今年,汤臣一品邀请渡边智昭全新设计装修的后排45楼767㎡复式面市,结果刚刚开放参观一个月,就被一位老业主拿下。
成交总价1.95亿,单价25.4万/㎡。

以下为实景欣赏。

电梯厅:


入户:


挑空客厅:








一楼走廊:


餐厅:




楼梯二楼:









二楼走廊:

二楼主卧套房:








二楼次卧:

二楼书房:


一楼父母卧室:


一楼儿童房:

一楼房型图:

二楼房型图:

汤子嘉:

照片来源:IDEAT
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今年,汤臣一品邀请渡边智昭全新设计装修的后排45楼767㎡复式面市,结果刚刚开放参观一个月,就被一位老业主拿下。
成交总价1.95亿,单价25.4万/㎡。

以下为实景欣赏。

电梯厅:


入户:


挑空客厅:








一楼走廊:


餐厅:




楼梯二楼:









二楼走廊:

二楼主卧套房:








二楼次卧:

二楼书房:


一楼父母卧室:


一楼儿童房:

一楼房型图:

二楼房型图:

汤子嘉:

照片来源:IDEAT
◎作者 | 雪莉
◎来源 | 大胡子说房(dahuzishuofang)
“绝版珍稀产品,卖一套少一套,快来买啊”!最近这种叫卖声还真不少。
目的:为了卖楼
主要表演者:中介。
他们正不遗余力给买家贩卖焦虑,实际上背后已经藏好了镰刀,正准备磨刀霍霍向韭菜。
公寓最近为何风头正足,起因是深圳出台了一个灭绝政策,停止商务公寓用地审批。
这本身是一个利好政策,可到中介嘴里就是最好的卖楼武器,主打稀缺资源加上情绪贩卖,让滞销的公寓卖得火热。
风靡00年代的MP3停产了,你有买几箱收藏吗?现在涨价了吗?
细细品品吧!

为何停止审批商务公寓?
因为它本身就是畸形产物,有明显的功能性缺陷,顶多作为住宅的补充品。
但对于土地稀缺,供应本就紧张的深圳而言,基本是“占着茅坑不拉屎”,住宅都不够,为什么还要建公寓呢?
何况公寓不能读书、不能落户、不通燃气、没阳台、户型奇葩、两梯十几二十户,要我说公寓的原罪,简直罄竹难书,这种毫无居住品质可言的产品,取缔早就是民心所向了。
为了更贴近市场,这次我直接去看了当下的二手房公寓市场,你才能真正理解你现在跑步进场买的公寓,未来只能割肉离场。
买公寓就两种目的,自己住和投资,自己住就不说了,真没几个人自己住。
投资无非就是两个目的:一个是变现,一个是租金回报率。
通俗点就是:投资住宅就像是养公鸡,养肥了就杀,投资公寓就像是养母鸡,就是用来下蛋的。
这句话基本已经可以看出公寓的变现能力有多弱。
深圳公寓除了像深圳湾、香蜜湖那种顶级公寓之外,其他的真不稀缺,截止到2020年5月底,深圳商务公寓在售库存套数为16707套,本年内计划入市的就有18732套,今年预计就有3.5万套的公寓可以出售!
加上历史遗留,或者处于已建、在建或正在审批的,这个数量可能去到10万套!按照2019年公寓成交14159套来看,卖掉这10万套也还需要7年时间。
新公寓都还没消化完,二手公寓哪来的市场,这次看的几个二手公寓,挂牌4个月至今都没成交,甚至很多已经挂牌6-7个月的,也根本查询不到过去的公寓成交记录。

卖不出去就等于无法变现,就算是真的卖出去了,增值部分也少得可怜。
我们去看的一套商务公寓,2017年的次新公寓,当时业主260万入手,现在卖300万。
3年时间账面收益看着多了40万,不错啊。
别急,先算账吧。业主当时买的新公寓,只要交契税、转移登记费、维修基金、印花税就可以了。
契税:3%=7.8万,维修基金:不到1万,其他小钱,全加上算9万。
当时业主首付5成,10年贷款,公寓贷款利率5.45,每月月供14076元。业主从2017年买入到现在卖出,持有时间36个月,总还贷款50.6万元,其中利息就有18.7万。
也就是说业主花了260+9+18.7=287.7万,然后以300万的价格出售,赚的差价是12.3万。
130万的首付成本,3年时间赚了12.3万,年利率3.16%,打开支付宝的理财产品,那些1年定期年利率基本都在4%以上!

