开源框架 Zappa:上线 Python 应用仅需一条命令!

作者:HelloGitHub-吱吱

这里是 HelloGitHub 推出的《讲解开源项目》系列,今天要向小伙伴们介绍一个 Python 无服务(Serverless)框架 Zappa。

Zappa 让我们可以轻松部署 Python 应用程序:仅需几条命令、打包代码、上传云服务器、程序上线,bingo 一气呵成!从此减少部署成本,放下运维的重担。仅需你有一点点 Python Web 基础!

它到底有多便捷?一条命令即刻部署!

开源框架 Zappa:上线 Python 应用仅需一条命令!

项目地址:https://github.com/Miserlou/Zappa

下面就让我们动手来试试吧!

一、前言

1.1 介绍 Serverless

刚开篇便提到了一个莫名其妙的名词:无服务(Serverless),一开始我也是问号脸,经过多方搜证,我们可以简单的认为 Serverless 是指不必担心底层基础结构,不需要管理服务器,从而来构建和运行应用程序。具体概念小课堂如下:

1.1.1 什么鬼?

回忆一下,平时上线一个简单的 Python Web 应用的过程。

  • 一个 24 小时不间断运行的服务器:比如云主机,用以搭建代码运行环境和进行系统配置,维持着运行我们的应用;
  • 部署 Web 服务器:我们需要选择合适的 Web 服务器,经过配置和启动,实现反向代理和负载均衡;
  • 域名绑定:最后如果要被广泛用户访问,我们需要注册域名,并且绑定在服务器;
  • 运营维护:配置和启动在应用上线之后,我们还需要管理和维护我们的服务器,预防黑客攻击,应对未来用户访问高峰期。

而对于使用 Serverless 架构的应用,我们只需要关心我们的应用编写和核心业务,无需操心云主机、操作系统、资源分配和 Web 服务器配置等相关问题,无需考虑服务器的规格大小、存储类型、网络带宽、自动扩缩容问题,无需再对服务器进行运维、不断打系统补丁和应用补丁、无需进行数据备份等工作。一切非核心业务都外包给了公共云营运商,让开发人员从复杂的部署和运维环境中脱身出来,专注于业务本身的价值。

用 Zappa 里的一句话说就是 “without any permanent infrastructure”(无需任何永久性基础设施)。

敲黑板,尽管从名字上说是 Serverless,但是仍然需要物理服务器,只是我们开发人员成了甩手掌柜。

1.1.2 好处有?

  • 降低运维需求和维护成本;
  • 完全自动化的弹性扩容和缩容:在业务高峰期时,产品的计算能力和容量自动扩大,承载更多的用户请求;反之,在业务下降时,所使用的资源也会同时收缩,避免资源浪费;
  • 节省开支,全新的计量计费模式:开发者仅需根据使用量来付费。在无业务量的情况下,不会有空闲资源占用,也不会有费用产生。

1.1.3 普遍认为 Serverless = FaaS + BaaS

  • BaaS(Backedn as a Service 后端即服务)
    • 后端,指的就是各种云产品和云服务,例如对象存储 OS ,消息队列 MQ,云数据库 DB,云缓存 Redis以及各种以 API 形式提供的服务。用户直接开通即可使用,无需考虑部署、扩容、备份、安全等各种运维工作。
  • FaaS(Functions as a Service 函数即服务)
    • 是 Serverless 的核心,让用户仅需编写和上传核心业务代码,交由平台完成部署、调度、流量分发和弹性伸缩等能力,它提供了一种新的方式来提供计算资源,进一步降低云计算的使用门槛。

1.1.4 AWS Lambda

在该项目中,伸手白piao AWS 海外区域账户免费 AWS Lambda 套餐。AWS Lambda 作为 Serverless 最早的框架产品由亚马逊在2014年推出,是一种无服务器的计算服务,无需预置或管理服务器即可运行代码。Lambda 几乎可以为任何类型的应用程序或后端服务运行代码,我们只需上传相应的代码,它会处理运行和扩展代码所需的一切工作。

开源框架 Zappa:上线 Python 应用仅需一条命令!

1.2 Python 的 Serverless 框架

本篇文章的主角:Zappa 登场!我们可以通过 Zappa 工具体验一下 Serverless 技术,用它实现我们 Python 应用程序的无服务器部署,初步体验无限伸缩扩展、零宕机、零维护的快捷。有了 Zappa,我们无需:

  • 配置 Web 服务器
  • 付费 24/7 服务器的正常运行时间
  • 担心负载平衡和可扩展性
  • 保持自己的服务器时刻在线状态

二、亲自动手

实战时间:已经实验(踩坑)成功(不断)的我就来分享部署一个简单的 Flask 应用的过程,不要担心跟着做你也可以~

2.1 环境

  1. Python版本要求:3.6/3.7/3.8
  2. 测试系统:Ubuntu 18.04.4 LTS

2.2 准备

  1. 保证自己的项目是运行在虚拟环境下。

    # 需要安装 Python 3.x 版本
    python --version

    # 安装 Pipenv
    pip install --user pipenv

    # 进入自己的项目
    cd demo

    # 实例化 pipfile 和 venv
    pipenv shell
    开源框架 Zappa:上线 Python 应用仅需一条命令!
  2. 安装 Zappa 和 Flask,项目需要其他库的话,可自行添加。

     
    nbsp;pipenv install zappa flask
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  3. 在目录下创建 my_app.py 文件,写入官方样例,可以先 pipenv run python my_app.py看看是否能正常运行

    from flask import Flask
    app = Flask(__name__)

    @app.route('/')
    def hello():
        return "hello, from Zappa!n"

    if __name__ == '__main__':
        app.run()
  4. 注册 AWS 账户,并且正确安装 AWS credentials file

    • 登录 AWS,找到 My Security Credentials 下的 Access keys (access key ID and secret access key) ,如果没有则创建一个,记住 access key IDsecret access key

    • 安装 AWS 的命令行界面,添加 credentials

      # 在虚拟环境下安装
      pipenv install awscli

      # 查看信息
      aws configure list

      # 添加,并且按照提示将 access key ID 和 secret access key 填入
      aws configure

      # 后两个 region name 和 output format 选填
      开源框架 Zappa:上线 Python 应用仅需一条命令!
    • 此时在 ~/.aws 目录下会出现两个文件 config 和 credentials,credentials 中储存了 AWS 的 access key IDsecret access key, config 中储存了 region name 和  output format 信息。

    • 如果是在 Windows 上操作的同学,可以查看官方提供的安装 AWS credentials file 的教程。

2.3 安装与配置

  1. 通过执行下面语句进行初始化,定义部署和配置的设置,自动检测应用类型(Flask 或 Django)

     
    nbsp;zappa init

    在执行过程中,可能需要如下设置,后续也可以在新生成的 zappa_setting.json 的配置文件中修改:

    开源框架 Zappa:上线 Python 应用仅需一条命令!

