诸事要记 日拱一卒

上海东海大桥的两边，一边是洋山深水港，另一边是临港大量的工业企业，比如特斯拉工厂。

去年，洋山深水港的货物吞吐量是2200万个集装箱。如果没有疫情，每天有50个集装箱的货物属于博世中国，从港口卸货后，通过发达的高速公路网，各种原材料经过他们上海、苏州等地工厂的加工，源源不断供给着全中国的车企。

上海有很多汽车产业链巨头。采埃孚、安波福、宁德时代等等100多家企业，忙碌地生产着汽车各种零部件。小到汽车玻璃密封条、芯片，大到动力电池乃至发动机。

疫情以来，车企的供应链本来就受到严重挑战。今年2月开始，博世苏州工厂出现无症状感染者，后果就是多家车企2月份产销严重下滑。

博世中国区总裁陈玉东博士说，焦急的整车厂甚至自己带着货车，等在博世工厂的门口。

等也没什么用。一级供应商需要等二级供应商的材料，运输环节只要晚半天：

2万台车的产能就没了。

到现在，已经不是晚半天的问题了。

可想而知，目前的上海疫情，对汽车产业的影响会有多大。上海的汽车产业链相关企业相继陷入停工或者极有限的闭环生产，情况开始愈发严重。

持续爆发的上海疫情，让工人们根本无法正常复工。即便是已经闭环管理的企业，比如上海那家被称为“全村的希望”的芯片企业，闭环二十天后竟然出现了阳性感染者，只得暂时停工。

大量供应链企业无法正常生产。即便能组织生产的，也正付出惨痛的代价。

一家工厂的老板告诉我，为了完成闭环管理要求，他们工厂的员工吃住在厂里，算上加班费啥的，一个工人一天的成本现在要600到800块：

半个月我花了2500万。

去年中国汽车产量2608.2万辆。吉林和上海是中国的汽车重镇，汽车产量大约占全国的两成，也就是每月40万辆左右。

我翻了翻材料，仅一汽一家企业就有200多家一级供应商和700多家二级供应商，如此长的链条产能受损，影响的可不是一家车企。上汽、华晨、大众都已经告急。

特斯拉的上海超级工厂，3月份停工两次。第二次从3月28日停到了现在。3月份特斯拉在上海工厂组装了5.5万辆车，中国区销量超过了6.5万辆，原本就是产能不足的状态。

