power思维来理解经济运转,注定看不清这个世界。你以power思维做投资,更是要倾家荡产。

 

像汽车这种东西,如果产品本身不好用,政策再照顾也没什么意思。你政策搞补贴,他车企就骗补。最终落的是劳民伤财。

 

只是当特斯拉把电动汽车从“老年代步车”的公众印象中拯救出来之后, 大家突然明白原来电动车是可以这么玩的。产品力才开始大幅跨越。中国的电动汽车才开始崛起。

 

政策绿灯只是外因,加速了这一进程。

 

另外,你如果从“环保”的角度去理解电动汽车,更是不着边。

 

因为环保是外部性的,每个人只关注自己的车好用不好用,“气候变化关我毛事,要死大家一起死”。

 

现在连垃圾分类都做不到,你让人们多花一大笔钱去买一辆虽然环保但不好开的车,怕是脑子瓦特了。

 

所以有人从环保的角度认为氢能源汽车比纯电更有前途,纯粹就是不得要领。

那么要领是什么呢?

 

理解这个经济社会的要领是:

 

经济体是一个由无数个自利个体组成的自组织系统,像一池水一样总是趋向于平衡却又总是被外因搅动,而power就是一个强力外因。二者会有交互,且交互具有一定的规律。

 

用大白话讲,就是“上有政策下有对策”,就看各自的成本高低,以及这种博弈带来的负和效应是否能够承受。

 

所以我在上篇文中讲电动汽车为什么能够崛起的时候,是完全基于“自组织系统”的产品逻辑,而不是基于国家战略的上帝视角。政策环境——即power的支持——当然有用,但那是外因,是边缘逻辑,而不是核心逻辑。

 

虽然格局不够大,但更接近真相。

 

所以每当看到有人“拉大棋、讲故事”,我就不禁想:

 

多亏这个社会有认知差,我们才有收益差。

 

 









电动汽车的大棋局,却是你的大败局







电动汽车的大棋局,却是你的大败局

转自:https://mp.weixin.qq.com/s/sUDwC8TZxKxuLTvpXC3bSw

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