    完成后,我们的项目目录中将有一个 zappa_settings.json 文件,里面是我们刚刚定义的基本部署设置,后期我们可以按照自己的需求修改此文件。

    {
        "dev": {
            "app_function""my_app.app",
            "profile_name"null,
            "project_name""demo",
            "runtime""python3.6",
            "s3_bucket""zappa-ti0ra29xi"
        }
    }
  2. 注意如果之前已经在 ~/.aws/config 文件中添加 region 信息,则会在 zappa init 的时候自动寻找到这些 region 信息,无需后续修改。

    如果之前没有添加,则修改 zappa_settings.json,添加 region 信息如下:

    # 修改如下
    {
        "dev": {
            "app_function""my_app.app",
            "profile_name": null,
            "project_name""demo",
            "runtime""python3.6",
            "s3_bucket""zappa-ti0ra29xi"
            "aws_region""us-west-2"
        }
    }

    region 的信息可以自行选择。

2.4 部署和使用

配置设置后,可以使用如下命令将应用程序打包并部署:

 
nbsp;zappa deploy dev

当我们调用 deploy 时,Zappa 会自动将我们的应用程序和本地虚拟环境打包到 Lambda 兼容的 archive,用为 Lambda 预先编译的版本替换所有依赖项,设置功能处理程序和必要的 WSGI 中间件,然后上传 archive 到 S3,创建和管理必要的Amazon IAM 策略和角色,将其注册为新的 Lambda function,创建新的 API 网关资源,为其创建 WSGI 兼容的路由,将其链接到新的 Lambda function,最后从 S3 bucket 中删除 archive。

执行成功后,就会出现一个链接,点击链接即可访问我们的简易 Web 应用。看到已上线的应用程序,心内窃喜,直呼快准狠。

开源框架 Zappa:上线 Python 应用仅需一条命令!

三、其他命令

  1. 更新操作:假设应用程序已经部署完毕,并且只需要上传新的 Python 代码,而无需修改基础路由,则可以执行以下操作:

     
    nbsp;zappa update dev

    这将创建一个新的 archive,将其上传到 S3 并更新 Lambda function 以使用新代码。

  2. 查看部署和事件计划的状态,只需使用命令:

     
    nbsp;zappa status production
  3. 查看部署的日志:

     
    nbsp;zappa tail dev

    # 过滤 HTTP 请求
     
    nbsp;zappa tail dev --http

    # 执行相反操作,并且仅显示非 HTTP 事件和日志消息
     
    nbsp;zappa tail dev --non-http

    # 选择时长
     
    nbsp;zappa tail dev --since 4h # 4 hours
  4. 回滚操作:通过提供要返回的修订版本数将部署的代码回滚到以前的版本。

    # 回滚到3年前部署的版本
     
    nbsp;zappa rollback production -n 3
  5. 安排 function 定期执行:修改 zappa_setting.json ,加入如下内容:

    {
        "dev": {
            ...
            "events": [{
                // The function to execute
                "function""your_module.your_function",
                // When to execute it (in cron or rate format)
                "expression""rate(1 minute)" 
            }],
            ...
        }
    }

    然后执行如下操作,我们的 function 就会在每分钟执行一次。

     
    nbsp;zappa schedule dev

    # cancal
     
    nbsp;zappa unschedule dev
  6. 取消部署:如果要删除以前发布的 API Gateway 和 Lambda function,则只需:

     
    nbsp;zappa unschedule dev

四、踩坑建议

在成功运行一次之前,踩坑千千万万遍,都是因为自己手残眼瞎魔改了很多地方,把经历过的报错记录下来,分享给和我一样的小小白。

  1. “Unable to import module ‘handler’: attempted relative import with no known parent package”:原因是我们期望的依赖在虚拟的环境中没有,需要查看自己虚拟环境中的依赖是否完整。

  2. 出现如下报错,可以更换一个 region 信息。

     
    nbsp;zappa deploy dev
    Calling deploy for stage dev..
    Creating demo-dev-ZappaLambdaExecutionRole IAM Role..
    Error: Failed to manage IAM roles!
    You may lack the necessary AWS permissions to automatically manage a Zappa execution role.
    Exception reported by AWS:An error occurred (InvalidClientTokenId) when calling the CreateRole operation: The security token included in the request is invalid.
    To fix this, see here: https://github.com/Miserlou/Zappa#custom-aws-iam-roles-and-policies-for-deployment
  3. 如果我们在 zappa init 的时候,不使用默认分配的 s3_bucket ,则须注意自己的名称是不允许重名的,否则会报错 botocore.errorfactory.BucketAlreadyExists: An error occurred (BucketAlreadyExists) when calling the CreateBucket operation: The requested bucket name is not available. The bucket namespace is shared by all users of the system. Please select a different name and try again.

五、写在最后

是不是当自己成功部署后,突然觉得妙不可言,一身轻松,好像再也没有了之前所说的繁琐的过程,反而几条命令,白piao AWS 的服务,咱的应用程序就轻巧上线了呢,还不赶紧把生成的链接分享给小伙伴们点击一下。

至此,我们已经可以基本实现快速部署一个简单的 Flask 应用了,由于篇幅有限,还有部分 Zappa 的高级功能没有提及,以及如何使用 Zappa 部署 Django 应用或者一个更为庞大的项目(包含数据库等),希望感兴趣的小伙伴们能够多多尝试,我已经开始期待得搓搓手了

转自:https://mp.weixin.qq.com/s/Yfg163FzIY4kZpeTKoU05w

如何过上痛苦而抑郁的生活

结合我个人的经历,有三个办法可以让人过上很痛苦的生活。

1

 止损线

我一直对一夜暴富充满了期待,为了这个目标,这些年干了不少事。
最重要的就是炒股。在炒股之前,我干了一件和很多人一样的事,就是去玩模拟炒股,不玩不知道,一玩发现自己是个股神,玩期货甚至差点财务自由了,如果不是虚拟筹码的话。
当场就坐不住了,然后投入到股市当中,迎来了第一次惨痛的教训。
很多年后,跟一个做私募的哥们聊了起来,他说炒股赚钱这事之所以难,不仅仅是因为这玩意跟写代码做医生一样有一定的技能,更重要的是因为这玩意其实是在跟自己斗争,面对一件事,每个人都蹦出一堆想法,最后某一个想法胜出,然后被执行。问题是绝大部分人总是选择那个容易的操作去做,不但选择容易的选项,还给自己找理由,让自己相信“容易的选项”才是更合理的。
“容易的选项”和“从众心理”在股市里是最危险的。
为啥你买它就跌,你卖它就涨?
一句话说,就是你和其他人的动作是一样的,你们拧成了一股大流,被集中收割了。

网上有个说法,叫“长期持有基金”,很多人就没明白,其实那个长期,是从一个周期开始到暴跌,比如这次暴跌完,就是一个周期开始,那时候开始买基金是最好的时候,等过一两年,涨起来再决定卖掉还是继续持有。

不过大部分人不是这样的,他们平时不关心这玩意,只有再涨了一段时间后,发现周围的人都赚钱了,他们才开始入场,然后在暴涨阶段大幅买入,其实暴涨阶段就是最后阶段了。然后就是暴跌,他们这次被绿的心灰意冷,不玩了,等到下次涨到快要崩的时候又来了,你说不收割这些人等啥?