整个3月，他们在上海组装的车辆，比1月份少了近：

13000台。

3月中旬就已经断供的蔚来，靠着囤积的材料，撑到了4月初才停产。按他们3月份1万台的销量，停工一个月，大概损失40个小目标。

吉林和上海车企告急的账面，影响是全国汽车产量将下降两成，账面外的影响更大。

比如一家专门给救护车生产冷却风扇的上海公司。4月初停产，两周多了，还没拿到复工批复。这直接导致整车企业的负压救护车产线停产。

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比停产更严重的，是运输问题。

上海闵行区沈杜公路上，一辆大货车里的姚师傅已经被困快一个月了。

一个月前的3月19号，姚师傅所在的司机群里有人问，有没有人愿意从山东寿光拉一车大白菜到上海。

看到没人愿意去，退伍老兵姚师傅说我去。说走咱就走，19号当天姚师傅就到了上海，卸完货之后被告知要隔离，不能离开。

这一隔离就到了现在。一开始，姚师傅还有面包吃，啃方便面，到了后来，连面包都没有了：

他靠老干妈辣酱，又撑了两天。

由于只能喝自己车里水箱里的水，姚师傅拉肚子了，到现在连药都吃光了。实在扛不住的他在网上求助，热心的上海市民给他送来了煤气罐和蔬菜。

姚师傅是好人，两年前他义务驰援过武汉。这趟的运费他也收得不高，运费只有1200块。我问了问其他大货车司机，现在从无锡拉一车货到上海：

50000。

要这么贵是有理由的。司机们不但可能被沿途的各地政府卡住，还要面对出发地和目的地的双向自费隔离。别嫌贵，愿意跑一趟的司机师傅并不多。

不少供应链企业告诉我，他们现在被迫改变原有的运输路线。货品不在洋山码头卸货，拉到杭州、广州，想尽一切办法给客户运过去，哪怕是开着自己的商务车。

所有供应链企业都在想方设法搞上海的通行证。

一家供应商威胁上汽，不给我搞证，就给你断供。

事实证明，非常有效。

按照现在上海市有关部门实行的白名单制度，车证肯定是不够用的。昨天，工信部说已经派出了上海前方工作组，保证重点企业的复工复产，但目前的情况很明显：

光靠工信部一个部委，解决不了根本问题。

和我聊天的整车和供应链企业的诉求几乎一样。一是允许员工起码是核心员工可以出小区上班，二是工厂内部不具备长期居住生活条件，闭环生产恐怕不是长久之计，三是保证物流畅通，减少证照管理，是不是真的保供拉货，看看物流清单一目了然。

一汽集团有28万员工，上汽在职员工超过20万。新能源车企人少点，特斯拉上海工厂经过扩建后工人数量达到19000人，说自己大量使用机器人的蔚来，其第一工厂工人数量也接近3000人。

算上成百上千的供应链企业，这得是多少张吃饭的嘴。今年两会上，领导回忆他去调研时，有企业负责人说，每到开学季前，就有不少工人要求提前支付工资：

给孩子交学费。

还是要体恤这些一线产业工人。毕竟他们不但愿意进厂，还愿意生孩子。

2

前天晚上，小鹏汽车创始人何小鹏发了个朋友圈，说如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式：

五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。

据说他发朋友圈时犹豫了一会，又敲下了一段字，“好消息是目前部分部委和主管部门正在尽全力协调，并期望更多政府和主管部门们的支持和共同努力。”

最近两个月，已有多家车企公开或不公开地表达，自己没办法生产了。3月中旬，一汽集团通过组织程序向上反映自己决定停产，原因是为了配合全省抗疫大局。

被传出在上海家里“用葱换盐”的蔚来老板李斌，上周说零件断供，只能暂停生产。

连华为的余承东都在昨天发朋友圈附议何小鹏：的确如此。

我向来是不惮以最坏的恶意来推测这些中年男人的。他们嘴里没一句真话，除了这句：

宝，我要不行了。

一辆汽车有两三万个零件，背后涉及极其复杂的全球分工和供应链，还有不计其数的一线产业工人。

这一轮疫情发生以来，刚刚有点暖意的第一大支柱产业房地产趴下了，民营房产老板们彻底躺平了，一家销售额前十的老板跟兽爷喝到凌晨三点，最后蹦出了一个词：

悲凉……

现在，第二大支柱在疫情中也被按下了暂停键。和房产老板不一样的是，汽车人们在何小鹏的大喊中团结在了一起。

疫情两年了，发挥警示作用的，竟然还是湖北人。

去年8月马来西亚的芯片工厂因为疫情关闭，全球最大的汽车零件供应商之一博世的中国区副总裁徐大全说他急得想拉上领导跳楼，但领导不愿意。

他的领导是陈玉东博士。陈博士今天告诉我，何小鹏说得对，恳请政府在安全的条件下尽快帮助大家复工复产。

我问他现在愿不愿意跳，他说两周后要是情况还得不到缓解：

可能连跳的机会都没了。

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转自：https://mp.weixin.qq.com/s/ExC6pEYmd59PgmjjxLid1w

 最早是看到陈子善老师发布的消息，悼念一位不认识的上海小提琴家陈顺平。

71岁的陈顺平是痛到极致无法就医，选择了自杀。

 

今天又在朋友圈看到陈顺平先生夫人的长文，记述了陈先生发病的经过。陈先生的经历，值得概述一下，因为这是我们每个人都可能遇到的情况。我们也能从中看到，一个人在疫情中发病，可能会经历什么。

 

4月13日晚上9点多，陈顺平开始感到腹部疼痛，后来越来越严重，决定求医。

 