变现能力弱就算了,还直接跑不赢理财产品,注定是鸡肋。
这里会有另外一个知识点,商务公寓的二手买家一般是个人,税费种类多且费用高,但市面上还有一种商办公寓,以公司名义购买,转手的时候也一样以公司名义出手,这种税费不是更低吗?
确实,商办公寓以公司名义转让的时候只需要进行股权更名,只有契税3%、每年的做账费1500-2000元/年、还有房产税为总价的0.0042%/年,没有个税和增值税。
但这两笔费用是每年都需要缴纳的,持有的时间越长,成本就越高。

如果短期能转手,税费确实比商务公寓更少,但商办的户型设计更倾向办公而非居住,居住舒适度大打折扣,而且多个城市已经出台严禁商办改公寓,此前厦门提出甚至可无偿收回土地使用权。
总结就是:商务公寓税费高,但起码还能住,商办公寓税费低,但住得不舒服。
但底子都是不好转手。
可以肯定的是,这4-5年内入手公寓的,基本已经掉坑,那些5年以上的公寓还有可能赚一点皮毛。

卖家赚的少,买家还得付得多,公寓变现能力弱的第二点原因是接盘成本太高。
我们看了一套售价230万的公寓,中介算了各种税费之后给了我一个数字,19.5万,算上中介费1.5%,一共22.9万,单单这笔费用,就占成交价的10%,而另一套300万总价的公寓,税费则要25万左右。

这样一套230万的二手公寓,比一套260万的新公寓在税费这一点就多了足足近14万的差价,高额的税费让公寓很难找到二手买家,要买公寓的直接买不稀缺的新公寓就好了,谁还买二手呢?
所以现在的深圳二手公寓根本没市场!
在考察过程中,中介不断给我们推销新公寓,那些卖了2年都还没卖出去的公寓,正嗷嗷待哺等着韭菜上门呢!
公寓不好卖、涨不动已经是共识,所以很多人买公寓基本都是赌租金上涨,而不是物业升值。
可惜的是,租金回报率根本不达预期,260万那套2房公寓,目前月租金4500元/月左右,月供1.6万,租金回报率2%左右,
北上广深的租金回报率一直是公认的全球垫底,房价一直涨,房租涨幅根本跟不上。
现在国家也在积极出台“稳租金”举措,比如加大供应、不允许租金涨幅过快、深圳甚至给租金设定“政府指导价”,还要多渠道筹集租赁住房房源、加大租赁市场的供应量,这些举措让涨租更为艰难,甚至出租竞争也很大。
看的这套260万的公寓,已经挂出去1个月了,根本等不到租客,这还是在深圳。
就连曾经信心满满的万科,都难以坚持“万村计划”,只能放弃一部分签约房源,据说回报率仅为1-2%,导致万科宁愿违约,也不愿再坚持下去。
而这就是当下真实的公寓市场。王石都断臂求生,为何你还急着跑步入场?
所以给大家一句忠告:
公寓市场本质逻辑不会改变,短期也没有转正的可能,无论政策如何变化,买公寓只是买了一个大额理财产品,不要有过高的期待。

公寓不能买,但依旧有一批韭菜前赴后继,因为花里胡哨的噱头太多了。
低总价不限购不限贷、占坑城市资源、未来稀缺、租金回报率等等,但真那么好,中介自己怎么不买呢?
70年产权的公寓:基本是住宅性质,占名额,还得忍受2梯10几户的嘈杂。
开发商返租承诺:第一年可能租出去了,之后开始各种理由不好租,最后直接赔违约金,小开发商甚至直接玩消失,如果包给第三方管理公司,出问题的时候,你会发现两边踢皮球,让你投诉无门。
结尾放一个笑话,很经典:
商住公寓=美发沙龙
办公室公寓=传销窝点
酒店式公寓=成人时钟酒店
◎本文作者 | 雪莉
转自:https://mp.weixin.qq.com/s/Nq_fYfXMWyBeqsR4LXcwHw
◎楼市黄大大团队(ID:HouseLeader)

8月13日,铁总发布重磅消息:
到2035年,20万人口以上城市实现铁路覆盖,50万人口以上城市实现高铁通达。 铁路网达到20万公里左右(高铁7万公里左右)。
这番表述出自《新时代交通强国铁路先行规划纲要》,里面有中国铁路2035年、2050年发展目标和主要任务,可谓气势恢宏。
首先看:铁路网将达到20万公里左右,其中高铁7万公里。
截至今年7月底,我国铁路营业里程是14.14万公里,其中高铁3.6万公里。
也就是说,未来15年,我国还要建近2.5万公里普速铁路和3.4万公里高速铁路。
我国高铁新线建设是2005年开始的,到了2008年,一批新建高铁投入运营,高铁发展进入收获期。2019年,高铁营运里程达到3.5万公里左右。
从近9年高铁营运里程变化来看,高铁里程几乎呈线性增长,每年约0.36万公里。若按照这个速度保持不变,到2035年,中国还可以建5.33万公里铁路,远超《规划纲要》3.4万公里的目标。
按理说,普速铁路修建问题也不大。