如果你是长期持有的话,暴跌什么的对你根本没啥影响,比如这几天看着跌得猛,其实也才跌了20%多,要知道,去年明星基金都涨了一倍还多,你惨主要是因为入场太晚,你不是经过深思熟虑进来的,而是跟着大家涌进来的,所以非常危险。

这次暴跌对于新手很痛苦,对于老手们来说暴跌不是坏事,暴跌了才是下一个周期的开始,老手们都是等跌完了才建仓,新手才在山顶建仓,你们仔细体会下。
这么多年来这么多人同时有这样的想法,只能说不是偶然的,而是一种必然,对于大部分人来说,都倾向于做容易的选择。
而机构们都设有止损线,跌到一定程度自动清仓了,做到了“么得感情”,谁屠谁自然是一目了然 。
生活中到处都是这种情况。
面对新东西,绝大部分人的选择都是“等等再看”,其实初期入场难度是最低的;
面对便宜的股票和房产,绝大部分人又看不上,等到它涨得贵的不行再买,一买就成接盘侠。
碰上挑战忍不住想退缩,其实多年后回过头来,才能发现人生的关键点,都是那些挑战。
前段时间看到一个说法,说持有房产涨十倍的人非常多,持有股票涨十倍却非常少,主要原因是你平时没那闲工夫去查自己家房子值多少钱,而且把房子卖掉套现也比较麻烦,可能没地方住了。股票就不一样,随时可以查,随时可以卖,最后的结果是谁都拿不住。
所以说,人类的幸福并不相通,痛苦却是一样的。因为想法千奇百怪,到了落实阶段,绝大多数人选择了容易的选项。选择了容易,往往快乐是一时的,代价却是持续的。
这就好像那种游戏里,你选择了低难度,刷怪确实是容易了,但掉落经验也少,经验值一直上不去。到了后来级别也上不去,打不了更大的怪,级别更上不去,就彻底卡住了。
为啥我拿着虚拟筹码炒股像个股神,因为虚拟的世界里,没有“沉没成本”,做啥选择都不会痛苦,现实世界里,做任何决定都有代价,很多时候正确决定就在眼前,但是就是不敢去做。
所以第一个保持痛苦的秘诀就是一直做容易的选择,坚持一二十年,慢慢人生选择越来越少,也就越来越痛苦。
 

2

 周星驰

前段时间吴孟达去世后,周星驰和吴孟达的关系引发了一系列的讨论,不少人倾向于说他俩的关系正常,并不是外界传言的那样关系很差。
其实这玩意没啥可讨论的,了解周星驰的人都知道,周星驰在电影里嘻嘻哈哈,现实世界里孤僻到了极点,大家可以去看看香港电影圈对他的评价,不是说他不好,而是他对谁都很寡淡,几乎没有人情味。
当然了,这不是在否定周星驰,只是客观描述他那个人,如果你连这个都接受不了,说明你也不是真喜欢他,而是喜欢了一个你自己想象的壳。
而且可以看出来,大家最喜欢他的“无厘头”,其实他自己演了几年后演吐了,根本不想再碰那些东西,这也是为啥不少人说他的电影好像变了个风格似的,不如以前好看了,因为他自己并不喜欢那些东西,所以不想玩了,后期拍出来的东西跟之前完全不一样,一般的评价是“尽管都是烂片”。
这倒是跟小沈阳之前说的一件事比较类似,他说群众想看他表演一个“操着东北话贱兮兮的娘炮”,可是他自己实在是不想继续,他要做个演员,最好是表演艺术家,然后很快就不火了。而同样耍贱起家的岳云鹏却越混越爽,因为小岳岳并不介意一直贱下去,并且乐在其中。
这种人在生活中其实有很多,沉迷于自己的小世界,根本无法自拔,完全孤立于这个世界之外,跟谁都保持着距离。
我倒是不知道周星驰到底痛不痛苦,不过现实生活中这类人普遍过得都不咋地,反正我身边的这类人都谈不上过得多好。
而且“孤僻”这事是一种“下行循环”,你对别人把自己封闭起来,别人不了解你,会以为你讨厌对方,该说的话也没法说,关系自然都不会太深,周围没人,慢慢更封闭。
我前段时间看了一篇论文,分析人际关系对人类大脑的影响,说是跟朋友的亲密关系跟布洛芬有点像,因为人类从社交中得到的欢乐可以抑制痛觉受体,能起到止疼作用。
不仅如此,已经证实孤僻的人更容易得抑郁症,可能是负责奖励的区域长期不被激活,慢慢不起作用了。
关键不是想说这个事,人这辈子跟高考是不一样的,高考主要是靠你自己,分数这玩意基本是你脑子里装多少,就能倒出来多少,等到大学毕业,就会发现一个神奇的问题,没人跟你单打独斗了,往往是纵向和横向资源一起上,比如祖宗三代的资源集中在一代人身上,比如身边有高手提携,如果你这个时候还指望但凭自己的能力打出一片天地,不是说不可能,而是说太理想化。
你需要别人帮你,情绪和物质上的,比如你需要赏识你的领导提携,需要跟你关系好的朋友倾听,防止你自爆掉。
所以说,孤僻这事不仅不利于自己的身心健康,而且对职业生涯也有害无利,这类人承担的压力更大,获得的动力却更少。
当然了,这里并不是孤立无效社交,而是说每个人都应该有一两个时常联系的朋友,平时多唠嗑,互相排解,说不定对你生活有质的影响。
第二个保持痛苦而抑郁的生活的窍门就是保持孤僻,谁也别理,效果非常好。

3

 准备好了再开始

我们从小被灌输“准备好了再开始”。但是美国那边的精英教育中有个原则,叫“先做,再想”。
或者叫“实习生定律”,大家可以回想下,是不是感觉大学四年学的东西都不如实习几个月学到得多?当然了,这里不是否定大学教育,而是说实习期那种模式非常好。
而且实习期间直接让你上手干活,一边干一边学,学了直接使用。这一点对于码农们来说尤其明显,学得最快的就是大学刚毕业那三年,很多东西根本没准备,直接就拉上去。
公司和个人都是一样的,最明显的其实是马斯克,他搞的那个电动车就是一边干一边研究接下来怎么搞,大家可以看看那个初代车型,朴素的根本不像个正儿八经的汽车,下雨天还漏雨,但是他确实这么一路迭代过来了,他的那个电动车跟个哺乳动物似的,一直在进化。
事实上很多时候吧,如果充分认识到了困难,那很多事情根本没法搞,能直接吓退大部分人,甚至很多成功的创业者也表示,当初一腔热血开始搞,根本没意识到后来有那么多麻烦,如果一开始就知道那么艰难,就不会开始了。
大家还记得我之前给举过的例子吧,十年前工业界很不看好新能源车,因为电池贵的不行,造出来的车太贵,根本没法推广,那时候大家更看好氢能源。
事实上在接下来的十年间,随着各个主流电池厂商的不断努力,再加上电动车卖得多,大量科研经费被投入到电池应用上,电动车的价格在十年间降低了90%,现在越来越便宜,如今电动车成了主流,氢能源反倒是提的越来越少。
所以说吧,有啥想法可以先低成本地做起来,一点点迭代,一边做一边学,你不一定用最漂亮的方式解决碰到的问题,哪怕用最笨的方式解决了,也比没解决强。事前想得太多,很容易最后也没成行。 
我以前有一个黄埔系列的文章,里边也提到了这个逻辑,黄埔将星璀璨的那几届学生,并不是学校教得好,其实只上了七个月课,而且也没教啥,大家想想自己7个月能学会啥。
他们都是在后来的战争中成长了起来。这一点后来我国商界也很明显,学习最牛逼的去了美国,剩下的在中国市场化大潮中拼搏,挺过来的都是神。
以小见大,以大见小,逻辑都差不多,事情比知识重要,有事就先做事,一边做一边学,如果一直不开始,时间长了忘了自己一开始准备干啥了。