他们先是找到小区党委，再联系小区对接医院事务的同志，第一时间帮他们开了出门证。

 

这个环节虽然花了一点时间，但是也看出封控十几天后，情况已经有所进步，突发疾病的人，可以开出门条去求医，这比疫情刚开始那几天视频里发生的事已经有所改善。

 

11:37分，他们打了110。110让他们打120.——这个处理，没有问题。

 

11:39分打120。120客服说：“需要排队。”至于排多久，答复说不清楚。“只能在家等死？”“没办法，只能等。”

 

11:41分，120回电话，表示可以派车，但是仍需等待，前面还有2人。他们说，110也联系了他们。

 

到这个环节看，虽然120存在用车紧张的问题，但是110和120的工作，仍然算是正常的。尤其是110，还跟进了一步，给120打了电话，这说明警方已经回到正常工作状态。

 

12点多，120的车到了小区，带陈顺平夫妇到同济医院总部（新村路）。护士拦住不让进，说：“我们不接诊，里面全是阳。”病人哀求，让进去看病，因为看到急诊里面人头攒动。护士给领导打电话，领导恢复说不接。

 

没有办法，120带着他们，到第二家医院——“第十人民医院”。这家医院没有开门。

 

120告诉他们，“你这病不致命，回家自己买药吃吧。”病人结束了求医过程，回到家中。

 

这就是看病的过程。陈顺平痛了一夜，中间起来吐了好几次。两人都没怎么睡，到了早上7点，陈顺平告诉夫人，他“不躺了”，起床去了客厅，而夫人困到极致，睡着了。陈顺平到了客厅，写下纸条，然后从窗户跳了下去。

 

8点多夫人起床后，发现丈夫不在了。她到了楼下，看到血肉模糊的身体。

 

120又来了，再次把陈顺平拉到了同济医院进行抢救。这次可以抢救了，但是人却已经死了。陈顺平夫人问医生，昨天来了为什么不能接诊，抢救医生说：“昨天晚上是有阳，但是消杀后还是接诊的。”

 

引号里的内容，都来自陈顺平夫人记述的原文。

 

毫无疑问，医院是有很大责任的。如果医院能如实说明情况，消杀后可以继续看病，陈顺平只需要在急诊那里等几个小时，就能进行治疗。

 

 

最初回复的医生说：“里面都是阳，不能接诊”，一定是一个夸大的说法，因为到现在我们也没看到同济医院总部“里面都是阳”的相关报道。第二天早上抢救医生的说法，可能更符合现实，医院确实出现阳性，但是处理后，又恢复接诊了。

 

很可惜，陈顺平无法获得“上帝视角”，不知道医院在他们走后又恢复了接诊。

 

我猜测，医院也会认为自己遵循了防疫的所有规定。

 

比如，现在有明文规定，医院急诊科不得停诊（不知道为什么第十人民医院没开）。但是，医院可能也要遵循防疫的硬性规定，比如，出现阳性后，原则上一律不再接诊。

 

这个“原则上”就有解释的空间，到了一个具体的医生那里，他已经非常疲劳，也没有亲眼看到病人的痛苦，只是接到护士电话，“120拉来一个病人，说肚子疼”，医生很有可能回复，“都是阳，不能接诊”。

 

作为政策“补丁”，在“出现阳性后立即停止接诊”这样的原则后，还可能有一条：“如果确实需要急诊，在彻底消杀保证安全后再接诊……”只不过陈顺平没有享受到这个补丁待遇。

 

防疫中有各种硬性规定，每一条单独看起来，都是有效的、正确的，但是，有很多规定本身，就是相互抵触的。“任何人不得出小区”，“任何人不得阻拦急症病人求医”；“医院出现阳性应该马上停诊”“医院不得以任何借口拒绝接受急症病人”……

 

这几天看到的所有个体的悲剧，似乎都是这些相互矛盾的规定“打架”的牺牲品。作为一个普通人，你会被各种各样的“必须”“一律”支配得团团转，直到情绪崩溃。那个说出“里面全是阳，不能接诊”的医生，某种程度上也是牺牲品。