数据来源:国家统计局

那么,这些铁路修在哪里?
下面是2015年和2022年高铁网络示意图。从中可以看出:

注:灰色线路为规划线路/图源:网络

2022年高铁网络图/图源:网络
这几年,我国正在织密京津冀、长三角、珠三角的高铁网络;
高铁建设向华北、华中和西南倾斜:苏北、山东半岛、河北、河南、湘西、四川等地的规划线路正逐步开通,成都、郑州等地的“时钟型”高铁网络正在形成。
2022年以后,我国高铁建设进一步向中西部倾斜,逐步落地规划线路。

我国中长期高铁网规划图/来源:李迅雷金融与投资
河套平原或能通上高铁;陕西或成最大赢家,从南到北高铁网遍布,犹如打通了任督二脉;甘南和川北或实现高铁贯通……
加上最近热议的内循环,中西部区域中心城市可以享受两方眷顾,实现经济更快发展。
接下来具体谈谈《规划纲要》。
全国670来个城市中,常住人口少于50万的城市有185个,少于20万的城市有56个,分别占了27.6%和8.4%。
即:20万人以上的城市约占91.6%,50万人以上的占72.4%。
人民日报的数据显示:截至去年,我国铁路对20万以上人口城市的覆盖率达到98%;高铁对50万人口以上城市的覆盖率达到86%。
未来15年,我们只需要把这2%和14%补上。
但知易行难。
这几年,如此高的覆盖率说明铁路覆盖的城市很全面,剩下这些,要么是考虑成本不划算,要么是修建难度大。因此,应该有不少硬茬。
补上2%和14%,没有想象的那么容易。
像西南、西北一些地方,地质条件复杂,修建铁路都历经千险万难,更别说修建高铁。
成昆铁路,不就是二十世纪人类征服自然的三大奇迹之一吗?

铁路的修建,对城市的发展起到至关重要的作用,可以繁荣城市,或者“消磨”城市。
近些年,我国大力发展城市圈和强省会战略,公共资源重点向这些地方配置。自此,更好的基础设施、公共服务水平,甚至更好的工作机会不断集中,与其他城市形成“势差”。
“势差”形成,人口就会向资源集中的城市转移。
出于迁徙成本等方面的考虑,省域范围内的部分人口向省会迁移,另一部分向省外城市转移,特别是北上广深等大城市。
这也就意味着,人口聚集的马太效应会越来越明显。大城市及其周边城市、区域中心城市、省会城市将不断吸纳人口。而那些通了高铁的小城市,火车不会拉来人口,反而是拉走人口,加剧流出。
其中受益最大的,还是拥有米字型甚至“时钟型”高铁网络的城市。它们有的将改变普铁时代交通劣势,正像长沙取代株洲,成为高铁时代的中南枢纽,打一场漂亮的翻身仗。
有的则继续巩固交通优势,如武汉,九省通衢。
而那些三四线城市,虽然高铁的开通能带来人气,促进当地旅游业发展及GDP上升,但影响有限,并成为大城市虹吸人口的“帮凶”。
更加讽刺的是,像鹤岗等产业空心化或者资源枯竭型城市,人口持续外流,再过15年,常住人口可能就达不到修建高铁甚至普速铁路的标准,最终成为时代的弃儿。
一句话,等50万人口的城市全部通了高铁,编织成更大、更密、更四通八达的网络时,也是中小城市加速被虹吸的时候。铁总下的修建进度“死命令”,无形中又再次助推了大城市的胜利。
这很残酷,但又是现实。
诸位,剩下的时间窗口真的没有太长了,赶紧置换到长三角,珠三角,成渝等大都市圈来吧!
一场城市的大洗牌,又要来了……
◎本文作者 | 江文华
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红线二:净负债率不得大于100%;
红线三:现金短债比不得大于1倍。
以前国内不让搞钱,我还能去海外借高利贷。
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原话是:要实施好房地产金融审慎管理制度,稳住存量,严控增量,防止信贷资金违规流入房地产。
原话是:要快速反应和处置,及时采取针对性的政策措施。
会议上的原话是:要做好住房保障工作,因地制宜的推进城镇老旧社区和棚户区改造,着力解决新市民和年轻人的住房问题。
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实体经济没利润,大家一起炒砖头;越炒砖头人越飘,实体经济被抽干;越抽实体越抽抽,越抽房价越轻飘……
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转自:https://mp.weixin.qq.com/s/Ch8q-tapBKBlYClywACg-A
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转自:https://mp.weixin.qq.com/s/nDuJO2kYYblYcSXwRgMqmQ