4

 尾声

今天不准备讲太多了,整体凝聚成三句话:
1、多做艰难的决定;
2、不要总是准备好了再开始;
3、避免孤独前进。
如果希望生活痛苦一些,就可以反着来,非常有效。
 
全文完,
转自微信公众号:九边”。
 

转自:https://mp.weixin.qq.com/s/VM1DcUZ8qODgfq2K4T-i5A

台湾同胞的世纪大设想!北京修到台北的高铁,大陆早已干了十多年,只剩这一段了

◎智谷趋势(ID:zgtrend) |  S博士、逍道一、尘
一份大陆的官方文件,在台湾岛内已经被热烈讨论了一个月,火爆异常。
它,就是2月8日由国务院印发的《国家综合立体交通网规划》。
这份交通规划包含“6轴、7廊、8通道”,线网总规模将达到70万公里左右,但一部分台湾同胞挂念的就只有那200公里——京台铁路的平潭至台北段。
其实,京台高铁绝不像台湾节目里的那些个嘉宾所说的,只是设想,实际上大陆一边的工作已经进行了超过十年。
永远不要小瞧一条路、一座桥的力量。
对于台海通道的战略意义,铁路的发明者英国人说过的一句话可谓十分准确:铁路是一种可以强化国家存在的工具。
台湾同胞的世纪大设想!北京修到台北的高铁,大陆早已干了十多年,只剩这一段了
铁路的基本功能就是连接。
对于中国这样面积广阔的国家,对于台海当前的现实而言,铁路的价值无疑比交通本身更意味深远。
所以,不管怀着何种心情来看待这个规划,岛内只盯着这200公里也能理解。
S博士去过台湾3次,沿新北一路下到高雄,交流过的地区领导班子成员以及各类“委员”,没有一百也有八十。
岛内的山水人文自然是好的,其实连有些缺点也蛮可爱的,比如不少人那种“天然萌”的没见过世面的样子,即便拥有世界名校的学历,看问题的视野时常越不过阳明山。
所以,看他们的讨论,热闹归热闹,关心归关心,可惜至少弄错了几个基本事实:
第一,台海交通规划不是始于两会前的这份文件,而是更早,至少8年前;
第二,京台铁路不是要建,而是已经建好了一大半,只是剩200公里还没动工;
第三,从北京到台湾,可不是只有京台铁路这一条线而已。
第四,最早提出台海通道设想的其实是一位台湾人。
台湾同胞的世纪大设想!北京修到台北的高铁,大陆早已干了十多年,只剩这一段了
“京台高铁”修到哪了?
在中国的整体交通规划中,我台湾省一直就占有一席之地。这既是惯例,更是中国主权宣示的正常操作。
“京台高铁”在国家规划中,仅仅属于“6轴”中“京津冀-粤港澳”主轴的支线。
台湾同胞的世纪大设想!北京修到台北的高铁,大陆早已干了十多年,只剩这一段了
就中国整体而言,其经济意义远不如六个主轴,但是政治和社会意义突出。
台湾同胞的世纪大设想!北京修到台北的高铁,大陆早已干了十多年,只剩这一段了
事实上,在国家公布综合立体交通网规划的时候,京台高铁的大陆段已经接近完成。
2020年12月26日,耗资147亿的平潭海峡公铁两用跨海大桥通车。
这座大桥是福州至平潭铁路的最后一段,历时6年,建成后从福州市区到平潭的时间缩短到35分钟。
最重要的是,平潭显然不是这条铁路的终点,因为它已经预留了连接台湾的轨道。
所以,京台高铁绝不像台湾节目里的那些个嘉宾所说的,只是设想,实际上大陆一边的工作已经进行了超过十年。
1995年,英吉利海峡海底隧道通车。在实地考察了英吉利海底隧道之后,清华大学土木工程系教授吴之明萌生了“两个不同的国家和民族都能携手共建连接彼此的海峡隧道,为什么被台湾海峡阻隔的中国人不能精诚合作,在台湾海峡下面修建一条海底隧道”的设想。
于是,吴教授提交了一份报告《英吉利海峡隧道工程的经验教训和台湾海峡隧道的构想》,这也是改革开放后中国首次提出台海隧道的构想。
从那时起,建设台湾海峡隧道的构想就成了世人瞩目的焦点
1998年11月,台湾海峡通道工程学术研讨会在福建召开。跨越海峡通道的可行性研究从那时起就开始进入初步的探讨了。
台湾同胞的世纪大设想!北京修到台北的高铁,大陆早已干了十多年,只剩这一段了
涵盖台湾的交通规划,是中国长期以来稳步推进的战略工程
一条京台高铁,其实主要就是台海跨海通道,突然在岛内引发的热度其实稍有点令人意外。
因为,这实在不是什么新鲜事。只要不是一味坐井观天,就知道这是大陆一以贯之的动作。
我们从公开渠道看到的资料显示,至少在十二五期间调整过的中国铁路网中长期规划图上,就已经能够看到图上清晰地标明了通往台北的铁路。
当时的时间是2008年。
台湾同胞的世纪大设想!北京修到台北的高铁,大陆早已干了十多年,只剩这一段了
到2016年公布的十三五规划纲要中,京台高铁已经赫然在列。
现实中,铁路已经属于慢的了,领先的是公路。
“京台高速公路”的字样直接出现在“十二五规划”中。
2016年12月9日始,只要驾车经过北京南五环与104国道京岚线的交叉口,就能看到电子显示牌上巨大的“京台高速欢迎您”七个大字闪烁。
台湾同胞的世纪大设想!北京修到台北的高铁,大陆早已干了十多年,只剩这一段了
京台高速北京段26.6公里建成通车,北京境内为双向8车道,设计时速120公里。
这条高速在国家道路编号为G3,也就是3号国道的意思。
4年后的2020年国庆节,京台高速公路福建长乐至平潭段正式通车,这是京台高速大陆部分的最后一段,比铁路提前了两个多月。
为什么公路没能像铁路带给岛内剧烈的心理震撼,其原因就在文章开头那句英国人的老话中——铁路是一个可以强化国家存在的工具。
对于一个国家而言,有形的、物质的连接比虚拟的网络连接更容易建立起超越空间的心理接近。
从这个意义上讲,京台高铁和广深港高铁、港珠澳大桥拥有相似的意义。
铁路的本质是连接。当然,它指的不只是铁轨这种有形的,还包括通勤的时间、流程、便利性等诸多无形的方面。
当年,为了确保欧洲联盟的成功,即使背上高额的债务也下定决心要建造英吉利海峡海底隧道。
1994年,当第一列欧洲之星通过海底隧道连接起了英国与法国,在欧洲人的内心,英国才真正不再是那个总是冷眼旁观游离在欧洲大陆之外的经济体。
台湾同胞的世纪大设想!北京修到台北的高铁,大陆早已干了十多年,只剩这一段了
这项工程是对人类智慧的终极挑战
规划了十多年,台湾海峡跨海通道早晚是要建的。因为这是弥合两岸民族分裂几十年的需要,也是将台湾融入大陆经济圈的需要,其政治意义,历史意义都是中华文明五千年历史中最高等级的标志性工程。
但是,建这条跨越80海里(约130公里)的跨海通道绝非易事,放几年前都被说成是天方夜谭。
就以跨越平潭海峡的公铁两用桥为例,台海的风高浪急让这座16公里的桥用了超过6年建设。
台湾海峡的情况要比平潭海峡复杂、恶劣得多。就以最窄处平潭到新竹为例,距离大约130公里,是港珠澳大桥的两倍多,平均水深60米,而且风向、洋流复杂,如果动工,这将是世界上技术难度最大的工程。
中国已经建成了一些跨海隧道,比如国内最长的胶州湾隧道、第一条完全由国内专家设计的厦门翔安隧道,但是这两条海域段都只有4公里上下,和台海隧道相比就是小学生与博士生之间的差距。
台海隧道放在世界上也是难以想象的。
英吉利海峡海底隧道是目前海底段最长的,全长50.5公里,海底段37.9公里。
台湾同胞的世纪大设想!北京修到台北的高铁,大陆早已干了十多年,只剩这一段了
(英吉利海峡海底隧道)
台湾同胞的世纪大设想!北京修到台北的高铁,大陆早已干了十多年,只剩这一段了
(日本青函隧道)
还有位于日本津轻海峡,当今世界最长的连接本州与北海道两大本岛的青函隧道,全长也只有53.85公里,海底部分为23.3公里。
日本青函隧道1987年完工时,造价为36亿美元;英吉利海峡海底隧道1995年完工时总造价为95亿英镑,考虑货币购买力的水平,台海通道也是一个千亿的工程。
港珠澳大桥施工中有段长达5.6公里的海底隧道,也曾被称为人类迄今最复杂的工程,外国专家曾断言中国绝无可能完成。
然而,中国在海底隧道的施工硬是研发了一整套的新材料,新工艺、新设备、新技术来功攻克关。
比如说海底隧道,每节沉管重达7.5万吨,相当于一艘航空母舰的重量。如何克服气象、海流、淤泥、浮力的障碍,在46米深的海水中精准对接33节巨型沉管,并把误差保持在2.5厘米之内,做到滴水不漏?
全世界最大的起重船,单臂固定起吊12000吨;全世界最大的深水碎石整平装备,碎石基床铺设可以全部自动化控制;世界首创的深插钢圆筒快速筑岛技术,221天快速成岛……
如此艰巨的工程,恐怕也只有今天的中国有这个财力、智慧以及雄心去完成。
台湾同胞的世纪大设想!北京修到台北的高铁,大陆早已干了十多年,只剩这一段了
站在历史的高度上,台海陆路连接通道的意义怎么高估都不为过。
这条隧道将会跨越时间、心理、经济等各种因素的天堑,让大陆与台湾更紧密的联系在一起,有利于消除两地心理上的隔阂,增进普通人的联系和认同感。
事实上,作为中长期综合立体规划,时间安排中期到2035年,远期到本世纪中叶,并没有严格限定京台高铁要在2035年完成。
最后讲一个小秘密。
很多人想当然的认为,台海隧道的构想一定是海峡这边的有“基建狂魔”之称的大陆提出的。
但最早提出这个设想的偏偏就是一位台湾人,他的名字叫方晓阳。
上世纪,台湾文化人对大陆有一种浓浓的乡愁,它充分体现在余光中那首《乡愁》中:
乡愁是一湾浅浅的海峡,
我在这头,
大陆在那头。
方晓阳毕业于台湾之江大学,1947年在台湾大学任教。那年爆发了二二八事件。骨肉相残的悲剧让土木专业出身的方晓阳陷入思索:如何能愈合地理和历史的鸿沟在两岸中国人心理造成的巨大伤痕?
于是,1948年,方晓阳向台湾当局提出了一个石破天惊的设想——修建连通海峡两岸的通道。只是时局不稳,胎死腹中,方晓阳也远走美国。
70年后,台海通道终于再次浮出水面。
 