 

陈顺平夫妇的故事，让人悲伤的地方在于，作为普通人，他们无比善良，也按照规定使出了浑身力气，但是却又没有任何办法。

 

作为一个音乐人，陈顺平是优雅而理性的，退休后在大众乐团演出。陈顺平夫人退休后，一直在做志愿者，丈夫跳楼这天早上，让她起床的是，8点要去当志愿者配送抗原——这是多好的一对老年夫妇啊。

 

陈先生在留下的纸条中分析，自己应该是急性胰腺炎，那是人能遭遇的最强疼痛之一。他推测，自己应该是来到了生命尽头。写下纸条，告别世界。这是一个理性的人所做的最后一个决定。

 

而这也是我们无法这么“理性”的原因。我们必须像陈顺平夫人那篇记述的最后一段那样去追问：

 

“为何？为何？为何？”

 

转自：https://mp.weixin.qq.com/s/umFA3VZ9_dIevu9B9YKDBA

昨天最乌龙的一个消息，是说上海作家陈村因哮喘病得不到救治，差点去世。

当然这也怪陈村自己，他读到一个网友所发帖子，认为“突发急病求医困难很麻烦”，顺手把文字转发给了十来个朋友。结果流传到网上，就成了陈村病危了。

凌晨4点04分，他通过自己个人微博发出澄清，我目前好好的。

但愿求生之路通畅，这是我转发的本意。

陈村生病的消息是假的。但另一位陈先生的悲剧，是真的。

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4月13日晚上9点，刚过完71岁生日的陈顺平突然感觉腹部不适。

他开始以为是消化不良。没想到，疼痛加剧，并伴随呕吐。他爱人发现情况不对，立刻联系小区党委，小区也为他们开了出门证。

当晚11点39分，他们拨打了120。当晚12点过，陈老先生被120接到，送往了同济医院总院。

医院急诊室里人头攒动。但他们连急诊的门都没能进得去，陈老先生被告知：

急诊不接诊，里面全是阳性。

陈老先生又被120送往第十人民医院。但他们到了才发现，十院压根没开门。

120车里的医生告诉陈先生一家，今晚上海所有医院都不接诊，再远只能去罗店试试运气，但不负责送他们回来。无奈，陈顺平一家选择先回家。

回家路上，陈老先生祈求120对自己实施简单救治缓解剧痛。但120不具备这种条件。车上医生建议他们买一些镇痛药。

然而此时此刻的上海，大半夜的，哪里能买到药。

回到家已是凌晨3点。陈先生爱人在手机查怎么买药，老先生则因为疼痛迟迟无法入睡。这样到了早上7点，陈先生告诉妻子，他先起床了，并安慰妻子：

你多睡一会儿。

妻子没睡多久，8点就醒来了。她没看到老伴的身影。桌上只留了两张纸条。

她还没细看，就听到有人喊，有人摔下来了。楼下，是丈夫血肉模糊的身体。

120又来了，还是同济医院。这一次，陈先生终于进了急诊室，但为时已晚。一个多小时后，他不幸去世。

陈先生爱人质问医生，为什么我们凌晨来，你们说不接诊，现在接了？医生解释，昨晚有阳性病人，经过消杀，现在可以接诊了。

陈先生给老伴留了两张纸条。他说自己推测得了胰腺炎，一夜没睡后，他预感自己生命走到了尽头，决定和亲友们告别：

我实在忍受不了胰腺炎的痛苦。

陈先生生前是上海大众乐团的小提琴演奏家。他喜欢古典乐，性格乐观平和。

疫情发生后，陈先生和老伴都报名当了小区的志愿者。去世当天，他有派发抗原的任务。

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陈先生的悲剧并非孤例。

几天前，经济学家郎咸平的母亲因等待核酸结果耽误了救治，死在了急诊室门口。

上海这一轮疫情，很多小区已经在闭环中被管控一个多月了。这座城市的人们，在继续忍耐。只是次生危险也越来越多。

一位在上海的美团小哥告诉我，疫情初期，大家买物资的多。但现在：

送药的越来越多。

这几天的新闻，我印象最深的，是中青报写的血透中心。去的多是老年人，坐着轮椅，拄着拐杖，撑着雨伞，排着长队。

入院要求24小时以内的核酸结果。有的病友等到核酸结果时，已超24小时。即便在医院门口，也只能回家。

后来有志愿者报警，说路上遇到了一家三口老人。一位82岁的阿婆颤颤巍巍走着，一位86岁的老伯推着轮椅车。轮椅车坐着的，也是一位老人。

那是他俩患尿毒症、要做血透析的女儿。由于打不到车，阿婆走不动了，女儿虚弱，陈老伯只能带着家人慢慢走。

上海是中国老龄化程度最高的地区，有570万退休人员。这其中有很多人有一些基础疾病，必须定期去医院复查、换药和治疗。

这两天有一段录音，上海永康路一位患病的老人和居委会一个年轻人的对话。最后两个人一起发出感叹：

上海为什么会这样？

也许不止是上海。我问过一些朋友，你们这样批评上海的防疫政策，解封后打算搬到哪个城市？大家都没有接话。

有消息说，截至4月11日，国内已有45个城市实施了全域或部分封控措施，这45个城市的人口规模，是3亿多。

我自己用本地宝粗略统计了一下。从3月中旬以来，在辖区内设有封控区或管控区的城市，其实是102座。

有的只封控了一栋楼，有的封控了一个镇、一条街道。还有的，正进行全城静态管理。

封控区里的老人都还好吗？希望疫情时期的管理，对他们柔性一点点。老人比孩子还脆弱。

陈先生去世的第二天，上海召开发布会称，所有医院不得以等待核酸检测结果为由，推诿拒绝、延误治疗。

第十人民医院公众号也发文称，急救绿色通道24 小时开放，保障急诊急救患者就诊。

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写完这篇文章，已是凌晨三点。今天是农历十七，窗外的月亮洁白晶亮。

月色沉醉的夜晚，容易让人想起《金锁记》的开头，想起1943年的张爱玲。月亮还是以前的月亮，但上海早已不是以前的旧上海了。

看上海这个情景，也想起了张爱玲的小说《封锁》。“庞大的城市在阳光里盹着了，重重的把头搁在人们的肩上，不能想像的巨大的重量，压住了每一个人。”

“整个的上海打了个盹儿，做了个不近情理的梦。”

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转自：https://mp.weixin.qq.com/s/-nmBmE5XRvfZnuxHt5cglQ

给关不羽老师打 call

宏观经济就是如此，看似高高在上，其实云端上的每一滴雨都会落到地上。

原料进不来、产品出不去，你是什么高薪科技企业，都没有用。

这次上海全域静止导致诸多企业陷入停产危机，是一个警示信号。

01

华为、小鹏、蔚来……都急了

上海全域静止，看热闹、看笑话的很多。可是企业界是真没这闲心。

华为大佬余承东在其个人朋友圈发文称：“的确如此，如果上海不能复工复产，5月之后所有科技/工业产业涉及上海供应链的，都会全面停产，尤其汽车产业。”显然这条发言不仅是华为的立场，也是为业内的普遍忧虑发声。

余承东发声是呼应小鹏汽车董事长何小鹏的，何小鹏此前说：“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。”