转自:https://mp.weixin.qq.com/s/b7Z1Iz9ss5bNd8LdfVZk0Q

没有退路!中国又给自己定了一个“不可能完成的任务”

◎作者 | 林达理

煤炭时代成就了日不落帝国,油气时代造就了美国,低碳时代会出现新崛起的强国吗?

参透了历史的叙事主线,也许你就能明白中国加速推进碳中和的奥义。

 

2021年的两会,对中国未来影响最大的或许不是房地产调控,也不是重设GDP增长目标,而是 “碳中和”。

“碳排放力争于2030年前达到峰值,争取2060年前实现碳中和”,今年两会的政府工作报告,再次强调了这个时间表的重要性,这是中国做出一个划时代的承诺。

很少有人清楚这个deadline意味着什么。

发达国家基本在上世纪就达到了排放峰值,它们有50-80年时间完成碳中和目标。而中国给自己划定的过渡期仅仅30年,而且工业化、城镇化仍在途中,这意味着中国又给自己出了一个misson impossible。

回顾历史,过去四十年中,中国有好几次这样倒逼自己——1979年的改革开放,2001年加入世界贸易组织,还有现在的碳中和。

都是设定一个高目标,然后努力接近、达到甚至超出最终的设想。

碳中和普通人也许只看到了节能减排,但是这却是国家战略的重要一跃,中国抢的是新能源技术时代的战略先机。

这不是弯道超车,这是堂堂正正的直道超车。

大国博弈,要的就是这个气势。

没有退路!中国又给自己定了一个“不可能完成的任务”

新的世纪竞赛加速到来。

低碳时代即将引爆新一轮工业革命。

气候变化已经是全人类的生存危机,为了将温度上升幅度限制在1.5摄氏度以内,目前已经有超过120个国家、2/3的经济体加入碳中和的大转型中,主要经济体都承诺在2050年前后实现。

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这个趋势正在重塑全球产业链,催生出更多的“绿色低碳”新兴技术、产业和商业模式,推动传统产业的生产流程和技术路线发生深刻变革。

发达国家煤炭消耗比例已经下降到30%-40%,美国低至20%,转型难度并不大。

中国呢?因富煤缺油少气的化石资源禀赋,煤炭消耗比例还在59%左右。

如果再花30-40年重复发达国家的能源转型老路,那时全球新一轮的产业布局、地缘政治重构和话语权分配已经结束,中国又慢人一步。

事实上,国人都知道中国是世界第一大能源消耗国,却可能不知道中国同时也是世界第一大新能源生产国。

这不仅是一次能源革命,更是一场重塑未来全球经济秩序的工业革命。而中国早已在为未来进行着准备。

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从去年开始,双循环很热。其实,“低碳化”已深深嵌入双循环经济中。

在外循环中,高碳产业在全球贸易体系中会加快失去竞争优势。

大家很快就会看到,也许就在2021年,碳定价权博弈将会成为大国博弈的重要内容之一。

所谓碳定价,就是对二氧化碳的排放量设置一个价格,通过价格信号来引导生产、消费、投资向低碳转型,方式主要是碳税和碳排放交易。

目前各国的碳定价差别大,平均定价低。据 IMF 估算,全球平均碳价格仅为 2 美元 / 吨 。世行2020年的报告显示,全球碳价从低于1美元/吨二氧化碳当量到 119 美元 / 吨二氧化碳当量不等, 碳定价机制所覆盖区域的碳排放量中, 近一半定价低于10美元/吨。

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已实施碳定价机制的碳价 来源:世界银行

中国试点的碳价大幅低于欧盟。为了保护欧洲企业的竞争力,欧盟为此提出了“碳边境调节机制”,简单来说就是要收“碳关税”,计划今年6月份宣布具体方案。

“碳关税”大棒高高举起,而且欧盟极大可能会先拿钢铁、水泥行业开刀。

中国的出口市场主要在欧美,钢铁、化工等高排放的制造业产品又占大头,碳壁垒 也许很快就会成为中国这个“世界工厂”面临的新壁垒。

碳定价对中国的产业要求激增,长期来看确实会保护生态环境,倒逼中国高碳产业加速调整,但却要以牺牲中国外贸的成本优势、限制现阶段的优势产业来实现。

大众汽车就要求中国钢铁企业提供的钢板要制定“可测量、可核查、可报告”的碳中和行动计划和路线图,如果中国钢铁企业拒绝,那就可能面临高额关税。

有多个研究测算,随着碳关税税率的增加,中国各产业的产值会不断下降。而且,当碳关税税率分别为30美元/吨和60美元/吨时,就业人数将分别下降1.22%和2.39%,越高对中国就业的影响越大。

如果中国的传统产业不尽早应对,会非常被动。

在内循环中,绿色低碳经济是中国经济的新引擎。

可再生能源不仅能让中国把能源安全牢牢掌握在自己手中。而且没有哪个国家比中国更有潜力成为世界绿色科技超级大国。

目前,中国的风电、光伏发电设备制造已形成完整产业链,制造规模和部分技术水平处于世界前列,相比于 2010 年,2019 年中国光伏发电成本降低了82%,陆上风电降低了39%。

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中国还是世界上最大的氢能生产国和消费国,生产了全球超过一半的电动汽车,生产了全球超过60%的动力电池。

清华大学与可持续发展研究院的《中国长期低碳发展战略与转型路径研究》预估,在今后30年,中国若要接近实现净零排放,需要低碳投资138万亿元。

高盛研究部预计,到2060年,中国的清洁能源基础设施投资规模将达到16万亿美元(约合人民币超100万亿),创造4000万个净新增工作岗位并推动经济增长。

百万亿级别的投资机会,意味着中国固有的经济体系会发生颠覆性变化,意味着绿色低碳有望成为动力源来畅通中国经济的双循环。

表面上看一切只是为了低碳环保,本质却是一个基于新能源的工业体系全面升级的新战场。

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与其被动迎接,不如主动出击,争夺筹码。这就是中国的策略。

工业体系全面升级的阶段性目标是什么?“打造一个基于零碳能源的新工业体系。”这也是远景科技集团CEO张雷在本次两会中提出的建议。

他认为,中国制造的产品不仅将因零碳新工业体系获得外循环的“绿色通行证”,绕开碳关税,而且还因去碳而成本更低,中国制造的优势将进一步凸显,中国将从“人口红利”转向“绿能红利”,成为全球零碳新工业的中心。

张雷还认为,工业体系去碳化带来的重构,提供了中国高端制造业“换道超车”的机会,在交通领域,中国的动力电池技术正在取代德国擅长的发动机技术;在发电领域,中国的智能风机正在取代美国擅长的燃汽轮机;在材料领域,中国崛起的合成生物技术将超越传统的化工技术。

这会是中国制造又一次腾飞的机会。

那么,中国哪个地方最有潜力率先建立起零碳新工业体系呢?

答案可能会超出很多人的想象,就是在之前热议的南北差距日益被拉大的北方地区。

 

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现在中国GDP前十的城市中,北方城市只剩下北京一座城市,拿南北前十的城市总量一一对比,南方城市GDP除京沪外,几乎都是相对应北方城市的2倍。北方经济模式以重工业为主,过度依赖资源,在过去长达9年的大宗商品熊市中抵抗力太低,产能过剩问题严重,工业利润遭到严重挤压。

而中国的风能资源高值区主要分布在 3 个地带:一是包括西北地区大部、华北北部、东北大部的北部风能资源丰富带;二是沿海风能资源丰富地带;三是青藏高原腹地。

在未来十年,可再生能源将首次成为中国增量能源需求的主力。而根据2019年中电联发布的《煤电机组灵活性运行政策研究》显示,三北地区的风电、太阳能发电装机分别占全国的72%、61%。

据远景CEO张雷称,三北地区的风电成本和青海等地的光伏成本已在0.2元/度以下,2023年成本更将降到0.1元/度。

在低碳经济的转轨上,三北地区无疑是赢在起跑线上了,历史从不会轻易放弃谁!

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围绕新能源重构工业体系,将会使中国广大北方、西部摘掉“高碳耗”帽子的同时,赢得后发制人的契机。

历史无数次证明,仅凭资源是无法实现一个地区经济的高科技、高质量、高效益发展的,反而容易陷入“资源诅咒”中。

工业体系的建设决定了一个地区乃至国家的历史和未来。在旧工业体系中,交通和资源一般象征着先进生产力。

比如在东南沿海地区,当中国深度参与国际分工时,海岸线和深水港口就是建成工业体系的无形之手。

比如在长江经济带,航道长,连接的腹地深,航运价值高,就带动起了沿岸的平原形成像“珍珠链”一样的工业集聚。

比如在内陆地区,铁路能连接到的城市,命运就会被彻底改写,如果还是资源型城市,历史上总有过高光时刻。

新中国的“工业摇篮”东北地区就是典型。

清末俄国在东北修了一条中东铁路,成功把这块当时仍是由柳条边墙“保育”的龙兴之地带入工业社会,由此奠定了东北工业体系的发展格局。

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仔细看地图,东北的工业城市基本都是沿着中东铁路呈现T型带状分布。

最戏剧的一幕因此出现,当初中东铁路故意绕开黑龙江经济中心齐齐哈尔20多公里,穿过小渔村哈尔滨,不通当时吉林的省会吉林,反而连接了长春,不去旅顺军港,而是选择大连成为最南。最终,齐齐哈尔被哈尔滨冲击,长春替代了吉林成为省会,大连成为东北亚举足轻重的大港。工业体系不带你玩,你就会被彻底抛弃。

后来还有一系列资源型城市的崛起,比如石油城市大庆,因煤而建的辽源、鹤岗。随着资源日渐枯竭,更多东北城市也陷入收缩中。

如今的东北,本身工业基础雄厚,但主要是以钢铁、机械、能源、汽车、造船等重工业为主的高耗能产业,在面对“碳中和”目标时,转型和减排压力有多大不言而喻。

但你再看看东北现在空守着一座宝山,想不痛心都难。

吉林省风电资源开发量位居全国前列,可开发规模超过 5000 万千瓦,即使在不考虑特高压外送的前提下,可再生能源完全可以满足本省用电需求。特别是西部地势开阔,年发电量超过3400小时,跟火电上网价持平甚至还可以更低。

据远景测算,吉林西部大部分地区利用远景的技术,风电度电成本已低于 0.2 元/kWh。

但吉林省目前还未有效搭建起可再生能源发电+储能的配套系统,风电资源开发量不足20%,加上当地缺煤,火电装机少,导致吉林省大工业平均电价一度达到 0.56 元/kWh,完全无法体现当地低成本的绿色电力优势。

企业用电成本高,形成高科技产业的集群效应困难重重。

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但吉林省也有把绿能资源转换为产业升级力量的典范,比如吉林白城。

2014年白城被国家列为新能源示范城市首批创建名单,截至2019年,白城共并网风电项目333.5万千瓦,并网太阳能光伏发电项目132.3万千瓦,生物质能装机规模9万千瓦。