更早陷入停产危机的是蔚来汽车，蔚来的整车生产已经于4月9日暂停。停产的原因是，位于吉林、上海、江苏等地的供应链合作伙伴陆续停产。

这些知名企业都遭遇了停产危机，产业链上下游成百上千的中小企业更是被迫“躺平”。每一条产业链都关系到千百家企业、千万人的生计，目下这样的局面是很让人焦虑的。

宏观经济就是如此，看似高高在上，其实云端上的每一滴雨都会落到地上。疫情对中国经济的冲击是多方面的，造成的损失也是巨大的。

02

上海，确实是全国的上海

上海开启防疫模式以来，“上海是全国的上海”喊得震天响。可是，并不是喊这句口号的人都明白其中的含义。上海不仅是中国的经济重镇，更是中国的物流中心。

2021年上海港集装箱吞吐量突破4700万标准箱，连续12年位居全球第一。同年，长三角省市企业经上海口岸进出口8.18万亿，占口岸进出口总值的81.1%。

试想，如果上海2021年也频繁开启封控模式，会是怎样的经济后果？正因为“上海是全国的上海”，所以要在防疫的“万无一失”和维持社会正常运转之间“走钢丝”。

如果不能理解上海保持社会平稳运作的重要经济意义，谈何“上海是全国的上海”？

这世上没有“既要，又要”的完美方案，只有哪些代价付得起、哪些代价付不起的艰难选择。

有的代价看上去很不起眼，却比想象的要沉重得多。物流就是如此。

支持实体经济，所有人都觉得重要，可是有多少人意识到没有物流保障的实体经济寸步难行。

原料进不来、产品出不去，你是什么高薪科技企业，都没有用。而且越是高端产业，越是高度依赖物流体系。缺个螺丝你找个替代容易，缺了芯片，拿刻刀、烙铁现做吗？

所以上海静止了，华为急了、新能源车产业急了、芯片制造企业急了。如果说上海人吃不吃得上菜是目下迫切需要解决的民生问题，那么一众企业的停车停工危机，则是关乎中国经济长远发展的大问题。成千上万亿的经济损失，损失的不只是这些企业，而是消费、投资的经济大账。产业园区里的工厂静止了，马路对面的烧烤铺少了很多生意。

庞大的物流体系串联起了所有的市场主体与个人家庭，一荣俱荣、一损俱损。公路连接着希望，也连接着痛苦。蔚来的车玻璃在上海码头仓库了晾十四天“消毒”，合肥又多了几个夜不能寐的打工人。

“两害并举取其轻”的道理简单，孰轻孰重却是难解。上海一直在解，中国也一直在解。

03

稳定安全的营商环境，很重要

没有通畅的物流体系链接起千千万万企业，经济运行无从谈起。没有企业的正常经营，货币工具的大杀器无处着力。

央行此次宣布全面降准，释放长期资金5300亿元也好，53000亿元也罢，都没有保企业生产重要。如果保不住企业的生产经营，金融池子里的水再多也功效有限。

公开报道显示，这次央行降准的目的是为“支持实体经济”，不止这次了，这两年央行出台的很多金融宽松政策，为的都是“支持实体经济”。效果如何，却是见仁见智。

那么，到底是什么造成了“实体经济”缺水呢？或者说，为什么金融体系的“水”就是流不进“实体经济”呢？

以前说是隔壁老王抢水抑制了“实体经济”，现在这个障碍也没有了，至少隔壁老王最大代表——房地产已经抢不动了。

按道理说，在“吸水”这件事上，“实体经济”已经鲜有对手了，金融系统里的“水”也盆满钵满地准备好了，怎么就是流不到实体经济呢呢？

这次上海全域静止导致诸多企业陷入停产危机，发出了一个警示信号。这个信号就是，目下“实体经济”急需的不是央妈送热水瓶，而是稳定安全的营商环境。

因为，无论是企业的借贷意愿，还是金融机构的出借风险，很大程度上都取决于营商环境。

久违的好消息是，何小鹏和余承东发出的呼吁，在政策层面得到了回应。

4月16日晚间，上海市经信委发布工业企业复工复产疫情防控指引提出，压实企业主体责任，确保风险可控的前提下，落实闭环管理，有力有序有效推动企业复工复产，保障产业链供应链安全稳定。

而第一批拟复工复产的企业除集成电路、汽车制造、装备制造、生物医药等重点行业企业外，还包括诸多运行保障类、经济支撑类企业。

转自：https://mp.weixin.qq.com/s/l5ltyRlZyQfKtmfM3cSCjA