2018年白城瞄准氢能,野心勃勃提出要打造“北方氢谷”,力争到2035年,白城风电装机2000万千瓦、光伏装机1500万千瓦,年生产氢气能力达百万吨级,产值近2000亿元,累计投资可达2000亿元,创造就业机会5万人以上,形成具有国际影响力的新能源与氢能区域产业集群。

没有技术、资金的涌入,这一切当然无从谈起。但如果没有破釜沉舟的决心,那么振兴东北最好的机会也将失去。绿色能源产业,可以成为地区振兴的“第一推动力”。

低成本绿色电力不仅是产业和科技的制高点,也是经济高质量发展的竞争力,将推动地方产业转型和新工业体系的建立。

不过,资源禀赋和历史积累并非竞争力的关键,简单建厂生产出几台新能源汽车、几块光伏组件,也不叫建成体系。

新工业体系和旧工业体系不变的是,必须要对地区经济发展有带动作用。而最大的变化是要基于碳中和的目标,对整个工业生产工艺、技术、产业布局作出一系列的调整,形成绿色能源科技的产业集群。

这是在新能源革命的基础上,围绕“零碳”技术作出的全局性、系统性调整,拼的是学习速度和绿色资源的高效开发,是用低碳化、数字化和智能化为手段实现产业升级。

以重工业为主的三北地区不能再错失零碳的发展先机了。

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三北地区还有一条产业快速升级的路径,那就是多引入高能耗企业。

只有创造出足够的需求,才能就地消纳发展绿色产业,实现工业振兴。

说到这里,肯定很多人要反对了,这不是污染转移吗。

别急,高能耗也可以是零排放。

先说说近来发生的比较奇葩的两件事。

  • 第一件事:

去年底,浙江义乌因为要落实十三五期间的节能指标,尤其是单位GDP能耗,于是向全城下达了“限电令”。

据财新报道,这一要求落入基层之后,迅速走向极端,直接导致了义乌三天“灭灯”,影响了居民生活和企业生产。

  • 第二件事:

内蒙古计划4月底前关停所有虚拟货币挖矿项目,因为挖矿实在耗能太大。所以这个事也被称为“电子矿难”。

即便碳中和在高层已经得到了高度重视,但基层往往理解不足,也缺乏相应的专业能力和技术手段,在能耗的考核指标下,只能用简单的行政手段减少高峰用电负荷,直接限电。

但中国发展还是大势,不能被能耗指标束缚了手脚。

今年的政府工作报告提出,十四五时期,单位国内生产总值能耗和二氧化碳排放分别降低13.5%、18%。这两项指标将作为约束性指标进行管理。

张雷认为,十四五期间要从考核“能耗”向考核“碳排放”过渡。进一步完善能耗双控制度,引入碳排放总量控制指标。现有的能耗考核方法不区分绿电和煤电,可再生资源丰富的地区没有动力打造先进的能源体系发展当地的产业。

那些绿电资源丰富的地区工业欠发达,往往把发出的绿电输送出去而不是本地消纳,绿色能源优势没有体现出来。鼓励这些地区加速开发绿电,可以吸引高能耗产业,构建零碳产业体系,实现绿色发展。

例如内蒙古的乌兰察布,陆上风电资源得天独厚,利用绿电交易和储能技术建立新能源体系,就能把绿电优势转化为产业优势。把绿电与发展结合得越好,发展的空间越大,如中国海上风电资源丰富的盐城打造的千亿级绿色装备制造业、白城利用丰富的风电资源大力发展绿色制氢,进而打造新工业体系。

欧盟环境署的“碳中和”指标中,也是以温室气体的排放量和排放强度作为衡量标准。中国的考核体系也应该有所改进。

没有退路!中国又给自己定了一个“不可能完成的任务”

一场从煤碳和油气,化石能源撤资、投资可再生能源的运动已经在全球迅速壮大。

伦敦智库“碳追踪计划”公开报告称,随着电信、电力、交通运输和建筑这四大责任行业开始与化石燃料脱钩,转向更便宜的绿色能源,幕后的激烈斗争可能将导致化石燃料“约100万亿美元的资产面临‘碳搁浅’”。

美国作家杰里米·里夫金断言,碳泡沫是人类历史上最大的经济泡沫,化石燃料文明的崩溃,可能发生在2023到2030年之间。

这不是危言耸听。中国各行业都要从底层逻辑去重新理解碳中和转型带给中国工业体系的革命性挑战与机遇。

事情已在起变化。

两会前,工信部就表示中国钢铁冶炼能力要大幅压缩。而欧洲早已经开始布局用可再生能源制造的绿氢来冶炼钢铁。

这是新的一轮产业大洗牌,中国制造必须主动出击。

参考文献:
《碳关税与中国产业结构相关性研究》
《碳中和愿景为深度脱碳提速》
《碳定价机制发展现状与未来趋势 2020》
《碳关税对制造业全球价值链嵌入的影响研究——基于 WTO 改革背景》

转自:https://mp.weixin.qq.com/s/CDGr4sYjnw6QVKXwbVUDJw

升学咨询服务与升学讲座导师,本质上就是盯着家长钱包的骗子和黄牛

 

   昨天在公众号后台惊现如下咨询,一叶先生手嫌点进去看,好家伙!幼升小点灯,咨询费1500/小时,那我就有疑问了,什么都懂还咨询一叶先生干嘛呢?

 

 

 

 

 

       不知点的是引路灯还是天灯?我觉得就是点天灯!把家长当成三国董卓和明末朱福王,好好宰割一番。(当然是钱包)我细细品后发现,这个咨询者其实有2个可能的身份:

 

1.把各方面信息东拼西凑出来后,去各种渠道忽悠有钱人。穿着高端老法师的行头,冒充什么都懂,收取高昂的咨询费。

 

2. 黄牛!就是黄牛!负责打听共建干嘛?要付得起黄牛费,总得是有钱人吧。那正好和今天的帖子对上号了。(详细请看后文)

 

      随即我把此情况和群里家长交流,还真有家长出来爆料说认识此人:

 

 

 

     看来和我估计的没错,这位就是把各方信息汇总,然后到各群去拉人,宣传自己的平台,牟取暴利。为什么是咨询共建?因为是可以不参与统招摇号的一个口子。不走寻常路。于是我果断直接拉黑。事实上,现在所谓的教育高端咨询很大可能就是“黄牛”的外衣,咨询公司开出咨询协议,让付钱变得合法化。

 

      在如今上海,所谓的升学咨询业根本不应该存在,因为在体制内,中高考看分数。幼儿园小学,民办靠运气,公办靠自己的努力(学区房,学校口碑好,并不等于你的孩子成绩好)。合法的升学途径都是靠孩子自己考,还要规划什么?只有不合法的才要找黄牛,才要去投简历神秘考,才要总打听一些暗搓搓的渠道。

 

     因此,所谓的升学咨询更多是和其他产业勾结的一种联合行骗类中介。有房产中介,冒充教育咨询,混迹各大鸡血群,利用家长焦虑,推销掉几套房。利用信息不对称,用别人的原创和信息包装自己,再去行骗他人,开各种讲座班,收取高额咨询费,或者推销课程。更有甚者,打着高端咨询的旗号,干着黄牛的勾当,干着违法的勾当,欺骗焦虑的迷茫的家长们。

 

     所以,民间的那些升学咨询服务与升学讲座导师,本质上就是盯着家长钱包的骗子和黄牛。

 

     建议大家提醒一下身边的朋友,幼升小还需要咨询规划什么?在中国升学路只有体制外和体制内的区别。而且未来随着教师轮岗和划片摇号预期,学区房会越来越被淡化。价格也不会离谱。所有要规划的家长,只需要学习官方提供的新中考和高考政策,选择合适的通道即可。1500/小时,这个钱也太好赚。要知道在一叶目开公益号和公益群,咨询全部免费。但总有一拨人觉得不付钱就是为了以后忽悠更大的,又或者懒到只想听故事不愿意自己去查资料,那对于这种咱们就没办法了。这种智商税被收得一点都不冤枉。

 

(升学需要什么建议?那一叶公众号帖子都静心看一遍,你就是专家。在一叶群待一星期,你就明白所有的一切。关键咱们不收费,不推销,不卖条子,你我无利益纠结,没有咨询费,你不付费,又害怕什么?质疑什么?)

 

    也建议所有家长在升学取经路上谨慎,再谨慎。一个好的自媒体和讲座,应该全部是原创。如果写的,说的是外面有人说过的,那就不用关注了,十有八九是这种掮客和搬砖客。以此判断足矣。

 

 

 

 

    2021年小升初在即,各路牛鬼蛇神各显神通。据交流群家长反映:某女性APP论坛XHS上,竟然惊现小海小升初“黄牛”贴,参见下图:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

      群内家长联络后,得到反馈基本雷同:

 

1. 先把孩子信息发过去评估。根据小学和小学成绩定价。部分学校还需要去考试。

 

2.价格确定后,可以签署咨询协议。(黄牛都有公司)协议上明确规定办不成不能退款。(所以内容为咨询服务类,这种暗搓搓的不能明写)

 

3. 支付全款或半款。

 

4. 5月学生报名目标学校摇号。

 

5.中签后,支付尾款。如不中,退全款。

 

     如果没有什么经验的家长,目测后也觉得没毛病。办成了付钱,不办成退钱,很正常。但是如果研究过上海小升初如今政策的家长,应该可以明确知晓,这是极其不靠谱的一种做法。黄牛的所谓办不好退款就是无本买卖,根本就没有路子。

 

 

     从2020年开始,所有民办初中均实行摇号超额制度。一旦报名人数超过计划招生人数,那一律采取摇号方式录取。摇号采取公开,公证和公示结合的方式,接受社会和各届家长代表监督。公示也是采取实名制,也就是说根本无法作假。

 

    根据2020年的经验来看,如果某些人有能量搞定民办初中的学籍,那就不会存在扎堆借读的局面了。当民办报名人数小于计划录取人数,那也简单,不需要摇号,那也就不需要黄牛,换而言之,不是黄牛弄进去的,而是自己符合政策被录取的。

 

 

 

 

    黄牛党承诺的不中退款又是什么鬼?假定一个黄牛同时和200名家长签署某民办学校入学咨询协议。假定约定价格为20万元,按照协议前期支付10万元,那他可以瞬间敛财2000万元。然后,黄牛把钱存放在银行购买无风险理财,保守估计年利率为3%,也就是60万元,那从年前到8月30日,大约半年至十个月,保守估计是30万元。这是黄牛党零付出的无风险收益。

 

     以上这还是保守情况下的稳赚部分。当家长都报名参加摇号,假定200人中有100人摇中,那黄牛直接可以获利2000万元。外加无风险收益30万元,黄牛的绝对收入是2030万元。换而言之,无论怎么操作,不需要黄牛有真实的能量和实力,只要有一定数量的冤大头,均可以获得丰厚的报酬。而最小获利值为无风险的理财利息收入。

 

     大家看懂了这波骚操作吗?不需要黄牛有真实力和背景。只要摇中就算黄牛的能量,如果没中也能赚了保证金的利息收益,这笔买卖收的是家长的智商税,割得是焦虑家长的韭菜。今天,一叶在群内笑谈,如果有哪位黄牛兄敢说搞定收钱,搞不定双倍退钱,这才是真能量!有吗?可惜,茫茫大上海,没有。

 

    有些家长听黄牛说认识教育局某某某,是某校长的亲戚。被他们一忽悠,被投简历安排考试(自己借个教师,弄几张考卷又不难)等戏以迷惑,就傻傻地把钱交出来了。上海所有学校的校长,一叶先生也都认识,我还认识大大呢,只是他们不认识我而已。哈哈。

 

    有人问我,难道市场上就没有真黄牛了吗?一叶先生相信一定也是有的。只不过XHS上的伎俩是属于打概率论“骗”的行为。而通过黄牛找关系办理入学也是属于违法行为,属于违背公正和公平原则的事,是要教育部门和公安部门打击的对象。一叶建议大家不要动歪脑筋,走违法的捷径。

 

 

 

 

    对于哪些渠道有真黄牛行为,我们是否也要一起了解一下?

 

民办唯一有的渠道可能有3个:

 

1. 共建通道和教师子弟通道。但这两个通道会在某期限前经过教育局的审批。请不要低估教育局的能力,是需要审查许多材料的。

 

2. 摇号中奖的学生自动放弃后的口子。这个一叶不确定是否有公示,是否有合理的公开补录流程。

 

3. 以上两个理论上存在口子,但实际操作的难度极大,毕竟要各方面都摆平。所以,市场上能办成的黄牛大多是第三种:没摇中后的借读。

 

    借读的问题,前几天一叶已经谈过:

 

    今年的小升初家长群中依旧流传着“投简历”和“神秘考”传闻。因为“摇电”还是存在的。

 

     学校委托某人或某机构组织参加考试,然后对于成绩突出的学生给予电话通知(我们称呼为摇电),让孩子去报名他们学校参加摇号,甚至承诺肯定会想办法把他们弄进来。他们还会以本区摇号概率大或方便运作为由,让办理人户分离到某地区,以为后手进某校统筹做准备。

 

     这样无非就是为了增加他们摇号生源的分母质量。但实际上在民办摇号环节是动不了手脚。如果运气好,牛娃摇进去了,皆大欢喜。如果运气不好。学校会联系人户分离所在统筹学校办理借读放人,这样就正常入校借读了。这就是“摇电”的逻辑套路。

 

     而黄牛的套路,和摇点没中一样,也是属于走借读之路。进入借读后,享受和借读生一样的待遇,是没有学籍的,未来也不能在该校享受名额分配到校的资格。

 

    借读还会出现一种特殊情况,就是黄牛帮你办好民办借读。但你所在对口和统筹学校的校长坚持不放人(平时菜中校长不招人捧,这会要朝南坐一把耍耍威风),最终借读失败。这种情况在今年屡见不鲜。(在公办借读上也时常发生)这种情况要不要付全款?当然要!人家把事情办好了,而你自己学校不放是你自己的事情。最后,赔了夫人又折兵,按照协议履行付款,人最终还是会去统筹学校上课。

 

 

 

       所以,所谓的升学咨询,升学讲座导师,基本都是前台唱戏、后台充当黄牛或割着韭菜。焦虑迷茫的家长们,你们如果真要咨询升学,可以电致教育局,那才是真正的官方。在那里,不会被骗。

 

     今天,我只是把魔都现有的黄牛套路一五一十地告诉大家。希望大家以此贴告知身边的朋友和家人,千万不要被骗,不要上当。建议所有有良知的家长,对于那些黄牛广告和行为,应该及时向平台和司法部门举报。

 

  

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